最后的成都小文
众所周知，ARJ21支线客机是我国严格按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机，而且也是世界上第一款完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性。目前基本可以确定的是，ARJ21包含基本型、加长型、缩短型、货运型和公务机型，已形成系列化发展。首架ARJ21也于2015年11月29日飞抵成都，交付成都航，并于2016年6月28日搭载70名乘客从成都飞往上海，宣告正式进入市场运营。
ARJ21具有广泛的适应性，能够很好地适应中国复杂的地理环境，尤其是西部高原高温环境要求，并于2017年10月18日完成了西宁-德令哈-花土沟-德令哈-西宁航线和西宁-格尔木-西宁航线试飞任务。
ARJ21具有很好的舒适性，不仅体现在宽座椅、大排距、、宽过道、高天花板的先进客舱布置，还体现在前卫的客舱美学设计。而且，对于客舱的装饰和服务设备，综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感。
ARJ21具有极高的经济性，通过采用长寿命结构设计，注重高可靠性、维修性设计，使飞机的可靠性和安全性得以提高，从而降低维护成本；采用低油耗先进涡扇发动机，提高了飞机的使用经济性；运用数字化设计技术在很大程度上降低研制和生产成本。
ARJ21具有很好的共通性，ARJ21目前包括基本型、加长型、缩短型、货运型和公务机型，能够形成系列化发展。
正式由于ARJ21上述的优越性，已得到国内客户的大量订单。具体的名单如下图所示，2016年以后的未查到相关数据。
研制大飞机是一个长期艰苦的奋斗过程，希望大家能够多些理解，一起见证我国大飞机的发展和航空业的崛起！
思维造就成功
从2016年投入到成都到上海虹桥后，截止目前有五条航路飞行ARJ，分别是成都到上海虹桥、到长沙、到合肥、到上饶、到济南。到到上饶，不是天天都在飞，亲们，大家有机会一定要做ARJ。
