03.06 为什么很多战斗机会露天停放？修遮风挡雨的机棚很贵吗？

草木织花

那些露天停放的一般都是处于战备值班状态的战机，也就是我们平时所说的值勤机。而这些处于战备值班状态的战机由于通常都要求要有快速反应和作战的能力，所以基本上都是处于弹药满挂和油料充足的状态，并且是直接停放在跑道或者是跑道旁边的停机坪上，停机坪则是通过滑道与跑道相连。如下图所示，为俄罗斯某机场露天停放的战机。

▲露天停放的战机

那些战备值班状态的战机除了露天停放之外，一些国家还会修建简易的机棚给战机遮挡一下，尤其是对于一些比较金贵的战机，比如老美的F-35，比如下图所示，就是停在简易机棚里的F-35A，而像图中的这种简易停机棚，它唯一的作用就是遮挡一下风雨以及避免战机在阳光下暴晒，至于题目中问的停机棚应该就是这种了吧，只是这玩意没什么技术含量的，就是个铁皮架子，修建这种简易机棚也不会贵到哪里去。

▲简易停机棚

然后再来看下图中的那些机棚，下图是美军在冲绳的嘉手纳空军基地，图中那些拱形的建筑物就是我们平时所说的机库，只不过这些机库其实也只是普通的机库，不具备任何的防护能力，为什么这么说？因为每次台风一来，这些机库里的F15、F22战机通常都会转场到东京的横田基地去避难，所以，连台风都扛不住的普通机库，你还指望它们去抗各种精确制导武器么？当然，从造价上看，这些机库那肯定是远远超过上面那些简易停机鹏的。

▲嘉手纳空军基地的机库和机库里的F22

最后一种就是技术含量最高的加固式机堡了，这玩意的顶层是使用钢筋混凝土浇筑而成的，或者干脆是直接在山体中开凿出来的一个洞，所以机堡的建造成本以及防护能力都要远远超过普通的机库，可以抵御一定程度的小当量炸弹轰炸，当然，对付这些机堡的办法也是有的，上钻地弹就行了。

因此，题目中说的机棚是不贵的，因为这玩意根本没什么技术含量，就是搭个铁皮架子给战机遮风挡雨，最贵的是那些加固式机堡，其次就是机库，但是停放在里面的战机通常都不是战备值班的，战备值班的战机要么是直接在跑道上露天停放，要么就是停在简易机棚里，这样才能达到快速反应、快速起飞作战的目的，如果停在机库或者是机堡里面，飞机都还没开出来可能就已经遭到定点清除了。

哨兵ZH

那些露天停放的，一些属于待命执勤的战机，随时准备接受任务，所以拉出来蹲着。

或者是，此时你看到的战机，他们所停放的机场，并非是该战机的驻地机场(编制机场)。就好比你开车到野外，自然也就没有车库用一样。

此外，还有少部分是淘汰下来的训练机。比如，我办公室的一位崔老师，小时候家就在军用机场附近（虽说飞机场早就迁走了，但现在这个地段还叫“机场路”）。上世纪90年代，这大哥上小学的时候，就经常跟小伙伴们一起去停机坪上玩耍，甚至多次登上过老旧的歼-5、歼-6。很显然，这些军机都是淘汰下来的训练机，不再用于实战，所以存放的比较随便，任凭风吹雨淋烈日暴晒了。

客观看，咱们普通的私家车好歹还需要争取个“车库”，更何况动辄上千万美金的战机，机库再贵，那也比不上战机本身和其创造的价值高。

比如，美国五代机，那个娇贵的F-22，造价高达2.4亿美元。鉴于材料和涂装方面的“脆弱性”，必须得停放在恒温恒湿的专用机库，住单间，一帮子工程技术人员和先进装备，小心伺候着。

目前，各国的战机，仅有俄罗斯会常把战机安置在露天环境中。

有人说是俄罗斯是因为太缺钱，军费不能支持研发和生产战机的同时，再给他们搭配房间。这么解释，也是很有道理的。更细致点说，俄罗斯地域辽阔，战略纵深大，所以为了追求续航能力，战机多为大块头、双发的设计，因此，体积普遍太大。而俄军的制式机库，都是沿用的苏联模式，按照米格-21这种轻型战机的规格进行量产的。这导致，常规的机库，根本装不下诸如苏-27、苏-30这样的大块头战机。

很显然，上述现象很符合毛熊暴力美学的风格，人家的民族性格就是不拘小节，还执着的追求着大，大，大......

