王新阿宝
很多人买车都喜欢买带涡轮增压发动机的，尤其是小排量涡轮增压发动机凭借动力强、性能好、油耗也不高的优势深受欢迎。但是你知道吗？作为涡轮增压发动机来说，日常的注意事项要比自然吸气式要多一点，如果不注意保养维护可是减少发动机的使用寿命的，那么日常对于涡轮增压发动机的使用应该注意哪些呢？
不要频繁使用涡轮
这里指的频繁使用不是说让大家日常不用，而是指在行驶中频繁让涡轮介入。
涡轮增压车型有这样一个特点，在提速时涡轮介入，等到了一定时速比如高速限定的120公里/小时的时候，如果怠速行驶涡轮就会停止，如果在这个时候再次让涡轮介入，对于涡轮还是有一定损伤的，因此在高速上、高架上不要频繁超车让涡轮介入，同时尽量不要让发动机长时间高转速工作，这样涡轮也会长时间工作，对发动机和涡轮都不利。
尽量使用全合成机油
涡轮增压发动机对机油的要求比较高，尤其对于油品是比较挑剔的，因此在机油的选择上建议选择全合成机油。全合成机油具有更好的热稳定性，使用合成机油的车子动力热衰减更少，更省油，同时由于不易变质，所以合成机油的使用时间比普通机油要长。机器的润滑更好磨损更少，另外全合成机油具备一定的清洁能力，对于涡轮增压发动机这样的积碳大户来说还是非常必要的。
定时清理积碳
既然说到了积碳，涡轮增压也要注意定时清理积碳，常规来说10000公里左右清洁一下润滑系统；20000--25000清理进气系统；30000--35000清理燃油系统，这样会让涡轮增压发动机一直保持在一个比较理想的状态。
合理使用燃油添加剂
原则上不建议使用燃油添加剂，但是国内的油品质量实在不让人放心，使用燃油添加剂还是无奈的方法。但是记住切忌使用加油站所谓的燃油宝，这东西实在是不靠谱，建议燃油添加剂还是从正规渠道如4S店、代理店获得，同时要注意一下品牌如巴斯夫、3M等，不要使用杂牌产品。
总体来说，涡轮增压由于技术的提高已经不再像以前那样“娇贵”，但是日常使用中还是要注意一下的，毕竟安全行车才是关键，基本上能够做到以上几点，你的涡轮增压车型就放心去开吧！
汽车观察家
近年来小排量涡轮压发动机使用日渐广泛，它具有排量小，动力足，加速快，油耗低等优势。但是由于增压发动机与传统的自然进气发动机在结构上有一些区别，所以在使用上有一些需要特别注意的地方。日常使用 中有一些操作是对涡轮是非常不利的，下面我就来说说。
1、使用劣质机油
一般涡轮增压发动机都对机油有一些特殊的要求，比如机油的粘度、等级、结焦性能、清洁度等等，如果使用了不符合要求的机油，就会造成涡轮的异常磨损或严重结焦，从而损坏增压器。
2、使用劣质空气滤清器，进气管路漏气
涡轮增压发动机必须使用质量有保证的空气滤清器，并且要定期更换、保养。对于空气质量不好的地区，建议适当缩短空气滤清器的更换周期。要经常检查进气胶管是否破损，喉箍是否松脱。让进气管路“固若金汤，密不透风”，将各种粉尘、杂质、微粒等统统挡在进气口之外，让发动机呼吸到最纯净的空气。
3、冷车启动后猛轰油门使发动机高速运转。
如果启动后猛踩油门踏板，会使涡轮轴转速迅速上升（达到7万---10万转/分钟），而机油压力不如转速上升得快，不能迅速在涡轮轴与浮动轴承之间形成润滑油膜，因此将造成二者之间因缺油产生干摩擦而早期磨损。关于这一点，在汽车停放一晚早上起动时要特别注意（特别是冬季）。
4、长时间怠速运转。
增压器的散热和润滑主要是依靠机油的流动。长时间怠速运转，机油压力偏低，流动缓慢，会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损。
