(本文以前面几篇探讨“马力”，“扭矩”的文章为基础，继续探讨这两个性能参数，对车辆驾驶的意义。)
在发动机性能参数里，扭力和马力，都是表征发动机动力性能的重要参数。
它们到底谁是王者的争论，此起彼伏，有网友说马力是王道，有网友说扭力决定加速，马力决定极速。
这些说法都没错，但是具体到道路行驶，则不一定。因为汽车在实际使用中，毕竟是在有限的时间内，于道路上行驶的。
离开所行驶的道路条件，和行驶时间，讨论谁是王者，就好比100米短跑冠军和马拉松冠军，争论谁是王者一样。很难得出结论。因为在彼此的领域里，他们都是王者，但在对方的领域里，他们又都不是王者。
发动机也是一样，各种不同的发动机，在设计之初，就考虑了其所偏向的应用场景。
例如有些发动机，低转扭矩大，在较低的转速就能爆发最大扭矩，但随着转速的升高，转速超过最大扭矩转速后，扭矩下降快，最高功率不足，显得后劲不足，最高车速不够快。 此类发动机适合载重，或是城市市区驾驶。 因为载重需要较大扭矩，对最高车速要求不高。
城市市区驾驶，道路拥堵，红绿灯多，路况复杂。最高车速也提不上来，转速一般处于中低转区域。 低转扭矩大，有利于低速车流快速起步，中低转速下加速性能好，跟车，穿插，都游刃有余。
这类低转高扭发动机，最直观驾驶感受就是，起步有劲，低速力大，一脚油门下去，前段灵敏推背足，但很快就到瓶颈。高速发动机震动噪声都大，最高车速不足。
而有些发动机，低转扭矩小，要在较高的转速才能爆发最大扭矩。 但随着转速升高，转速超过最大扭矩转速后，扭矩下降较慢，最高功率更大，能达到更大功率，显得后劲十足，最高车速更快。
此类发动机适合长途高速行驶。在高转高速状态下，保持充沛动力。
直观驾驶感受就是，起步肉，低速肉（转速没上来），但是转速提上来后，感觉后段动力源源不断，最高车速更高。
因此有些车，感觉起步有劲，低速加速性好（低转扭矩大），但高速后劲不足，最高车速有限。
而有些车感觉起步肉，低速加速肉（低转扭矩小）， 但发动机一旦转速升起来， 动力源源不断，后劲足，能达到更高车速。
这就是低转高扭发动机，和低扭高转发动机的直观感受。
既然发动机在设计之初，就各有其所偏向的应用场景，其成品后的性能，也必然呈现出不同的特性。
为了描述发动机的性能特性，仅靠最大马力（功率）和最大扭矩，显然不足以全面了解这款发动机的特性。 就像分析一个人的跑步能力，仅靠蹬腿力量这一点是不够的。
发动机 扭矩-功率 曲线图，是全面了解发动机性能的图表。比单独标出最大扭矩和功率更全面。更贴合实际使用。
下面来看看如何解读发动机 扭矩-功率 曲线图。
图1
先看怎么绘制的，自然就知道如何解读了，
绘制过程：
最下方画横线，代表横坐标，表示转速（单位：rpm , 转/分钟），从左往右，转速依次升高，每大格代表1000转。在1000转，2000转，3000转，4000转，5000转，6000转，7000转处标出转速，方便查看。小格不标明转速，但很容易就算出来每小格代表多少转。一大格代表1000转，一大格有5小格，那每小格代表转速：1000/5 =200转 。同样的方法，可以划分更小的格，代表更精确的转速。但这里只精确到200转/格。
左边画竖线为纵坐标，代表扭矩，从下往上，起点为80 N*m , 每格代表10N*m， 从下往上，依次标出扭矩数值：80 N*m ，90N*m，。。。。。，170 N*m。
有了转速横坐标，扭矩纵坐标，就能绘制扭矩曲线图了。
发动机1000转时（节气门全开状态），仪器测得扭矩为 122N*m。
在横坐标1000转处，画一条虚线垂直于横坐标；在纵坐标122N*m处画一条虚线垂直于纵坐标， 两条虚线相交于A点。
图2
发动机1220转时，仪器测得扭矩为 128N*m。
在横坐标1220转处，画一条虚线垂直于横坐标；在纵坐标128N*m处画一条虚线垂直于纵坐标， 两条虚线相交于B点。
图3
依样画葫芦哦，将发动机其它取样转速下的扭矩，绘制成点。依次连接这些点，就得到了扭矩曲线，取样转速越多，曲线越精确。
有了这条扭矩曲线，就能知道任意一个转速下，发动机的扭矩。虽然并非100%的精确，但对于普通人了解发动机特性来说，已经足够。（注意：扭矩曲线上所有的扭矩值，都是在节气门全开状态下测得，本文所说的扭矩，也是指节气门全开状态下（全油门）。）
比如，想知道发动机在4800转下的扭矩，方法如下：
过横坐标4800点，作一条虚线垂直于横坐标（转速坐标），虚线与扭矩曲线的交点为C， 过C点作一条虚线垂直于纵坐标（扭矩坐标），该虚线与纵坐标（扭矩坐标）的交点处的读数，就是4800转速下的扭矩值（记住是全油门状态下），从纵坐标上看，该数值约为148 N*m.
