很多人考完駕照後就跟教練沒有聯繫了，這是為什麼呢？

我叫東海

為什麼不聯繫了？因為找不到聯繫的原因了！

我是在15年夏天利用暑假學完的車，考試過程比較順利都是一次過，假期結束也就拿到了駕照。

當時我所在的學車班每次上課有六、七個人，科目二都是每個人換著開一人一次。每天上午兩個小時，師傅是一個爺爺級別的老司機，車技沒得說。十幾天的時間練完了科目二，通過考試之後我們這批通過的人便被分配到該駕校的其他練車點去練習科目三了。

科目三練習的同時，也在準備著科目四。全部科目考完之後便去了駕校總部拿了駕駛證。

考完兩年多，的確是沒有在去過駕校和教練聯繫：相處時間不長，沒有情感。兩次訓練是和不同的教練接觸，每個也就十幾天的樣子，也不是一對一的輔導，瞭解不多，甚至最後我都不知道教練叫什麼。（當然也有學院私下和教練有聯繫）。雖說是類似的“師生關係”，但是和我們在課堂中的師生關係有天壤之別。

除此以外，沒有聯繫的交集。我們中國是一個人情社會，但也不是“氾濫”的人情。我的目的就是拿到駕照，而駕校教練就是收下學費教我技能，兩者關係是平等自然。 目的達成，自然很少在聯繫。

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在寫完個問答後，收到了很多回復，也看到了很多不同的經歷，雖然其中大多數都是“不美好的”，但不過也看到了部分教練地認真、負責。

隨著社會不斷髮展，汽車也愈發成為我們生活中越來越不可缺少的一部分，學車考駕照的人定然也會不斷增加。

駕考政策也再不斷增加難度，考試中對於技術應用的比例也在提示，或許還有很多地方還存在一些“不正常”的現象和行為。但是未來我希望會是“乾乾淨淨學車，清清白白拿照”！

盡k頭

沒聯繫，我是怕我找到他了，會忍不住打死他。

我是在長沙機電駕校考的，學校倒是挺大。

第一個教練，那叫一個吊毛，張嘴就罵，屬狗，動不動就呲牙咧嘴，罵的特別難聽，同車的都是幾個學生都不敢吱聲（我當時已經參加工作幾年了），上車第二天我就想幹他，學了差不多十來天，實在忍不住了，我就想我特麼要是什麼都會我還來學什麼，我真擔心自己跟他打起來。我就去主教練室，找了主教練，直接說“我要換教練，不然要是他在罵，老子就找個板磚拍死他”，我當時人很冷靜，說話也比較有條理，估計也怕我鬧事，第三天就給我換了。

這個教練好一點，不罵人，教學也比較有方法。就是說話那個酸啊！你這輩子沒試過的冷嘈熱諷都可以體驗到，每次學完都有一種“我是豬”的錯覺。一個車尼瑪跟了13個人，你沒看錯，就是13個，每天誰先到誰先上車練，每人半個小時。

想想那種煎熬，簡直是夠夠的了。天天還要上班，公交車各種倒。排隊3小時，上車30分鐘，要是上班有事，等三四個小時都可能，下午要是安排了科目三練習，就白去了，還要忍受各種冷嘲熱諷，不誇張的說每天人的情緒都是非常消極的，處於崩潰邊緣。

還有就是這個教練吃相非常不好，當時錢是不敢明目張膽的收了，駕校也打擊這個，但是送煙是不能免的。一早一晚可以開小灶（兩條半個月），每個上車的人都會跟你聊這個，但是你要是真來，各種旁敲側擊告訴你現在的價碼是多少，而且告訴你之前誰誰誰給了多少，說的你要不是不補課，不送東西，都對不起黨和國家。；練半個小時少了，可以加（兩條半個月）；科目三預約不上，教練每次都會有幾個名額，可以送（四條一個名額，不用排隊預約搶名額）；科目三考場不熟悉，沒關係，開車送你去多練（一個上午／下午兩條）。我大概算了一下自己，前前後後為考個駕照，沒花一萬都有八千。

這群人已經把所有的規則摸得透透的，每一個關口都有他們撈錢的渠道，進去的每一個學員都會感覺自己是待宰的羔羊。最少最少兩條芙蓉王起步。只要東西到位，我們當時最快的人不到一個月可以拿證。一群教練抽菸起步是芙蓉王，中華，和天下時不時都能來一包，煙基本都配10元起步的檳榔。

