都说懂车人都选马自达，作为日系品牌中的一股清流，纵然销量还有进步空间，但是从不缺少粉丝，旗下拥有无数忠实的拥趸。对于这个价位，这个级别来说。马自达被人诟病的无非就是空间内饰略微粗糙。但是对于驾驶者来说，这个价位阿特兹，昂克赛拉和-5确实是不错的，驾驶感受不是同级能比的。毕竟车是驾驶者开多，乘坐似乎不是天天如此。
车市不景气的大环境下，长安马自达承认自己过得也非常辛苦。可值得庆幸的是，次世代 Mazda 3 昂克赛拉上市后并没有辜负一众人的厚望，它不仅带动了全品牌的运营情况显着上升，也让各级经销商的信心不论造车还是卖车，都要以人为本。去年广州车展，长安马自达和一汽马自达的几乎所有产品都合并在了同一个展台之上进行展出，这在合资车企中的确是不常见的一道风景。用官方的话说，此举是为了让有限的宣传资源获得最大的传播效果。不过也能从侧面看出，两家合资企业的渠道相对独立，也高度灵活，是实实在在的良性竞争关系。
在参展阵容方面，长安马自达带来了着重优化智能配置的第二代 CX-5、旗舰车型 CX-8、当然少不了占据绝对 C 位的次世代 Mazda 3 昂克赛拉。就在广州车展前夕，次世代 Mazda 3 昂克赛拉在与 194 台年度新车的角逐中力压群雄，荣膺 2020 中国年度车冠军。长安马自达发挥自身优势，适应市场挑战，提出了“特色精品”战略，以“创造精品汽车，引领美好生活”为企业使命，致力于打造“中国一流的特色精品车企”。为落实战略，长安马自达开启了由生产制造型向战略经营型，由产品导向向客户导向的两个转变。通过“研发、采购、制造、营销”四大体系力提升，以“人才、信息、组织”为保障，创造品质精致、品牌精美、品位精雅、独具个性与特色的产品，将长安马自达打造成为有利润、有影响力、有社会资源吸附力的优秀企业。
马自达在国内34线城市市场占据比例很高，随处可见长安马自达的车在路上行驶。而我本人也是非常新欢长安马自达系列的汽车。车整体骨骼很大，SUC系列的车在视觉上就会很硬朗，大气。配色也十分新颖，车子内饰很用心，具有流线感。长安马自达的企业文化也相当不错，长安马自达的宣传标语，我们如此热爱汽车，坚持驰骋的驾乘愉悦，让人车关系，如骑手与爱马，相依相伴，亲密默契，这便是马自达的造车之道。无论顺境逆境都将秉承独创之道，挑战不止。这是长安马自达的品牌故事，我们要相信这个品牌会给我们奇迹。
多年来，长安马自达努力创新，不断进取，不断开发新型车辆，就目前为止。长安马自达，旗下拥有第二代Mazda CX-5、次世代Mazda3昂克赛拉、Mazda CX-8三大系列19款车型。我们相信，未来的路，长安马自达一定会越来越好，来日可期。