刀鋒戰士226
先說一說正在修建的鄭太鐵路，他今後將是連接河南省省會鄭州市與山西省省會太原市主要鐵路專線，該線北起山西省太原市，經晉中市、長治市、晉城市、焦作市，南至河南省鄭州市，全長420公里，設計行車速度250公里/每小時。預計2020年通車，他的修建將極大的方便山西和河南兩地人民出行，極大的縮短了通行時間。
未來新建的鐵路1、長治經平順至林州城際鐵路項目。該項目東銜京廣高鐵、鄭濟高鐵、西接太焦高鐵，是貫通晉東南、豫北太行山區域的一條重要旅遊文化通道。長治至林州城際鐵路路線全長約70公里，投資估算99.6億元。
2、南太行山旅遊軌道交通項目。該項目經長治-壺關-平順-林州，線路穿過壺關太行山大峽谷、平順大峽谷和林州大峽谷，軌道全長約135公里，投資估算86億元。
現有鐵路太焦鐵路，始建於20世紀60年代，是晉煤外運主要鐵路幹線之一，從山西太原經晉中、長治、晉城至河南焦作。線路從南同蒲線修文站引出，蜿蜒于山西東南部地區，斜貫入河南省西北境，在月山站與焦柳線交匯，並與之共軌至焦作北站，全長398公里。
邯長鐵路東起京廣線北京鐵路局邯鄲站，經河北省武安、涉縣、山西省黎城、潞城至太焦線長治北站並連接晉中南鐵路通道，全長221.7公里，河北境內為151公里，山西境內70.7公里。
晉豫魯鐵路又名晉中南鐵路、瓦日鐵路，橫跨晉豫魯三省，是我國東西向重要路網幹線鐵路的一條大能力重載鐵路。線路西起山西呂梁山地區的興縣瓦塘鎮，途經晉豫魯三省13市，銜接京廣、京九等國家南北向主要鐵路幹線，東至山東日照港口，正線全長1260公里，設計標準為國鐵一級，牽引重載萬噸列車，軸重30噸，雙線電氣化，年貨運能力2億噸，國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分。建設工期為四年半，於2014年12月30日正式建成通車。
流口水的豬
謝謝誠邀！長治未來大約有2條鐵路線路的總體規劃，一、長治經平順至林州城際鐵路項目，該項目東銜京廣鐵路、鄭濟鐵路、西接太焦高鐵，是貫穿晉東南、豫北太行山區域的一條重要旅遊文化通道，該項目全長約70公里，總投資約為99.6億元。二、南太行山旅遊軌道項目，該項目經長治一平順一林州，線路穿過壺關太行山大峽谷、平順大峽谷和林州大峽谷，軌道全長約135公里，總投資約86億元。開通長治經平順至林州城際鐵路，對提升和擴充晉東南、豫北區域客運通道運輸能力和服務水平，帶動路產業發展和事業升級具有重要意義。加快建設南太行山旅遊軌道交通，將會改善景區對外交通基礎設施，激活壺關、平順、林州三地旅遊資源潛力、打造全域旅遊、全季旅遊，不斷促進旅遊業的篷勃發展。
