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电动车电池检测其实就是充电放电检测电压。最规范的电池检测就是放到电池修复仪上检测充电终止电压和放电时间。这很麻烦还不实用，机器要1.2万块，买不起啊！下面就给大家说一下最简单实用的方法检测。
用一节电炉丝和弯头线如图连接好，就组成了一个简易电池放电装置。炉丝的长短没有什么标准，放电时能够烧红且不回烧断就行。
使用时将弯头线连接到电池充电孔，这时炉丝就会发热，使电池产生负载电压。这时用万用表20档位对单块电池进行电压检测，看看电池组的电压是否一致，放电时间一般是10到20分钟，终止电压为单块11伏。这时电压如果一致说明电池没有问题，如果上下超过0.5伏的差额就说明电池有故障，需要进行更换。
如果四块电池电压都不一样，说明电池欠压严重，需要进行电压平衡，这就需要专门的师傅干了。
希望能够帮到你，喜欢加个关注吧。
电动车修车匠超杰
我就是卖电动车的，我来解答。
放电仪放电（针对电动车铅酸蓄电池）
对铅酸蓄电池使用放电仪放电，例如电池型号为12v12an的电池，即可用5AN的电流放电。
1.放电时长为2小时表示电池性能良好。
2.放电时间不到2小时表示电池已经退化。
3.一个小时或者一个小时一下电池基本属于报废状态。
此法测电池好坏比较准确
电压表测量法
一般12v的电池充满电电压可达13v多，把电池充好电用电压表测量看是否能够达到12v～13v，如能达到表示电池良好。还可将电池装在车子上，把车轮悬空，车子转把打到底，用电压表测量电池电压，如低于12v表示电池容量下降严重！
一般来说，每一组电池单个的电压基本都是一样的，如有相差悬殊的，就是那个有差别的电池坏了！
这种方法没有放电仪的准确！
注:在这里我说的是一个电池的电压，不是一组的！
判定电池好坏的方法
1.查看电池外表是否有膨胀状态。
2.电池充电的时间少，表示电池容量已经严重下降。
3.电池充电时间过长即充到电池发热还一直不显示充满，这是由于电池的水分流失严重，电池极板硫化，充电器已经对电池检测不了电池的标准容量了。
4.电池续航里程严重不足即需更换新的电池。
鸟之
电动车电池如何检测？
这对于电动车售后服务部门来说，是比较容易的事情。他只需要借助智能蓄电池容量检测仪就可以完成。
在检测之前，需采用符合该电池使用要求的充电器进行充电，等完全充满电后，才可以用容量检测仪进行检测。
检测之初，需要设定该电池的终止电压，一般为10.5V，然后再根据需要检测的电池容量设定放电电流。
从图中可以看岀，放电温度（可以理解成你使用电车的温度）和使用时间都对电池容量产生巨大影响。对于普通的消费者来说，你只需要了解这些，已经足够了------我就没必要再细说。
那么，作为普通的消费者，我们又如何对自己所使用的电池进行有效的检测呢？这就是我此次需要回答的重点。
在电池检测之前，我们还是需要借助两种辅助工具------微型蓄电池容量检测表和数字万用表。
跟电动车售后服务部门先把需要检测的电池充满电不同，这种方法却需要把电池进行完全放电。这点对普通消费者来说，还是比较痛苦的，万一在半路上没电应该怎么办？
那在家里就需要这种电炉钨丝解决。把钨丝两头接在电池组的正负极上，注意了，是整组，不是单只。钨丝刚开始的时候通红，然后逐渐变得阴暗，这时候用微型蓄电池检测仪逐一检测单只电池容量。对吧！你一眼就看出哪只电池存在问题了。若没有这种检测仪，那么万能表就派上用场了，你还是需要逐一检查每只电池的单只电压，并用笔记录一下数据。如果发现单只电压最高的，和单只电压最低的值大于0.5V，那么直接可以判定该电池组存在问题！
电车义工
电动车一组电池一般48v是4块，60v是5块，一组中有一块出毛病会造成冲不上电、骑不远，测量方法有两种，一是简单测量，二是精确测量。简单测量可以用蓄电池测量仪，操作按说明书
也可用万用表，在加负荷是分别测每块电压，电压低的相对有问题。 精确测量要用放电仪或多功能测试仪
放电到10.5v用了多少时间，10A电流放电一小时容量就是10安时，准确算出容量，便知好坏。（我的文章里有一些有关知识，也许可以帮助你）用户6803758431
一般电动车跑不远，有两种情况。第一种是突然里程下降很多，这种情况就是单块电池损坏。把电池电用到一半以上，然后每块电池测量电压和内阻，明显落后的一块电瓶就是出问题的电瓶了。第二种情况是慢慢的里程下降，这是因为电瓶正常衰减。
电瓶损坏，一般是由于大电流拉伤，或者失水造成热失控，还有负极板铅粉脱落。极板如果质量好，一般可以通过激活修复电。
