自我們公開接客以來，淘過不少保時捷911，包括上上代的996，上代的997。而最新一代991，還是頭一回淘。關於她的故事，自然要拎出來單獨說說。
L先生是一家網絡科技公司的創始人，家裡已經有臺“稀有”的7座SUV，於是想再添輛跑車。預算50~100萬，要求比較寬泛，上代保時捷911第二版（997.2）或最新一代的第一版（991.1）都行，配置方面要Carrera S以上的版本。
PS：上代911又分了兩個“代”997.1（2004~2008年）和997.2（2009~2012年），最大的差別是變速箱由6AT換成了7速PDK。最新一代的991也是，分成991.1（2011~2016年）和991.2（2017至今），最大的差別是全系換成了渦輪增壓發動機。另外，關於911的配置構成可以戳：奔襲兩千裡買百萬跑車，卻被困在機場了
接客的是老司機顧問戴陽陽，此前已經淘過多臺997.1、997.2，配置從Carrera到Turbo，甚至Cabriolet（敞篷版）都有涉足。而他有個癖好，每次交車前都要和車子來個經典（sao bao）的合影。
戴陽陽和997.2 Turbo的合影
不過，老司機也有踏空的時候。
這也得益於我們淘車團隊的壯大，目前已經可以第一時間獲得全上海的車源了。L先生下定的第一週，我們就匹配到了一臺八年四萬公里997.2 Carrera S，發動機艙乾淨得一塌糊塗，還罕見地選裝了天窗。
就是這臺997.2 Carrera S
前任選裝的天窗（現場照片光線不好，大家湊合看）
但好事總是要幾經波折的。二鑑、擼帖完畢，戴陽陽和L先生確認好細節準備提車時，工作人員卻告訴他——有人在2分鐘前訂走了這臺車！
短暫的失去，只是為了迎接更好的她。
只能再重新找了。而這一找又是半個月，直到這臺準新級的991.1 Carrera 4S出現，並且車況讓人眼前一亮！
而這回，戴陽陽學乖了，他沒有先擼帖，而是鑑定完畢直接電話報告車況，在友商還沒有在其他平臺上架前，就和L先生把車子定下了。
991到店，正在檢查中
L先生的淘車需求（其實相當有代表性）——50~100萬的預算區間，兩代911可以選，分別是997.2和991.1。
那這兩代車子的具體區別在哪呢？
下面，我就和大家聊一聊。
開聊之前，為了讓大家對價格有個概念，我先把今天的主角991.1和最近我們淘的一些997.2的車輛信息列出來，給大家作參考，第一臺是991.1，後四臺都是997.2：
淘車信息
車型：保時捷911 2013款 Carrera 4S 3.8L
上牌時間：2014-07
交付時間：2018-01
表顯里程：1.4萬公里
新車指導價：169.2萬
成交價格：99.3萬
淘車顧問：戴陽陽
車型：保時捷911 2010款 Carrera 3.6L
上牌時間：2011-03
交付時間：2017-09
表顯里程：2.7萬公里
新車指導價：142.40萬
成交價格：57萬
淘車顧問：周全
車型：保時捷911 2010款 Carrera S 3.8L
上牌時間：2010-06
交付時間：2018-01
表顯里程：3.9萬公里
新車指導價：159.9 萬
成交價格：52.8萬
淘車顧問：劉暢
車型：保時捷911 2010款 Carrera 4S 3.8L
上牌時間：2010-11
交付時間：2018-01
表顯里程：3.4萬公里
新車指導價：179.8萬
成交價格：62.3萬
淘車顧問：盧標強
車型：保時捷911 2010款 Turbo Cabriolet 3.8T
上牌時間：2014-06
交付時間：2017-10
表顯里程：2萬公里
新車指導價：249.30萬
成交價格：111萬
淘車顧問：戴陽陽
動力
991相對於997是一個全新的平臺，是徹底換代。所以發動機參數有小幅升級，網上有大把的客觀數據，我就直接做搬運工了。
表格內我只列出了二手市場常見的版本，一些冷門版本就暫且忽略掉。
數據從左到右分別是【整備質量/發動機功率/最大扭矩（最大扭矩轉速）/百公里加速】。藍色區域表示100萬能買到的車型，紅色區域表示買不到的，只做數據參考。
可以看到三個Carrera版本的對比中，991.1比997.2整體都輕了30~40KG，發動機參數略有提升，百公里加速也快了0.1~0.2秒。
