先說結論：性價比肯定是途樂高一點，途樂之所以能從陸巡口中搶到一塊肉吃靠的就是性價比！

4600

途樂

陸巡主銷的肯定是4000，再不濟也是5700，4600說實話比較尷尬，1UR豐田是為雷克薩斯LS量身打造的。豐田旗艦轎車用的發動機，非常平順，技術比較先進。但沙彌覺得不適合硬派越野車，壓縮比什麼的雖然針對性地調教過但它天生就是為轎車服務的。放陸巡上可以說完全就是個意外。
1UR
再說說途樂5.6。現在的途樂不是當年那個要和攬勝試比高的途樂了，現在的中東版價格差不多隻有當年的一半……所以性價比很高！可以說是良心車！標配後橋差速鎖喲！

途樂
最後總結：途樂5600對位的是陸巡5700，5700才能代表陸巡！途樂5600對比陸巡5700性價比完勝。4600肯定不比5700！但它的價格……。
我是沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！

俗世沙彌愛上了車

首先5.6的途樂應該跟5.7的陸巡對比，其次沒有絕對只有相對，只要滿足你的用車需求那就是好，下面咱們就客觀分析一下陸巡和途樂那個性價比更高。

價格比較：18款途樂5.6LE-T2 港口報價70。18款陸巡4600 GXR 港口報價87，從價格上來看途樂優勢明顯，最頂配的5.6鈦金版報價也才80出頭。

尺寸比較：陸巡，軸距：2850；長，5095；寬1975；高1930

途樂，軸距：3075；長，5165；寬1995；高1955

途樂尾箱整體上翻開啟方式，且尾箱高度較高，如果搬東西會費勁一些，而且第二排座椅不能前後移動，這對二三排座椅的空間協調性有所限制，這個在我的文章裡有寫過。陸巡尾箱分段式開啟，尾箱高度適中，而且第二排座椅可以前後調節。整體空間途樂佔優勢，陸巡二三排靈活性佔優勢。

四驅結構比較：陸巡，全是四驅，託森中央差速器帶鎖止功能，並有儒行系統和坦克掉頭功能。離地間隙230mm，接近角29度，離去角20度。

途樂，全時四驅，多片離合器中央差速器，配有AOUT-4H-4L駕駛模式，還有4種路況模式，但它前橋最小動力獲得1%，嚴格講應該是適時四驅，全系配後鎖（機械），離地間隙273mm，接近角34度，離去角26度，數據上看途樂有優勢，但是託森的中差皮實耐造程度不用多說，多片離合器在長時間極限激烈的情況下有燒片的可能，耐久度陸巡更有優勢。

底盤懸掛，途樂四輪雙叉臂獨立懸掛，公路舒適性表現更好。

陸巡，前雙叉臂，後整體橋，一看就是吃苦耐勞幹粗活的料。

動力比較：途樂，5.6升V8自吸發動機，匹配7速手自一體變速箱，最大馬力406馬力，峰值扭矩560牛米。

陸巡，4.6升V8自吸發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大馬力308馬力，峰值扭矩439牛米。

總結，價格，配置，尺寸，空間途樂佔優勢。

陸巡四平八穩，知名度口碑，包括變態的二手保值率，後期維修保養成本，目前來看低於途樂。偏遠地區，維修難度也要低於途樂，畢竟這麼多年市場保有量在那擺著呢。

名車基地

楚安汽修資料

酷路澤4600是酷路澤4000和5700中間的一個車型，他的價位非常的尷尬。與酷路澤5700低配的差不多價錢。而途樂5.6的車型價格確實優勢不小，但是後期的費用會好一些。總之有錢就賣酷路澤

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不好意思，來晚了！這兩天再更新公眾賬號！

簡單說兩句吧！

把這兩臺車放一起比較，想法就很明確，主要控制的是價格，不是排量。如果按照這個前提聊下去的話就很簡單了，就剩下一個問題了，考慮不考慮油耗？如果考慮油耗就選4600，當然只是相對油耗低了那麼一點點。如果不考慮油耗那自然選擇更大排量的發動機了，終歸這麼大的自重更大的發動機開起來會舒服些。

外觀不想說了，蘿蔔和白菜的歷史遺留問題，讓咱們直接略過吧！

題目最後也是重點所在“性價比”！個人覺得兩款車的價格區間都在80萬左右，差不多的價格我肯定會選擇大排啦！（途樂5.6L的起步價更是低到70萬）你們怎麼想，可以說來聽聽，交流下。而且途樂Y62的越野性能也不是吃素的，雖然近些年在國內的名氣沒有酷路澤大些，但是天生硬派的底子還在。而且相比之下大排量發動機和豐富的配置並存，又有什麼理由不選她呢？