当然，俄军也并非不想要机库，归根到底还是缺钱，建机库的事儿，就一直这么拖着。为此，俄罗斯还曾有过““削足适履”般的打算——苏霍伊设计局曾经想为苏-33UB设计两段折叠机翼。这样，战机不用的时候，“翅膀”一收，体积变小，就可以放进米格-21的机库里了，呵呵。

（起飞前给飞机扫雪是俄航空兵在冬天的日常）

目前，战机机库主要分为三类。第一种为“整体式机棚”，也是最便宜的机库，类似于工厂的“大仓库”，战机在里面睡“大通铺”；

第二种叫“洞库”。就是在大山里面掏洞，然后用混凝土加固洞壁，类似于现在修的“隧道”。这个在冷战时代，非常流行，甚至都很下本儿的建成了可抗“核打击”的程度。

六七十年代，我军用依山，以钢筋混凝土修筑的“洞库”。

第三种是“单体机库”，即，“一个萝卜一个坑”，一般是正式的房间，一间只停放一架战机。像前面提及的F-22的专用机库。类似的还比如F-35，咱们的歼-20等等，多用于造价昂贵的“高价值战机”。

另外，还有临时野战机蓬，类似于金属支架的帐篷。条件再有限的话，就直接给它“穿衣裳”，拿“蒙布”来应急。这些多用于战机暂时停放于非编制机场的情形下。

更值得注意的是，机库的作用，除了“遮风挡雨又防晒”，再配套必要的维护和保养设施外，还得具备一定的隐身和抗打击能力，才算合格。

毕竟，在当今的信息化战争种，机场属于敌方优先“关照”的对象。一旦机场被打瘫痪，主力战机给摧毁在了自己窝里，加上电子战压制和通讯系统的破坏，制空权就会迅速倒向对方。丧失制空权后，离战败也就不远了。具体的，可以参考两次伊拉克战争中，萨达姆军团的遭遇。

这点，“大通铺”式的“整体式机棚”就比较弱了，主要依靠机场配套的防空反导设施，自己本身没啥抗打击性。

而“洞库”和“单体机库”，在设计和施工上，则更讲究红外和雷达隐身，也加强了抗打击能力。但要应对下图这种高烈度激光钻地导弹，别说是“单体机库”，就算一般的“洞库”，都比较费劲。

好在，通常来讲，时至今日，经济再困难的国家，其军用机场都会配有较为靠谱的防空反导设施，敌方导弹一般很难接近。

只是，也有例外。比如，针对个头小，低空低速，玻璃纤维材质的“无人机”，即便是大名鼎鼎的“爱国者”，也不一定能起到啥作用。去年沙特的大油田和军用机场的遭遇就很说明问题。也门胡塞武装的无人机在轰炸沙特油田的同时，还顺便“端掉”了3架，单价5000万美的崭新的美国原装进口“阿帕奇”武装直升机。

当时，爱国者导弹和“霍克”防空导弹系统均未能及时预警和反击，直到机场被无人机击中发生爆炸后，防空系统才发出凄厉的警报.....

大学军事理论教师

这个真被提问者说中了，机棚的修建还真不“便宜”。目前，世界上的机棚分为三大类。

第一类叫“整体式机棚”，这种机棚也是目前世界上最便宜的机棚，类似于工厂的“大仓库”。虽然说便宜，但也是相对于其他两类机棚而言的，也至少要花费个十几亿美元的。

这种机棚虽然可以停放很多架战机，可以起到遮风挡雨的效果，但是却不具备任何抗打击能力，而且容易受到自然灾害的影响。比如去年7月份，美军迈克尔·廷德尔空军基地就遭遇了台风，使这种“集体宿舍”式的机棚被损毁，数十架F-22战机受到了不同程度的损伤。

第二类叫“洞库”。就是在大山里面掏洞，然后用混凝土加固洞壁，类似于现在修的“隧道”。

这种“洞库”，虽然能使战机的安全性和隐蔽性，都得到很好的保障。但也是有缺点的，首先就是修建费用十分昂贵，是这三类机棚中最贵的了；其次是建造难度也很大，费时费力；再就是，容易受到地质灾害的影响，比如山体滑坡、地震等，容易对战机造成严重损毁。

