烟雨岚秋453
欢迎大家来到飞友侃航空，小飞作为一名飞友，对民航客机与航空公司颇有研究，很乐意为大家解答，发表个人看法。
1.北京时间3月23日东航MU587号航班，为救一名60岁的妇女。该航班果断在空中紧急放油30吨，备降安克雷奇机场。相信大多数人都听说了这次事件。纷纷向小飞询问30吨油钱该谁出。
2.小飞可以负责任的告诉大家，无论是多少油。都是由航空公司掏腰包。包括备降后航班额外的费用。航空公司绝不会向旅客要一分钱，这也给感动了小飞，体现了我国航空公司以旅客生命至上。我们应该和东航一个大大的赞
3.国外的航空小飞不知道，但如果此次事件发生在国内的任何一家航空公司，得到结果都一样，航空公司都愿意为旅客备不惜一切代价的备降。并且不会向旅客索要一分钱。
4.当航空公司可以为旅客不惜一切代价备降，只为挽救旅客生命时，那些在飞机上各种无理取闹侮辱机组人员的旅客们，你们不应该感到羞愧吗？
5.尽管我国民航业起步晚，有些并不完善。但小飞深爱着祖国的民航，为我国民航日新月异的变化感到骄傲，为航空公司本着以旅客生命第一的宗旨感到自豪。
6.小飞的解答到此结束。喜欢小飞吗？如果喜欢请点点关注多多支持一下小飞。如果有更好的建议欢迎在下方留言。感谢您对小飞的支持与厚爱！
飞友侃航空
我是湖南李逸，请关注。
飞机救人紧急放油，油费怎么办？就此，我就想问下题主:“救人与油费，孰轻孰重”？
这令我想起女生们常问的“媳妇与妈同时落水该先救谁”的问题。我一直对此问题嗤之以鼻，这不是闲得无聊而蛋疼才提此问题吗？真遇到同时落水的事情时，谁还有时间去想去理顺该先救谁呀。那时还不是一猛子扎下去，谁距离近谁方便得救就先救谁呗，生命是平等的，分什么孰轻孰重？
而此时，我亦觉得题主与这些女生有“异曲同工”之妙，题主不先问被救的人是否已脱离危险，反而还在纠结“费油怎么办”，这不是捡了芝麻丢了西瓜吗？
人命重过天，何况仅仅是丢掉一些燃油？确实，对于航空公司而言，每次空中放油都意味着成本增加。航空公司需要付出的不仅是燃油成本，还需要付出人工、时间以及其他附加费用成本。但是一旦与生命安全相比，再大的代价也值得服务。比如，航空公司为患病旅客空中放油进而紧急备降，虽然代价巨大，但能成功地挽救宝贵的生命。这也是航空公司尊重生命、勇担社会责任感的具体体现。
23日晚上19时37分，东航从上海飞往纽约的MU587航班为了救治一名60岁的女性旅客，空中紧急放油30吨，安全备降安克雷奇机场。
湖南李逸
大家知道，飞机在每一次起飞前都会加足油料，航程越长加的越多，正常情况下到了目的降落地，这个油料也就消耗的除了备用油之外所剩无几了，这时候飞机也就不会超重，完全处于降落重量的标准之内。
但是一但在航程中遇到特殊的紧急情况，比如紧急救人之类的，距离起飞时间越短，飞机上的油料就越多，这时候要紧急降落的话，必须要放掉多余的油料减重，以达到降落重量要求来保证安全。
通常情况下这种情况是不会经常发生的，相对于航班运营的次数来说，这只是小概率事件，放到每个航空公司飞机总数和运营班次来看，放油的损失完全可以忽略不计，加上一架飞机按最低期限正常运行10年的话，飞长途的话至少盈利2~3亿，飞短途的话也在几千万~1亿，这还不包括机内广告、包裹递运等额外的收入，这么看航空公司还是挣钱的，否则的话航运也发展不起来，所以航空公司也不会为了这点充其量也就区区几十万的小钱钱锱铢必较，毕竟生命大于天，油费和人命比起来不值一提，珍爱生命和安全运营才符合长久之道，人家的眼光也不见的就那么短。
紧急放油是以紧急降落为前提的，除了美国911事件曾发生过大规模紧急降落外，其他时间可以说发生的概率是微乎其微的，虽然类似的事件也常见诸媒体，但放到全球众多的航空公司和航行架次中一稀释，几乎就等于没有。
去年我国就曾有南航和东航的国际航班因乘客病情发作，采取了紧急降落措施分别空中放油43吨和17吨，最后安全降落成功施救。只所以这么做也只最大限度地体现了以人为本的安全理念，至失损失点儿油费，也就不在考虑之列，事后也没有见到向乘客收取油料损失费的报道。
所以大家也可以这么认为，航空公司为了紧急救人放油，油费是由航空公司承担的。