图4
就是说4800转时（全油门状态）， 发动机扭矩为148N*m。
依这样的方法，可以估算处任意转速下的扭矩。
以上就是扭矩曲线的画法，以及利用该曲线去估算某转速下的扭矩。
下面来画功率（马力）曲线。
横坐标不变， 在横坐标尽头，画一条垂线，作为功率纵坐标。
起点为0 , 每格代表10Kw， 从下往上，依次标出扭矩数值：0Kw ,10Kw ,20Kw ,…….,90Kw
按照绘制扭矩曲线的方法，依样画葫芦，绘制出功率曲线。
也按照估算某转速下扭矩值的方法， 一样画葫芦，可以估算出某转速下的功率值。
实际上这两条曲线，只要画出其中一条，另一条曲线对应转速下的纵坐标，就能根据公式T=9550P/n算出来，就能画出另一条曲线了 。
扭矩和功率和转速，满足以下公式：T=9550P/n （T为扭矩，单位:牛*米 ；P为功率,单位: 千瓦； n为转速，单位：转/分钟.）
有兴趣的网友可以验证下，图中的扭矩，功率，转速，是否满足T=9550P/n（画图有误差，但不会太大）。
以上说了那么多，最终还是i为了试图给 “扭矩和功率（马力），谁才是王者？”统一个结论。
比较谁是王者，那就把两台发动机拉出来遛遛，
1号发动机参数： 最大扭矩142 N*m （2500rpm） ,最大功率 72Kw （5500rpm）
2号发动机参数： 最大扭矩142 N*m （4000rpm） ,最大功率 78Kw （5750rpm）
单看上面的数据，最大扭矩一样，2号发动机功率比1号大，2号就是王者？
实际情况是这样吗？下面来分析看看。
把两台发动机的 扭矩 –功率 曲线图，画在一个坐标系里， 方便对比。
图5
由图可见，两台发动机的扭矩曲线，相交于C点，该点对应转速3250。
图上显示，怠速到3250之间的转速，1号发动机扭矩曲线都在2号发动机之上。 表示这个转速区间内，1号发动机扭矩比2号发动机扭矩大。
上一篇文章，我们介绍了扭矩是如何转换成最终推动汽车前进的动力。知道在变速箱，轮胎大小一样的情况下，发动机扭矩大加速快。
这里为了方便比较，两台发动机对应的变速箱，轮胎，车重，都假设为一样的。
因此，当转速不超过3250时，1号发动机因为扭矩大，加速比2号大，
可以说，在3250转之前，1号发动机是王者。
有细心的网友会问了， 那发动机功率呢？ 2号发动机功率大啊。
2号发动机的最大功率确实比1号大。 但是看图，为何3250之前，1号发动机的功率曲线在2号发动机之上，意味着1号发动机在这个转速区间（怠速至3250）内，功率比2号发动机大，为何？
因为T=9550P/n =》 P=T*n /9550
由上式可知，只要转速相同，T值大（扭矩）, P值就大（功率）
所以，在某个转速，只要1号发动机扭矩比2号的大，功率就肯定也比2号大。
T=9550P/n，也表示在某转速下，功率和扭矩成正比， 如果要对比两台发动机的性能。我们只需要分析比较两台发动机的扭矩曲线图，或者功率曲线图，两者之一就可以了。
城市市区驾驶，道路拥堵，红绿灯多，路况复杂，转速不超过3250 的情况居多。
装配1号发动机的车辆将领先2号发动机车辆。
两台最大扭矩一样，最大功率不同的发动机。在这种路况下，王者居然属于功率较小的发动机？
这得益于1号发动机最大扭矩转速较低（2500），直接导致3250转之前，1号发动机扭矩 – 功率曲线在2号发动机之上。