第三类叫“单体机库”，也就是“一个萝卜一个坑”，一个机库只停放一架战机。

这种机棚的优点是可以大量修建、分散部署，增加敌方攻击难度，避免战机大规模受损。但是，这种机棚大都修建在平整开阔的机场，导致其隐蔽性比较差，这就降低了机棚的防御力。

下面我们看看几个大国都使用什么“机棚”。

首先说一下美国，我们都知道美军是财大气粗的，虽然它也建造了很多廉价的“整体机棚”，但是美军大多数的先进战机还是存放在“洞库”和“单体机库”内的。

然后说一下我国的海军以及空军，主要采用的是新一代加固的“单体机库”。虽然抗击打能力已经很强了，但是对于先进的钻地炸弹以及高爆炸弹而言，防御能力就不足了。当然为了战略需要，我国也有很多战机隐蔽停放在“洞库”内。

最后，重点说一下俄罗斯的战机。自从前苏联解体后，俄罗斯的经济发展状况一直不太好，这就造成俄军经费紧张的情况。所以俄罗斯的“机棚”，大都选择修建成相对廉价的“整体式机棚”，而且还有很多飞机是在外面露天停放的。

我们都知道，战斗机是不能长时间在户外露天停放的，尤其是隐形战斗机。隐形战斗机的外壳上有一层隐形涂料，这种涂料在露天状态下，会受到风吹、日晒、雨淋的腐蚀，对战机的隐形能力有很大影响。并且战机受损后，再重新修复也是很贵的。

那为什么俄罗斯那么多战机露天停放呢，原因当然是因为“穷啊”，至少现在没钱修建更多的机棚。至于以后对战机的维修，那等以后有钱了再说吧。

综上所述，我们可以看到：“为战斗机修建遮风挡雨的机棚，真的很贵。‘没钱’的国家就只能先暂时露天停放战机了……”

迷彩雄师

哨兵小虎第639条回答。

机棚何止很贵，简直贵不可言！

03年小虎在某地服役，当时该基地为三代机修建的锰钢机棚单价在100万以上，据说普通的炸弹都对他无可奈何！

对于战斗机来说，机棚的样式是多种多样的，但主要分为两种:

一、地上非隐蔽机棚。

地上非隐蔽机库通常造价都在百万以上，但相对于单价过亿的战斗机来说依然是十分便宜的。

(拱形洞棚式↑↑↑)

当然这种机棚的样式也多种多样，有拱形洞棚式的，有连体平顶棚式的，棚内通常有简单的维修工具箱、地栓、加油口(四站设备)等。

(连体平顶式机棚↑↑↑)

缺点是不具备隐蔽性，抗毁性不强，易受弹片溅射伤害。

优点是:出动快、价格便宜、适应于各种地形的机场设施。

二、地下隐蔽机库。

地下隐蔽机库，通常指的洞库或者隐蔽库，此种库房修建难度大，造价昂贵，单价从上百万到千万，甚至过亿不等。

(隐蔽库↑↑↑)

这种机棚也有多种样式，有单个出口和多种出口之分，有的甚至有洞内跑道，有的有两个以上的出口。

(洞库↑↑↑)

缺点是:造价昂贵，适应于山区，一旦所有洞口被摧毁，将严重影响战斗力，所以保密性极高。

优点:主要是隐蔽性，战时生存率高。

那么为什么有的战斗机会露天存放呢？

其实很简单，就因为此时战斗机所停放的机场不是该飞机的驻地机场(编制机场)。就好比你开车到野外，当然就没有车库一样。

无论你是歼-20、还是歼10C、歼16，只要出来执行任务，离开驻地机场，就只能露天停放！

(离开驻地的歼20只能盖块蒙布被雨淋↑↑)

当然，还有一种情况是，某型飞机还处在保密状态，没有对外解密(没有对外公布有此型飞机，比如轰-20等)，此时就需要进行隐蔽存放。

(未公布机型飞机↑↑↑)

我是哨兵小虎，一名老兵，欢迎你的关注和支持。

哨兵小虎

不知道题主是不是一个卫星地图爱好者？有没有玩过谷歌的卫星地图软件？其实只要是卫星地图爱好者+军事爱好者，打开电脑就会不遗余力的翻看全国的公开卫星图。然后在这个过程中，就会有意无意地看到在全国各地的机场。这其中包括每个城市的民航机场，通用机场，还有就是我要说的空军基地的机场。从卫星的角度看国内的空军机场你会发现，停机坪上非常干净，一架主力战机都没有，要有也是一些已经退役的战机扔在角落里风吹日晒。