拿到證的時候，我正經想過，回駕校，等在駕校門口，給那兩個王八犢子一板磚！！！

王炸炸38944705

拿到駕照後還跟教練聯繫嗎？網友：巴不得這輩子都沒聯繫！

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朱維妙

我說說我為什麼和教練沒聯繫了。練場地時遇著一個又黑又色的傢伙。我們一起5個學員跟一個教練學車，其中三個是沒工作的20來歲的小女孩，我和另一個是有工作的，我倆都40來歲男性。三個小女孩中兩個是比較開放的那一類，另一個本份一些，教練全身心的投入到那三個女孩身上，嘻嘻哈哈，摸摸搜搜，對我倆基本不理採，並且經常用汙辱性的語言斥責我倆，我倆可以說基本屬於自學。

我們學習的駕校，在參加正式考試前有個校考，校考前兩天中午，教練對我倆說：過兩天就校考了，你倆有什麼事中午可以找我，我在車裡等你們。我倆核計了一下，正常考應該能過就沒理他的暗示。校考是在兩天後的下午，上午還有半天練習時間，這半天這個教練始終不讓我倆摸車，後來那個比較本份的女孩偷偷告訴我倆她給了教練500元，她還說另兩個女孩昨晚和教練開房了。

我和那哥們核計好了，下午考試時用手機全程錄像，尤其是對關鍵的點、線位置。下午考試時主考就是自己的教練。考試開始後，我們都順利的完成考試。公佈成績的時候，我和那哥們，被教練宣佈為不合格，當時我們就與教練爭吵起來，質問他哪地方不合格，這時候教練罵我們倆，我倆直接就和他發生了衝突，其它教練都圍了過來，但由於我倆都一米八幾的大體格，手裡一人還掰了一個橙子腿，沒有人敢靠前，這時候一個老教練上來打圓場，說他是隊長，我倆把錄像給隊長看，隊長又把我倆教練找來看，說沒啥事就給你倆合格了，都是為了養家餬口。就這樣我倆過了校考，後來也順利的通過了正式考試。想想，這是5，6年前的事了。這樣的教練但願是少數。各位你們看還有必要聯繫嗎！

韓12345678遼

學員和教練說到底還是一種師徒關係，但駕校教練和學員之間一直都是一種比較緊張的狀態。

經常有學員抱怨教練在學駕過程中態度差、脾氣暴。

還有一種現象就是，也許你曾經摸過車，自認為已經會開車了，並且有上路開車的經歷;也許你已經開車好多年。

在學車方面，你不如教練!儘管你是上帝，駕校教練有義務培訓你，有義務教你學好駕駛技術，但是這並不等於教練是你的奴僕，而恰恰相反，他是你的老師，你的師傅!學生尊重老師，徒弟尊重師傅，是中華民族自古以來的傳統美德。那種不尊重教練，把“你不就是個當教練的嗎?”這種話掛嘴邊的人，是極不道德的。

不管是師徒關係，還是你花錢想做上帝的狀態，好的教練還是可以保持一定的聯繫的，比較多一個認識的人，社會上多一條路走，說不定哪天你有求人家的時候，個人認為，不到不到很尷尬的地步，沒必要拿到駕照就不聯繫了，又不是仇人，對吧。

謝謝對優多趣的讚賞，祝還沒拿到駕照的親們，順利過關早日拿到本本！

優多趣

別說聯繫，見了面打個招呼都勉強！

先說個人經歷:我09年學的駕照，一輛車收八九個學員一起，通知早上8點半到地方等他，快10點才到，每人練一把，他又要回去吃午飯了。一天真正練車時間不到一小時，出點錯還罵罵咧咧。到了練習科目三更討厭，吃飯不掏錢，還盡點好吃的(貴啊)，七八月份，路邊有賣雞樅菌的，八九十塊一斤，好意思叫學員掏錢。買場地練也是，駕考中心場地一個小時120塊，收我們每人300塊錢，八個人總共練了兩小時，到哪說理去，臨了考試，還叫每人再買給他一包印象，和我一起學的師兄科目三才一過，他下來就對我說，終於可以刪除教練了。

要我說，為什麼這樣，不光是相處時間短，最主要的是不尊重學員，教練根本就是把學員當成搖錢樹來看待，還是張口就罵的搖錢樹，學員交了錢，還得捱罵，學駕照那幾天的痛苦經歷太難忘了。