5、长时间高速行驶后立即熄火
装有涡轮增压器的车辆大负荷或高速运转后，切勿立即熄火，应让发动机继续怠速运转一分钟左右，待涡轮的转速和温度降低后，再关闭发动机，避免突然停机造成热量积聚，机油结胶变质，导致涡轮增压器的损坏。
有人说现在的涡轮发动机有延时冷却系统，可以立即熄火，延时冷却系统可以继续为涡轮提供冷却。但老侯认为，这套系统的冷却强度远远不如发动机自身的冷却系统强大，为了更好的保护发动机，最好还是让发动机怠速运转一小会，等涡轮温度降下来了，然后再熄火。
6、熄火前轰油门。熄火前猛轰油门是对增压器寿命的致命打击。
有一些老司机，认为熄火前轰一脚油门有利于下次启动，其实这是非常错误的。熄火前轰油门是对涡轮增压器的致命打击。当你轰完油门，涡轮的转速迅速提高到10万转/分钟 以上，由于惯性作用，涡轮轴仍然要高速运转一段时间，而此时发动机停止工作，不再向增压器供应机油，涡轮轴和浮动轴承因缺少机油润滑而过热，导致烧损或早期磨损。所以涡轮增压发动机绝对禁止在熄火前猛轰油门。
老侯解车
近年来小排量涡轮压发动机大行其道，在家庭乘用车上使用日渐广泛，在货车上更是普遍柴油化、增压化。这其中的原因，一方面是政策上节能减排的要求，另一方面涡轮增压发动机确实有一定的优势。比如排量小，动力足，加速快，油耗低等等。但是由于增压发动机与传统的自然进气发动机在结构上有一些区别，所以在使用上有一些需要特别注意的地方，今天我们就来说说涡轮增压发动机如何正确使用的问题。
首先我们来看看涡轮增压器的结构和工作原理。涡轮增压的基本原理，其实就相当于在发动机进气的地方，加一个空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。而推动这个压缩机的，是发动机自身排出的废气。废气通过向废气涡轮的叶片吹气，推动废气涡轮的叶片，从而带动进气叶片，让压缩机把空气“吹”向发动机的气缸，提高进气压力、加快进气速度，进气快了喷油自然更多，功率和扭矩就更大了。
增压器损坏的主要形式是由于润滑不良引起的轴承异常磨损，和叶轮轴的动平衡被破坏导致的增压器轴承的磨损加重，继而引发的漏油和异响。
那么哪些因素会造成这些失效呢？也就是说，哪些行为最伤涡轮呢？
1、错误地选择、使用机油
一般涡轮增压发动机都对机油有一些特殊的要求，比如机油的粘度、等级、结焦性能、清洁度等等，如果使用了不符合要求的机油，就会造成涡轮的异常磨损或严重结焦，从而损坏增压器。
2、错误地选择、使用空气滤清器
涡轮增压发动机必须使用质量有保证的空气滤清器，并且要定期更换、保养。对于空气质量不好的地区，建议适当缩短空气滤清器的更换周期。要经常检查进气胶管是否破损，喉箍是否松脱。让进气管路“固若金汤，密不透风”，将各种粉尘、杂质、微粒等统统挡在进气口之外，让发动机呼吸到最纯净的空气。
3、启动后立即猛踩油门踏板
如果启动后猛踩油门踏板，会使涡轮轴转速迅速上升（达到7万---10万转/分钟），而机油压力不如转速上升得快，不能迅速在涡轮轴与浮动轴承之间形成润滑油膜，因此将造成二者之间因缺油产生干摩擦而早期磨损。正确做法是，冷车启动后要怠速运转1—2分钟，不可猛轰油门使发动机高速运转。
4、长时间怠速运转（超过10分钟）。
增压器的散热和润滑主要是依靠机油的流动。长时间怠速运转，机油压力偏低，流动缓慢，会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损。