至于题主所说的露天停放，大致有四种可能。第一，也是最常见的情况，那就是战斗机去别的基地做客了。空军战斗机经常会进行成建制地转场飞行训练，需要落在中转机场加油补给。这个时候战斗机会降落在其他机场，但是其他机场又是别的部队驻地，机库肯定是停放着驻地部队的战机，根本没有空余的位置供来“做客”的战斗机停放。所以这个时候，转场而来的战斗机就会直接整齐地停在机场的停机坪上。如果时间久，甚至还会找来蒙布，将飞机盖上，作一定保护。对面同胞害怕挨打，机场战机随时塞进钢筋混凝土的永久性机库里面。

第二种可能，飞机太大了，新的配套机库建设还没跟上，所以只好先将飞机停在停机坪上。像加油机，预警机，轰炸机和反潜巡逻机等体型较大的战机一般都放不进机库，所以一般也是停放在停机坪上。

第三种可能，战斗机处于集体待命状态，随时准备执行任务。我们经常可以在央视的宣传片种看到这样一个画面，一排战机在停机坪上停放着，然后飞行员提着头盔整齐的走过，最后登上各自的战机，盖上座舱盖，然后战机滑出机位，进入跑道两两同时起飞。

第四种可能，穷！实在是想省钱，于是直接省去了机库，将战斗机停放在机场上，这一点是俄罗斯的专属做法。俄罗斯继承的前苏联时代的空军基地是有专门的配套机库的，但当年的米格系列战斗机体型比较小，在换装大的苏-27，苏-30之后，根本塞不进那些小小的机库。但是俄罗斯手头又没有多余的卢布来改造机场，建设新的机库，索性直接将战斗机放在了停机坪上，将原来的小机库空着。▼这就是俄罗斯在海参崴附近空军基地的卫星图，战斗机只能摆放在停机坪上，放不进机库。

赤焰哒哒哒

我是萨沙，我来回答。

不存在的。

大家都知道，即便是二战时期的战斗机也是很昂贵的。

今天的战斗机，动辄就是几千万美元甚至上亿美元。

那么，换算成人民币就是好几亿甚至十几亿才能买一架。

试问，修建一个遮风挡雨的机棚才多少钱？

如果不是考虑抗爆、隐形等因素，修建一个水泥机棚充其量也就是几十万元人民币，最多一百多万。

那么，买飞机的大钱都花了，又怎么会在乎这点小钱？

实际上，除了俄罗斯以外，任何一个国家都是有机库的。

大家有时候坐飞机经过军民两用机场，就能看到诸如歼10之内是一架飞机一个机库，绝对不存在露天停放的可能。

而真正露天停放，一般是3种情况：

第一，正在执行各种任务和训练期间。

由于飞机随时都要出动，为了节省存入机棚的时间，就干脆露天停放。

不过，如果任务间隔的时间很长，或者可能存在恶虐天气，飞机还是一律会进机棚的。

第二，演习、表演等进驻没有机库的机场。

比如珠海航展，压根就没有机库，飞机当然只能露天停靠。

还有诸如一些演习，会有大量飞机进入野战机场，根本没有足够的机棚，只能露天停放。

第三，新式机棚不够。

目前台军很多战机露天摆放。

过去十年来，台军总共只盖了10座机库。从2000年至2016年这17年内，在2005年至2007年这三年建了九座钢板机库，另有一座是花莲基地的钢板弹库，以致在2010年遭到监察院以未落实“一机一库”政策，提出纠正。台湾空军各基地现有的老旧钢筋混凝土机库建造至今已近60年，早已超过50年使用年限，出现风化龟裂掉落、强度衰退、漏水等情形。

因为新式机棚不够，现有AH-64E阿帕契攻击直升机、AH-1W眼镜蛇攻击直升机、OH-58D战搜直升机、CH-47SD运输直升机、黑鹰直升机等造价昂贵，且得来不易的精密武器，则很多是露天停放。

萨沙

日前看了《海峡两岸》节目，我国台湾省地区的议员质问“国防部长”：纳税人那么多的钱哪里去了，为什么台湾战机还没地方停放，要露天呆在机场经受风刮日晒？大姑娘还都穿着防晒衣，戴着太阳帽，抹了防晒霜；飞机造价动不动就是上千万、上亿美元，搁在太阳底下忍心吗？简直是暴殄天物。