当转速继续提上，超过3250，会发生什么情况？
看曲线图，1号发动机的扭矩开始低于2号发动机。
意味着2号发动机的加速度，开始超过1号发动机。
这样装配2号发动机的车辆，开始拉近与1号发动机车辆的距离。
转速3250之后，2号发动机的扭矩曲线图和功率曲线图都在1号之上。
2号发动机从3250转之后，慢慢接近1号发动机， 然后在某个时间超过。
因为vt =v0 + a*t （末速度=初速度+加速度与时间的乘积） ,所以只要时间t足够， a（加速度）大的发动机，速度一定会超过a小的发动机。
最大功率大的发动机，极速也大。这句话对不对？
因为2号最大功率大，在功率曲线图上，就必然会在某个转速之后，2号功率曲线完全在1号之上，根据T=9550P/n可知，这个转速之后，2号发动机扭矩也肯定完全在1号之上， 就是在某个转速之后，2号发动机的加速度总比1号大。
vt =v0 + a*t （末速度=初速度+加速度与时间的乘积） ,所以只要时间t足够， a（加速度）大的发动机，速度一定会超过a小的发动机。
最大功率大的发动机，极速也大。这句话是对的！
可以说，3250转之后， 2号发动机是王者。因为这个转速之后，从曲线图上看，不管是扭矩，还是功率，2号发动机都在1号之上。（因为T=9550P/n，2号扭矩图像在1号上方，功率曲线也肯定对应的在上方）
高速路上，转速可以拉起来，因此，2号发动机适合跑高速。
高速路上，2号是王者。
如果1号和2号比赛，场景是这样的， 从起步开始到某个时间t 1 , 1号领先2号。
这段时间如果比喻成人类的短跑比赛，1号是冠军。类似于汽车的市内复杂路况驾驶。
从时间t1到某个时间t2, 2号开始拉近与1号的距离， 并与某个时间t3 追上，并驾齐驱。时间t3之后， 2号超越1号。
这段时间，如果比喻成人类的长跑比赛， 2号是冠军。类似于汽车的高速长途驾驶。
很多网友可能会问了，发动机扭矩曲线图，厂家可不会给我。
确实，除了少数发动机，厂家肯公布性能曲线图之外，绝大部分都是仅公布最大扭矩，与最大功率。
不过我们能从最大扭矩，最大功率，这两个重要参数，粗略描绘出性能曲线。
举个例子，1号发动机厂家参数：最大扭矩110/3500 ,最大功率 63/6000
表示3500转达到最大扭矩110N*m ,6000转达到最大功率 63Kw
最大扭矩参数， 横坐标3500， 纵坐标110， 画出一个点 A .
图6
最大功率63Kw / 6000转 。
用公式T=9550P/n计算此时扭矩T=9550*63/6000≈100 N*m
由此得到第二个点，横坐标6000 ,纵坐标100, 画出一个点B
图7
自然吸气发动机，怠速1000转时，扭矩通常为最大扭矩的77%左右（涡轮增压为70%左右），
由此得到第三个点 ,横坐标 1000 ，纵坐标110*77%=85,
画出一个点C
图8
在A点 ,C点之间， A点 ，B点之间， 分别画出平滑曲线（自然吸气，曲线较自然平滑）。
图9
这样就得到自然吸气发动机大致的扭矩曲线图。
对于涡轮发动机，厂家公布参数一般是这样的：
图10
涡轮机有个扭矩平台，如上图1750 – 3500这个转速范围，都能输出最大扭矩。
画出曲线如下,
图11
（文中如有错误，欢迎指正！）