潜龙勿用0
港珠澳大桥，路线起自香港国际机场旁边的香港口岸人工岛，向西接珠海，澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，全长为55公里。
2017年11月14日，全面进入验收期。2018年元旦前夜，主体全线亮灯，标志着大桥已具备通车条件。估计将在2018年7月1日前正式通车。
港珠澳大桥连通三地，并设有香港口岸，澳门及珠海口岸。深圳与香港那么近，为何不把深圳也接入去，来条港深珠澳大桥呢？
我想，这应与大桥的设计与施工难度有很大关系。首先，跨过珠江口，用一条桥把珠江口两边的香港和澳门珠海连起来就不简单，中间要建两个人工岛，还有一段长约6.75公里的海底隧道。
如果再把深圳连起来，工程就相当巨大。
深圳与香港尽管交界，但从港珠澳大桥的香港出口大屿山到深圳蛇口的赤湾港，就算直线距离，都差不多有30公里左右。这边是55 公里，如果还建多一条30公里的，全程85公里，加上些辅路可能要上百公里，这个工程简直太艰巨了。而且现时也有公路，通过深圳湾公路大桥过香港的元朗，青衣到香港国际机场。如果把深圳这段也建进去，有点重复建设的感觉了。
正因为这点，下来的深中通道，就是另外一个解决方案。
午后海风
港珠澳大桥真正的目的是促进珠江西岸珠海的发展从而带动粤西发展，珠海到深圳除了深中通道，也有规划深圳到珠海的轻轨连接，同时传闻香港也可能计划向中央申请在珠海斗门三灶等地建立港珠合作区，划出一块地给香港管理和发展，作发展用地，把香港人口搬部分到珠海香港飞地，建立港珠工业开发区，带动珠海以及整个粤西经济发展。在可预见的未来，将会出现一个比现在香港更现代化更大更漂亮的港珠新城市。
珠三角评论员阿东
当时初步方案有双Y方案，双Y方案是社会效益与项目效益最大的方案，对四个地方都有利。但香港方极力反对驳接深圳，怕香港被边缘化，所以最后变成单Y方案。现建成的单Y方案估计通车后每天只有二三千辆汽车通行，投资一千多亿元项目成晒太阳了，车辆通行收费收入估计连日常营运都不够。
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