2014年4月20日，比亞迪在北京車展上首次發佈542戰略，其中5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內。
該戰略首先在唐車上實施，並藉此大搞“唐戰翻邦”活動，與百萬豪車PK加速、爬坡和四驅脫困能力，一時戰果輝煌。這離不開比亞迪提出的“三擎四驅”設計理念，即採用三個驅動引擎，前輪驅動由發動機加前電機完成，後輪驅動由後電機完成。這種結構扭矩大，動力強，反應快，但實現成本較高。
該車在2015年上市，售27.98-51.88萬，由於宣傳到位，在當年年底即實現了月銷量突破5000臺的大好成績，成為新能源汽車混動一哥。
隨後，2017款比亞迪唐100上市，指導價提高到29.99萬元，且適逢混動車補貼大降，火紅的勢頭嘎然而止。畢竟買比亞迪的還是經濟適用男居多，不差錢的少數。
見機不妙，比亞迪推出唐80救場，價格26.59萬，降價3萬多，銷量才有起色。類似情況也出現在秦100上，價高和寡，後推出秦80，也取得了銷量穩步上升的可喜成果。
在今年北京車展上，比亞迪公佈了全新一代唐車型的預售價，其中油電混動版車型補貼後25-30萬元。這個價格同樣受到大量迪粉的吐槽：以前是沒錢買比亞迪，現在是沒錢買比亞迪。只可惜了那麼漂亮的大龍臉。
不過，就在近日傳來了好消息，比亞迪全新一代唐有可能推出單電機版本，取消四驅，動力由一臺2.0T發動機加一臺180kW、380N.m的前電機組成，綜合工況續航81km。雖然百公里加速沒有4.5s了，但路上也是對手寥寥（參考秦混動版單電機110kW+1.5T百公里加速5.9s）。若該版本推出，由於減掉了後電機，價格必然又有個2-3萬的降幅。這點才是最重要。畢竟對於經濟適用男來說，外觀時尚，配置實用，性價比高才是王道。所以542戰略，最能打動用戶的往往是2，5和4都是浮雲。況且在500米一個紅綠燈的路上，4.5s的百公里加速度也只能是英雄無用武之地。
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