吃飽最重要_659
據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統計數據顯示，2017年共有270款車型符合車質網“2017年度國內乘用車投訴銷量比排行榜”入圍條件。其中，轎車118款，SUV車型128款，MPV車型18款，麵包車7款。據車質網對近兩年國內車主投訴信息研究分析發現，2017年國內乘用車投訴銷量比的市場平均值為萬分之14.1，數值較2016年有所下降，在一定程度上體現出國內乘用車整體的質量口碑有所提升。據統計，2017年投訴銷量比優於國內乘用車均值的車型總計196款。
上榜車型需具備哪些條件？
為了讓評價結果更加客觀，《2017年度國內乘用車投訴銷量比排行榜》中剔除了因為沒有統計渠道而無法得到真實銷量數據的進口車和商用車，同時，要求入圍車型在2017年上市需超過3個月，且在2017年累計銷量不低於15000輛。經過層層篩選，2017年共有270款車型符合榜單入圍條件。在此基礎上，以2017年國內乘用車投訴銷量比均值作為界定標準，投訴銷量比優於國內乘用車市場均值的車型即為上榜車型。
數據看點：
2017年，國內乘用車市場繼續保持穩增長趨勢，全年乘用車銷量實現24,209,092輛，同比僅微增2.36%，隨著購置稅優惠政策的結束，未來幾年微增長將成為中國乘用車市場發展的新常態。具體到榜單中，與2016年相比，零投訴車型數量有所減少，但從榜單前100名的車型投訴銷量比數值來看，較2016年普遍有所降低。這在一定程度上說明國內乘用車整體的質量口碑變化已趨於穩定，總體發展趨勢向好。
1、自主品牌加速“向上”
得益於SUV領域持續快速發展，自主品牌乘用車銷量再次突破千萬大關，同比增長4.77%，市場份額提升至42.37%。隨著自主品牌“向上之路”持續深入，自主品牌在質量口碑方面的表現得到明顯提升。
從入選2017年榜單的車型來看，自主品牌車型共有88款車型上榜，佔比超過4成，且排名均比較靠前，榜單前10名車型中自主品牌就佔據了8席。其中，2017年三季度上市的全新車型WEY VV5不僅在投訴量方面實現“零投訴”，月均超8000輛的銷量成績也同樣亮眼，奪取榜單冠軍當之無愧。同樣在三季度上市的全新車型吉利遠景X3，也不負眾望排名榜單第三位。此外，奇瑞、長安、寶駿等自主品牌也均有多款車型投訴銷量比同樣優於2017年國內乘用車市場均值。由此可見，自主品牌在“向上”過程中，產品力、品牌力方面的提升同樣帶動了其產品質量口碑的不斷“向上”。
2、熱銷車型質量口碑參差不齊
據車質網數據統計顯示，入選2017年榜單的熱銷車型（年銷量≥10萬輛） 共54款，較2016年增加4款。其中，自主品牌車型13款、德系品牌16款、日系品牌15款以及韓系品牌4款。儘管這些熱銷車型在2017年均收穫了不錯的銷量成績，但在質量口碑的表現上卻並盡如人意，可以說參差不齊。
反觀排名榜單100位以外的熱銷車型，大多投訴量較高，其中代表車型便是東風日產軒逸和長安CS75。前者419宗的投訴在整個榜單中尤為扎眼，在日系熱銷車型中處於墊底的位置，投訴問題依舊集中在“燒機油”和“變速箱異響”上，投訴量居高不下。而後者，長安CS75的輪胎問題以及各類異響問題不斷，進入2018年之後，又被曝出現“機油乳化”問題。作為廠家的主銷車型，在質量方面頻頻出現問題，值得相關企業深思。
3、德系質量口碑表現較好 法系仍墊底
在消費者普遍認知中，會認為德系和日系車型的質量相對較好，雖然這樣的認知帶有一定的片面性，但多少也具備一定的可信度，這一點從車質網2017年的國內乘用車投訴銷量比榜單中便可見一斑。
據統計，入選2017年榜單中的合資品牌車型共108款，其中日系車型39款、德系29款、韓系和美系各12款、法系車型7款、歐系車型9款。整體來看，雖然德系品牌入選榜單的車型數量並不佔優，但其整體的質量口碑表現相對更加穩定，榜單前10名中，碩果僅存的2款合資車型，其中之一便是德系品牌下的上汽大眾途昂，作為2017年年初上市的全新車型，能夠將投訴銷量比數值穩定保持在萬分之1以下，足以證明其出色的質量口碑。
反觀日系品牌，從入選車型的數量上來看，似乎日系應該是“大贏家”，但實際上，日系品牌的整體表現可以用“冰火兩重天”來形容，優秀的非常優秀，差的是非常差。具體到榜單中，一汽豐田普拉多和東風日產勁客表現較為突出，一個是征戰SUV市場多年的老將，一個是初出茅廬的毛頭小子，兩款車型的投訴銷量比數值均低於萬分之1，在眾多日系品牌車型中出類拔萃。而差的，就要數一汽馬自達阿特茲和長安鈴木維特拉這兩位難兄難弟了，不僅在日系品牌，在整個榜單中也是墊底的存在。特別是維特拉，不僅銷量大幅下降，投訴量還出現了較大增長，導致其投訴銷量比數值較2016年增加明顯，排名也由2016年榜單中游跌至2017年的榜單末尾。
