最後的成都小文
眾所周知，ARJ21支線客機是我國嚴格按照國際標準研製的具有自主知識產權的飛機，而且也是世界上第一款完全按照中國自己的自然環境來建立設計標準的飛機，在西部航線和西部機場具有很強的適應性。目前基本可以確定的是，ARJ21包含基本型、加長型、縮短型、貨運型和公務機型，已形成系列化發展。首架ARJ21也於2015年11月29日飛抵成都，交付成都航，並於2016年6月28日搭載70名乘客從成都飛往上海，宣告正式進入市場運營。
ARJ21具有廣泛的適應性，能夠很好地適應中國複雜的地理環境，尤其是西部高原高溫環境要求，並於2017年10月18日完成了西寧-德令哈-花土溝-德令哈-西寧航線和西寧-格爾木-西寧航線試飛任務。
ARJ21具有很好的舒適性，不僅體現在寬座椅、大排距、、寬過道、高天花板的先進客艙佈置，還體現在前衛的客艙美學設計。而且，對於客艙的裝飾和服務設備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。
ARJ21具有極高的經濟性，通過採用長壽命結構設計，注重高可靠性、維修性設計，使飛機的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護成本；採用低油耗先進渦扇發動機，提高了飛機的使用經濟性；運用數字化設計技術在很大程度上降低研製和生產成本。
ARJ21具有很好的共通性，ARJ21目前包括基本型、加長型、縮短型、貨運型和公務機型，能夠形成系列化發展。
正式由於ARJ21上述的優越性，已得到國內客戶的大量訂單。具體的名單如下圖所示，2016年以後的未查到相關數據。
研製大飛機是一個長期艱苦的奮鬥過程，希望大家能夠多些理解，一起見證我國大飛機的發展和航空業的崛起！
思維造就成功
從2016年投入到成都到上海虹橋後，截止目前有五條航路飛行ARJ，分別是成都到上海虹橋、到長沙、到合肥、到上饒、到濟南。到到上饒，不是天天都在飛，親們，大家有機會一定要做ARJ。
