看各种赛车漂移以及赛道竞速时，往往能听到“吡吡”的声音。我第一次听到这个普通车上没有的声音的时候感觉高大上极了，简直就是装逼必备。后来了解之后发现，其实他并不是为装逼发明的。那个“吡吡”的声音其实就是排气泄压阀发出的声音。
泄压阀顾名思义就是将过多的压力排出去。它在汽车上应用于大马力的涡轮增压/机械增压车型上。其实这个很好理解的，自然吸气的发动机是不需要泄压阀的。而机械增压或者涡轮增压他们使用“外力”向发动机里注入空气，所以相对于自然吸气的车型来说他的压力要更大一些。有压力是一件好事，但是过多的压力是会导致奔溃的啊。这一点上人和车是一样一样的。
泄压阀主要分为进气泄压阀和排气泄压阀。如下图：（在网上找了好久才找到这张图）。
先来说说进气泄压阀。进气泄压阀其实很好理解，以涡轮增压为例，涡轮增压主要是使用尾气推动涡轮叶片旋转从而将更多的空气进行压缩送进发动机，最简单的理解就是和以前家里做饭的鼓风机一样从车外往发动机里吸空气。进气泄压阀可以分为进气内排式泄压阀和进气外排式泄压阀。如同上图所示新鲜空气经过空气滤清器到涡轮，涡轮旋转时将空气进行压缩并且送进进气歧管（蓝色部分）。这时候如果吸进来的空气压力过大，则可以通过上图的方式，进气泄压阀打开，一部分的空气直接从空气滤清器进来之后不经过涡轮增压直接进入进气歧管，这就是进气内排式泄压阀。而进气外排泄压就更好理解了，直接将过多的空气排出到空气中去，即将空气滤清器后面的泄压阀接到进气歧管的管道拆掉暴露在空气中即可。
再来说说排气泄压阀。排气泄压阀也分为排气内排式泄压阀和排气外排式泄压阀。涡轮增压中涡轮扇叶转动主要是通过尾气排出时推动的。左边与右边的叶片是同轴的，意思也是他们是一起转的。尾气通过推动左边的涡轮叶片转动，右边的叶片也就可以开始转动吸取更多的空气了。而涡轮增压叶片转动也是需要一定的温度和气体流速来推动的。这也是为什么涡轮增压会存在迟滞现象。因为在发动机低转数的时候排出的尾气推动叶片转动时速度并不快，达不到涡轮增压的效果。所以在一些跑车评测节目中可以看到评测人说发动机转数到达3000转的时候涡轮增压突然介入工作从而产生强大的推背感。这是因为发动机转数越高，排出的尾气越多，流速越快推动涡轮叶片转动的更快。说个数值大家体验一下。涡轮增压在正常工作时涡轮叶片一分钟要转10万转及以上。也就是说当发动机转速到3000时涡轮已经开始正常工作，随着发动机转数进一步上升，涡轮叶片转述也会进一步上升。当发动机转数一直维持在仪表上的红色区域时，涡轮叶片此时的转数可能已经超越他能转圈的最大承载力，这时需要将一部分的尾气放掉，不要所有的尾气经过涡轮。
如上图所示，当涡轮增压达到极限值时，排气泄压阀打开，将部分尾气直接导入到三元催化器里去不经过涡轮。这种方式叫做排气内排式泄压阀。而排气外排式泄压阀就更好理解了，直接在上图中涡轮前部安装一个泄压阀，一端接着排气管道，一端接着空气，即将废气直接排到空气中去。
从以上可以看出，不论是进气泄压阀还是排气泄压阀。他们都有内排式和外排式两种。内排式是绕过涡轮，将气体放到管道（进气歧管或者排气管）中去，而外排式则是直接排放到空气中去。单就进气泄压阀来说，不论内排还是外排他都不会污染空气，而排气泄压阀外排式尾气不经过三元催化器，也就是说他对大气的污染是一等一的。所以排气外排式泄压阀现在很少使用。排气泄压阀大多都使用内排式。
在原厂出品的带涡轮增压的车子里其实都有泄压阀，但是因为原厂的涡轮增压值较低，并且为了环保大多都是内排式，所以都是很安静的。有一些涡轮增压他的压力值是可以调的哦，但是调整时必须根据发动机的最大负载压力而定，并不是越大越好。并且涡轮增压压力值调大之后如果不改变发动机的动力，它所产生的尾气很有可能带不动涡轮，所以说大马力的车配上涡轮增压简直爽翻天就是这个意思。
最后，那汽车发出“吡吡”声他到底是从哪里发出来的呢，其实就是外排式进气泄压阀（Blowoff Valve简称BOV）造成的声音。他的原理其实也很简单。新鲜空气经过空气滤清器进入涡轮，压缩后经过中冷器到达节气门，而节气门是一个随时在不断开闭的部件，正常驾驶情况下司机脚下的油门踏板几乎总在变化，这就会产生一个问题：深踩油门时涡轮增压器全速工作，将压缩空气源源不断的输送到节气门，而在驾驶员松开油门的瞬间，由于涡轮工作有一定的滞后性，尽管节气门已经关闭但吸气涡轮依旧在全速工作，这样一来被阻塞的高压空气可能会导致吸气涡轮叶片或者节气门因受冲击而损坏。进气泄压阀的作用就是为了释放这一瞬间的高压，而外排式进气泄压阀直接将高压空气排放到大气中，从而产生“吡吡”声。所以一般当司机松开油门之后就会听到“吡吡”声，并且油门踩的深浅程度不一，发出的声音也不一样。
现在比较出名切价格亲民的泄压阀就是HKS的外排式泄压阀。他的体积小声音大，装逼必备神器。如下图黄色框中就是外排式进气泄压阀。
当然还有一些激进的改装狂热爱好者觉得这种外排式还是过于含蓄，于是在引擎盖上直接打孔，接一个排气管，将泄出的空气通过管道排出车外，这中方式产生的“吡吡”声更大更销魂。这就是所谓的爆改车，这种情况在日系改装中非常常见。如下图：
这才是改装界的天秀！