法系品牌在2017年榜單中的表現出現異動，剛剛3個多月的東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS憑藉萬分之0.4的投訴銷量比佳績排名榜單第五位，同時在合資品牌中高居榜首。但由於其剛上市不久，能否保持這樣的質量口碑表現，還有待觀察。儘管如此，天逸 C5 AIRCROSS的優異表現卻未能令法系品牌整體有所提升。
車質網
車問診觀點可能和很多朋友的觀點不太一樣，買車如果自己對汽車不太瞭解，汽車銷量排行榜是一個比較重要的參考依據。
生活中不可能所以朋友對汽車品牌、知識都比較瞭解，在這樣的情況下相信和大多數車主做同樣的選擇不能說有多對，但至少不會錯。就拿常見銷量冠軍的朗逸來說，沒錯，它是老平臺、特供車，但你能說它在這個十萬元價位選它有什麼特點大的錯嗎？
同時銷量高也有許多其他的優點，比如：
1那銷量高的車子首先是配件保有量比較大，維修週期短維修會比較便宜一點。
2維修網點相對多，售後比較方便。上海大眾全國上千家4S店隨便找個地方都能修，奇瑞觀致4S店，一兩百家全國，二三線城市都不一定找得到這個店。
3銷量高的車一般對應的保值率高。
當然，如果你清楚自己的需求，對汽車比較瞭解，完全就不用看銷量，哪怕是冷門車型都可以去買！
車問診
汽車銷量排行榜怎麼說呢？可以看嗎？當然可以看，畢竟是這一整個月或一整年的銷量體現，可以說反映了絕大多數人的選擇，對於每個人的選車，有一定的參考意義，不過並不是絕對的參考。
而且有一個現象就是滾雪球效應，而且這個現象產生的多米諾骨牌效應，就更加明顯了。所以，一提到買車很多人，第一個想法就是看汽車銷量排行榜，也就導致了神車的地位毅然不倒，當然也有稍微波動的，這個也是比較正常的。
每個人的用車環境，用車需求都有不同的。關鍵看個人的選擇，隨著浪潮而選擇的話，只會帶來後期的各種不滿意。
然後選車的話，實地駕駛才是王道，個人的直接感官才是最直接的選擇方式。
最後就是多聽聽老司機的口碑，這個對於選車的話，更有直接的參考意義，特別是真實車主。
買車就是安心，放心舒心，選擇適合自己的滿意的才是王道。
車視覺
可以作為參考，銷量高得到大家的普遍認可，想來也不會多差，當然也不是絕對。看一臺車，首先看它適不適合你的需求，車身、配置、做工等等值不值這個售價。
很多車雖然賣的不錯，但是確實不咋地。比如新桑塔納、寶來、德原朗等等車型，用個前麥弗遜、後扭力梁的懸架，前碟後鼓的制動，十四五寸的鐵輪轂，上個abs就感說安全級別五顆星；好容易取消了手搖車窗，有些中央扶手就沒有了，調節座椅的時候用手擰那個大圓盤是不是很有德國氣質。這種車也敢賣個七八萬、有的還能賣個十來萬，銷量還如此之高，這種車就是一堆垃圾，所以，對於這種車型銷量排行榜沒有任何意義的。
買車還是自己去實際體驗一下，才能找到心儀的車。但願以後的年輕人能早點覺醒，別把情懷當成了品質買了一堆垃圾。
天和Auto
我有三不買，不買大眾不買SUV不買白色。
看出什麼問題來沒有？
就像80年代流行喇叭褲、90年代流行大哥大、21世紀搶板藍根搶鹽一樣，買車也有流行跟風趨勢，從最開始流行的三廂轎車，到如今異常火爆的SUV。
盲目跟風，絕對是國人的通病。
年輕人可能不記得了，凱越這款車絕對是一個奇葩的存在，這個韓國的老舊破車不知道哪裡迎合了中國人的口味，它曾經常年佔據銷量首位。
隨便網上搜一下它的缺點，簡直就不能忍受。差不多同時期的標誌汽車，就得不到國人的認可。
你說銷量有什麼意義？
樂觀樂事
先說我的答案：肯定有。
對於大部分對汽車不是很懂，又沒有什麼要求的人來說，銷量榜是最好的參考。不論在什麼時候，這部分人是佔消費群體的大多數的。
1、大家應該都注意到了，銷量榜前列的一直都是那幾個品牌，那幾款車，已經很多年了。這就足以說明他們佔據銷量榜前列是有道理的。對於普通家用車而言，性價比是最重要的考量因素。價格、品質、品牌綜合衡量前排的車不能說最好，但絕對也是買車是不能忽略的考量。
2、銷量越大，4S店就越多，維修網點也多，配件的普及率也就越高。對於大多數消費者而言，甚至是所有消費者來說，誰都希望買車、修車方便、去問問那些買進口車、小眾車的人他們修車等配件是頭不頭疼？鬧不鬧心？
3、保有量大也是保值率高的重要因素，即使你買一輛是準備長期使用的，但保值率高一點是不是心裡也託底？ 
還有，即使是對於那些不想跟風的，就像和別人不一樣的消費者來說，看看銷量榜就能知道哪些車不該買了。
所以，不論從哪個角度，銷量排行榜對於買車來說都有很重要的參考價值。
觀車點
對於這個問題我來說說自己的看法銷量排行榜對於買車肯定是有參考意義，自己買車的時候肯定會參考很多的東西，不會盲目的去買。所以說多方面參考一些東西，有助於自己不會被商家騙的很慘，到時候不會很吃虧。
希望我的回答可以給你帶來幫助，謝謝！