5、长时间高速行驶后立即熄火
装有涡轮增压器的车辆大负荷或高速运转后，切勿立即熄火，应让发动机继续怠速运转一分钟左右，待涡轮的转速和温度降低后，再关闭发动机，避免突然停机造成热量积聚，机油结胶变质，导致涡轮增压器的损坏。
6、熄火前猛轰油门
有一些老司机，认为熄火前轰一脚油门有利于下次启动，其实这是非常错误的。熄火前轰油门是对涡轮增压器的致命打击。当你轰完油门，涡轮的转速迅速提高到10万转/分钟 以上，由于惯性作用，涡轮轴仍然要高速运转一段时间，而此时发动机停止工作，不再向增压器供应机油，涡轮轴和浮动轴承因缺少机油润滑而过热，导致烧损或早期磨损。所以涡轮增压发动机绝对禁止在熄火前猛轰油门。
终上所述，时刻保证增压器有良好的润滑和充足的散热，是延长增压器使用寿命的主要方法。所以，在日常使用中，凡是不利于润滑和散热的操作，最终都会对增压器造成一定程度的伤害，从而缩短了增压器的使用寿命。而增压器是真的不便宜，对于很多私家车主来说，这是一个不小的数字。所以，为了我们的钱包，对增压器还是要精心呵护使用的，如果使用保养得当，增压器甚至可以做到和发动机同寿命。
autocarweekly
1、过热。涡轮增压一头和排气管连接，排气温度高达800-900°，需要及时散热，否则容易导致润滑失效，涡轮损坏。
2、润滑不良。涡轮最高转速可达200000rpm，使用的是悬浮轴承，全靠润滑油支承轴承面，润滑不良容易烧坏。
伤涡轮大致情况：
1、使用标号不适用的机油。
导致润滑不好，增压效果也差。
【一般 涡轮增压机型使用5W-30\\0W-30系列机油 较多】并不是所有涡轮车都用这个标号的机油
1.1 如果使用5W-40或者0W-40，高于适用粘度的机油，可能出现涡轮转动阻力大，导致增压效果降低。同时加大散热负荷。
长期使用高粘稠度机油可能加速涡轮损耗。
长期使用高粘度机油，机油压力保持高压状态容易导致涡轮密封件失效，出现漏油。
1.2 如果使用0W-20\\5W-20，低于粘度标准的机油。长时间高负荷情况下可能出现油膜太薄无法对涡轮悬浮轴承起到足够保护，引起高转速时摩擦过大，引起转轴磨损等情况。
2、长时间低档低速高转速工况。
例如原地地板油、场地里漂移。涡轮处于高负荷高增压状态，需要良好散热条件，但是漂移时车速低，撞风速度低，散热只能靠风扇。
长时间如此容易导致涡轮过热，进而产生漏油、过度磨损等情况。
3、停车后立马熄火（配有延迟停止的电子水泵机型除外）
停车后涡轮本体温度还很高，有时候还会听到清脆的“嗒、嗒、嗒”的声音。没有辅助水泵的车型，停车立即熄火的话水循环停止工作，涡轮无法快速散热，也容易导致过热的情况。
4、驾驶涡轮增压车型的朋友们，冬季早晨冷启动千万不要打着火就走，这样对涡轮的损伤是特别严重的，尤其是打着火就猜到3-5千转，不要这么做。
东子8338
涡轮增压发动机的车十台有九台半都会烧机油，因为没有多少人知道涡轮增压车应该怎样停车，正确的涡轮增压车在停车熄火前必须要怠速运行两分钟才熄火，其目的是让涡轮内的压力释放，如果不这样做，涡轮内的压力会长时间压迫密封圈，久而久之，密封圈会变形，密封圈变形后会漏机油，形成烧机油现象，密封圈不贵（约几十元一个），但要换密封圈所耗的工序很复习，总费用约要九千元，因此没有多少人去维修。就算是我自己知道这道理，我也做不到怠速两分钟后熄火。
量容宇宙88797
涡轮增压车最伤涡轮的行为就是选择错了机油，特别是选择了劣质机油。另外暴力驾驶以及超长途驾驶，车辆休息间距太长也会导致涡轮报废。