Turbo版本991.1反而重了不少，這應該和增加的頭部氣簾、電動方向盤調節等配置有關。不過，雖然重了，但百公里加速依然要快0.2S。
外形變化
991比997軸距增加了10cm，後輪相對於發動機的位置後移了7.6cm，改善了車子的重量分佈，優化了轉彎性能，開起來更趨於中置後驅的感覺了。
那麼，如果我們想從側面認出997和991，只要看車門和後輪眉之間的距離就行了。把這個冷知識在你朋友面前展示下，足夠你成為懂車帝了，哈哈。
尾翼也是991新增的配置，車速達到120km/h時自動升起，下降到80km/h以下會自動收回，有助於提高高速行駛的穩定性（最高提供880N的下壓力）。當然，也能手動調整。
剩下的就是外觀上的變化了，按照911傳承經典的調性，確實不大，直接上圖。
2010款 Carrera 4S 3.8L（997.2）
2013款 Carrera 4S 3.8L（991.1）
正臉的變化主要在日間行車燈的造型，991.1更有“上挑”的感覺。
尾部的變化比較大，991.1有了格柵狀的散熱鰭，看起來更帥一些。
內飾變化
內飾的風格變化不大，細節變化挺多。比如：五筒儀表盤的第四筒變成了液晶顯示器、自動空調控制界面增加了溫度顯示等等。
2010款 Carrera 4S 3.8L（997.2）
2013款 Carrera 4S 3.8L（991.1）
991.1自動空調控制界面的溫度顯示
第四筒的液晶顯示器，能顯示很多車輛信息。
說到這裡，大家應該對兩代911有了比較全的認識了。
我們再回到L先生的991.1上。L先生選擇了完美修整，一些油水雖然尚有些壽命，但L先生仍堅持換掉，我們排除了一些實在沒必要的保養，給出了完整的修整方案。
變速箱油和防凍液
原廠變速箱油
相比997打開機蓋就能保養，991.1就要麻煩不少了，必須拆掉後保險槓才能有足夠操作空間進行常規保養。
加裝倒車影像
倒車影像和雷達圖可以同時顯示
鍍晶中
因為是外省市轉入上海的車，又是公司牌，手續愈加繁瑣。而L先生先定車，再拍牌，而且篤定能拍到的氣勢也讓人佩服，車牌到手後，我們則負責全程代辦。
新駒到手，L先生還特意發來了滿腹詩意的試車體驗：
2017年歲末登南山吳越第一峰，撞鐘祈福：
國泰民安，來年坐牛（蠻牛）坐馬（躍馬），為人民服務！
神靈驗，新年第一個月就坐上了斯圖加特烈馬！
911給我的第一印象居然是舒服，開著它碾過一個減速坎，傳到車裡剛中帶柔的力度就會即刻讓你知道，它是一個兼備日常駕駛和極致運動兩面性的跑車！
中國版的911底盤高度調高了幾釐米，轎車能去的地方它都能去，我們家的地庫坡度比較大，下坡到底前唇還有3釐米的餘量。
唯一需要適應的是駕駛視野，開著大白基本上是上帝的視角：俯視眾生，除了公交車需要略微抬頭，現在開著911，連經過的電瓶車也需要仰視，天翻地覆！路上哪裡有一塊錢硬幣看的清清楚楚！
後置的水平對置發動機低轉速下很吵雜，像拖拉機的聲音，老覺得後面有個老太在跟你絮絮叨叨！
方向盤沒有想象的重手，畢竟三分之二的車重都在後軸，當然也沒有駕駛997那代911那樣“提著方向盤開車的感覺”。
991這代的911發動機又往前挪了一點，應該算中後置發動機佈局，拐彎的時候只要踩深油門速度上來，方向變得輕巧起來，輕盈的車頭負責穿針引線，沉穩的後輪來坐鎮江山。如果讓我形容這種感覺，那就是太“911”了！
2+2的座椅非常實用，後排坐兩個兒童或身材嬌小的女士沒有問題。
駕駛視野不像超跑那樣逼仄，大小和一輛緊湊型轎車差不多，駕駛起來毫無壓力！
如果說卡宴、Macan和Panamera是保時捷的造血機器，那麼911就是保時捷的靈魂。
沒有了新鮮血液，可能會導致一個品牌的衰落或者死亡，但如果沒有靈魂，活著也就失去了意義。
車不一定貴，但一定稀有（大白）；不一定好開，但一定有靈魂（小藍）！
1月2號下定決心入手911，找車、定車、買額度單、拍牌、提車、驗車、上牌，1月31日就可以上路了！
每個環節絲絲入扣、計劃縝密，滬牌拍了一兩年都無果的同學需要檢討一下是否平時紅包發的不夠多！
車是好車，牌是牛牌，QT是組織的拼音首字母縮寫，911是靈魂和傳承！最後感謝陽仔、完子同學成就了這臺神奇的911Carrera4s！
最後，祝L先生用車愉快！
附：修整清單
附定妝照
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