國際油價不斷攀升，國內也將再次迎來油價調整窗口。
根據目前一攬子原油價格變化率水平測算，預計5月25日24時國內汽、柴油零售價格將迎來“五連漲”，每噸上調幅度約250元，摺合每升上調幅度約0.20元。
今年以來汽、柴油每噸累計分別上調了460元和450元。
以北京地區92號汽油價格為例，2017年9月份的價格為6.28元/升，2018年4月份的價格已經漲到7.13元，累積上漲了0.85元，漲幅達13.5%。
下一輪調價窗口將於2018年6月8日24時開啟，目前來看國際原油市場的利好因素依然主導，整體展望相對樂觀，只是布倫特在逼近80美元關口時亦感受到一定阻力，因此預計下一輪成品油調價上調或擱淺的可能性較大
油價漲漲漲！
貨車運價跌跌跌！
從2017年年末運價稍稍漲了一波後，年後開始運價節節暴跌。
“我現在一個月的收入是2萬多元，每月要還車貸1.5萬元，再減去油費、保養、保險、過路費等各類費用，掙不到多少錢。僱一名司機，月薪起碼在7000元左右，哪裡請得起啊！”希師傅愁眉苦臉地說道。另外，現在已經是5月份，5月到7月份一般是物流市場的淡季，運價恐怕還會繼續下降，而希師傅身背車貸，運價再低也只能硬著頭皮跑。
海南到北京的運價，已經從1.8萬元降到了現在的1.4萬元。他估計，接下來完全進入淡季以後，運價可能會猛降到6000元左右。
運價下滑那麼多，是什麼原因造成的呢？
供需失衡是主因 ！
開車的人太多了，首付1萬多元就能買到一輛車，門檻太低，所以開車的人數暴增，但是貨還是那些貨，沒有增多，司機之間相互競爭，運價可不就掉下來了麼！
運價下降、競爭激烈、油價上升！
什麼時間是個頭啊？
現在就要能省一點是一點了！
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因為卡友遇到了不熟悉的道路後，難免走冤枉路，而市面上的導航是沒有貨車導航功能的，就算有也只有避開禁區，而貨車寶導航可以根據自己的車輛信息，避開限高限寬。
減少冤枉路，降低油費。
一目瞭然的禁區信息也可以讓貨車師傅避開禁區，減少罰款！
一目瞭然的貨車禁區
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