當然，從教練自身來看，這些教練大部分是沒有受過多少教育的，他們自身素質不高。偏偏又負有授業的任務，相處過程中，學員相對出於劣勢，讓他們有點為所欲為的意思。

所以要改善這種狀況，首先需要提高教練的素質；另外，行業監管還需加強，規範行業，對部分低素質教練終身禁止再進入該行；最後，還是應該從機制上鼓勵自學自考，還是自己熟人教比較放心！

唉，本來是一場買賣，何苦變成了心靈傷害！

小寧寧看社會

這個問題我必須要來說一說了，提到我們教練，真的氣的我。。。想發飆了

我是在常州學的車，科二科三需要去下屬的溧陽市，這是背景。

我們教練是個典型的欺軟怕硬，雖然不罵人，但總是發脾氣，雖然我們什麼都不會原因，但我要是會開車還來找你學幹嘛。教練操的一口常州話我是一點都聽不懂，就知道一句話，“不動腦筋！”

學新的東西，他只教一兩遍就讓你上手，在你旁邊不停地BB，看你練兩把他就進辦公室開始吹牛逼了，不過這樣更好，沒有他，我們自己練的更好。去溧陽考科二，食宿全部他來安排，我們直接給他錢，具體多少我就不說了，只能說他很黑。在溧陽酒店吃飯，那酒店裡面全部都是各個駕照的學員和教練，幾個菜特別貴。吃好飯，教練往那一躺，指著我們幾個說，去把錢付了吧，我心裡想著只要能考到照我全忍了。

我科二掛了一次，他問我要300塊錢補考費，老家才30，有的還不要錢。掛科後我去練車問我要油費，一次20。科三也是這樣忍過來。科一還是駕校開車帶我們去考，科四讓我們自己打車去。

還好一切都過去了，駕照也到手了。我要是再見到我的教練，我不罵死他就是好的了，想起他的嘴臉，我真是。。。。

我叫Water

我們教練說了:科三考完，你基本上可以滾蛋了。發現掛科的人，其實更討厭。

因為你佔據他的名額，一直不畢業。至於說抽菸喝酒吃拿卡要，是沒有，最多是中午教練和我們學員吃飯。

人性來說:你跟他又不是至親，加上屬於合同制沒有誰一天到晚和你家長裡短，又沒有共同語言，也不是一個世界的人，加上你考完了你會發現他們其實是在最底層，除了開車一無是處。若干年後你們見了教練，他還是隻有教人開車的本領。加上他顧著賺錢，沒時間了，時間久了你去聯繫他幹嘛，就像網友們幾個畢業之後去聯繫自己的曾經老師？學生結婚，他/她也不會來。

民族之根在於公正性

學費與教練收入掛鉤的，現在學車分兩部分，一部分是駕校僱傭教練員，工資低，我們這裡是縣裡市一個月公司不過1500元，另一部分就是掛靠教練車，這部分為了招攬學員打價格戰，物價局定價3750，掛靠車為了招攬生意互相壓價到2100,2400,2600等，在這麼低的基礎上還要交駕校1800,剩下的就是掛靠教練掙的培訓費，（駕校只提供訓練場地與駕校資質），其它的全部的費用由教練員負擔，這就是目前國內的駕培市場，如果是VIP學員待遇就不同了，車接車送，笑臉相迎，微風細雨，都是錢惹的禍，駕校僱傭的教練工資收入低，就想從學員身上找補，掛靠教練就強化訓練減少學車過程中的費用，學員呢，就想少花錢，多練車，快拿證。所以說很多事情不能單一的看待！

歲月催人老123607135

很多人考完駕照後就跟教練沒有聯繫了，這是為什麼呢？

毋庸諱言，隨著中國經濟的不斷髮展，大家的精力都用在了追求物質利益上面去了。

現在的人功利性越來越強，目的性越來越強。我出錢，你教我開車。我出了錢，購買的是服務和指導，說白了就是咱們錢貨兩清。而且基本上是一錘子買賣。所以也沒有再去聯繫的必要了。

放眼望去，不單單是跟教練是這種樣子，還有好多這種例子在現實中活生生的存在。同學聚會後，還有多少人有真正的往來。原先在工廠裡師傅帶徒弟，徒弟每年春節都要上師傅家拜年的，現在只要出師後還有多少人願意去拜年的，就是現在的親戚跑動的也越來越少，除非辦到大事情，或有利益來往 ，以前那種互相串門的習俗現在基本很少見了。

人面不知何處去，桃花依舊笑春風。原先的那種一日為師，終生為父。滴水之恩，當湧泉相報，各種親情，友情在利益的面前早就被碾壓的奄奄一息了。