2014年比亞迪推出了542戰略，既百公里加速五秒內，全時電動四驅，百公里油耗2L以內
。在那個時代，這是一個足以讓國產品牌自豪的參數。如今四年時間過去，我們迎來了中國汽車行業更為躁動的2018年。
上海，威馬與蔚來相隔20公里，一南一北，頗有對峙之勢。更遠的中國南方，1400公里之外，小鵬汽車駐紮於廣州。長三角、珠三角這兩個全球製造業的核心，見證了已經固化十幾年的中國汽車行業的變革。
所有的國產新能源汽車企業，領導者內心都有一個堅定不變的信念，這便是“彎道超車”。威馬汽車創始人便說過，汽車列強們已經積累了近百年的發動機等核心技術，是中國企業用幾十年、幾千億也追不上的，想從汽車大國走向汽車強國，唯一的辦法便是押注新能源，實現彎道超車。
短時間之內，新能源汽車領域便集結了近萬億資本，綠馳電動汽車也將在三月份的日內瓦車展上展出自己的全新高性能電動汽車：Venera
綠馳汽車雖然是新興品牌，但十足的利益驅動吸引了來自
而這款即將在日內瓦車展亮相的新車，更是擁有傲視群雄的性能。