一般來說，低溫環境會對鋰離子電池放電產生較大影響。在電動車領域要求電池可在-40℃下正常工作。極寒條件對電池工況的影響到底有多大？這恐怕是多數電動車廠家都想“繞著走”的話題。這次威馬卻反其道而行，攜帶旗下純電動車威馬EX6Plus來到國內有“冷極”之稱的內蒙古根河地區進行挑戰。
今年廣州車展上，威馬正式發佈了威馬EX6 Plus首發創始人版。這款車在綜合補貼後售價23.99萬元。威馬EX6 Plus採用STD平臺打造，定位中型SUV。該車搭載永磁同步電機，電池組容量達到69kWh；其NEDC工況下綜合續航里程達到500公里。值得一提的是，威馬升級了這款車的熱管理系統，使用單獨電機和柴油機來加熱電池包以達到正常工況水平。至於效果是否顯著，這次踏入極寒地區確是驗證的好機會。
總結：試駕結束，先佩服下威馬的勇氣；畢竟純電動造車敢來極寒地區的不多見。再說威馬EX6Plus這款車， 整體“賣相”和駕駛體驗都是不錯的。短板是略小於同級別對手的乘坐空間。再說續航，整體表現能讓人滿意，特別是在北方寒冷地區使用，威馬利用熱管理系統找到了新的解決思路。
這套熱管理系統，用柴油機加熱的辦法確實有效，於是問題又回到價格上。根據廠商給出的標準，單獨選裝小電機是2800元；單加裝柴油機和油箱的價格是9800元。全部加裝後，這款車的價格超過了25萬元。如果終端銷售能針對寒冷地區消費者給出適當優惠，個人認為還是值得推薦的。
（圖/文 網通社 翟笛）