议员还质问“国防部长”，你给我待在太阳底下一个小时试试？

对此，“国防部长”接受质询是不住点头哈腰，像个哈巴狗。他解释说，台湾的战机不是土坷垃，它们很娇气的，也很娇惯，像公主一样。战机都是放在机堡里的，不会那样不心疼的。台湾战机真没有长期露天存放，记者拍到的只是一个瞬间并非常态。

“国防部长”小心翼翼辩解说，飞机一直在里面捂着也不是个事，得出来透透气、晒晒太阳，要不就发霉长毛了。

一般来说，好多国家都是把飞机独立停放在机堡里或者整体机库里，很少有国家把战机露天放在那任凭风吹雨打。

修建一个机库固然要上百万元，但跟昂贵的战机比起来，机库那百八十万造价就微不足道了。我们在小区买个车库还几十万呢。这就好比你花了一千多万买了辆玛莎拉蒂，你还会舍不得几十万买个车库吗？

对于大脑没有毛病的各国军方，肯定会不惜血本修建机库，而且要修建成抗炸的，我们说到的台湾地区的机库都是抗炸的。

除了台湾，笔者在一个军事节目看到以色列的战机也是停放在机库里，而且是“一机一库”。以色列和台湾的战机机库都是“前线型”的，开门方位都不在一个方向，错落有致。

这种“前线型”机库的好处在于抗炸能力非常好，一般导弹都无可奈何，除非遭到核武器攻击。台湾好多战机机库不是修建在地下，就是因地制宜修建在山里，隐蔽性非常好，而且他们的飞机跑道都不是露天的。

以上我们说到的台湾地区和以色列都是土豪，他们舍得烧钱。那些稍微缺钱的国家也舍不得把飞机停在户外，他们至少要给飞机盖个简易的窝窝。

通常之下，这些国家的机库都是一行行修建在道边，看起来像一排排简易工棚。这些机库虽然不那么坚固，也谈不上什么抗打击，但至少年不会风吹雨淋太阳晒。而且我们在新闻中看到，即使像叙利亚这样比较差钱的国家，他们的战机也是有机库的，特朗普下令用战斧导弹打击叙利亚机场的时候，我们看到部分叙利亚战机的机库被导弹击穿的画面。

　需要说明一点的是，我们伟大祖国的战机没有也不会停在露天，我们的战机是有机库的，我国的战机的机库不是独立的，但很大一部分是钢筋混凝土结构，抗打击能力非常强。

修建机库还有一个最大的好处就是便于维护保养，我们无法想象机械师在阳光暴晒或者在凛冽寒风里维护飞机是个什么情形。

　有人之所以提出战机露天停放的问题，估计是他们把战机执勤的情形当成战机普遍的状态了，战机值班的时候当然要在机场跑道上待命，但不能就此说所有战机都是露天停放的。

至于有人说俄罗斯的战机因为没钱都是露天停放更与事实不符，

要知道俄罗斯现在手头是有点拮据，但在军备投入上他们从来不惜血本，俄罗斯 军费开支在全球一直名列前茅。

俄罗斯国内的战机大多数都是有机库的。即使是在叙利亚，俄罗斯战机也是有机库的，不过机库是在2019年9月初刚刚从国内运到叙利亚，刚组装好。

因为以前露天停放的俄罗斯战机不仅给以色列和美国侦察提供了“便利”，也“配合”了恐怖分子袭击战机。

看到这里，大家是不是已经明白“飞机露天停放”几乎就是个伪命题了。

小约翰

我们经常在图片中能看到，很多的飞机都是露天停放的，就像人一样，住也要有一个房子，可以遮风挡雨嘛，飞机为什么就不给搭个棚子呢？

我们知道，飞机在露天停放的话，经受风吹日晒雨淋，会加速飞机的老化，就像人一样，天天坐办公室的和在室外干工作的谁要显老些，肯定是室外工作的人。风吹日晒的，人就老得快。作为一个拥有新城代谢的人都会有这样的表现，飞机肯定也有这样的情况。

还有对于维护飞机的地勤人员来说也是一样，有个能遮风挡雨的棚子，人干活也要好过些，天天顶着烈日酷暑的，人也受不了。人总会想着怎么尽快结束这个状态，就会有心不在焉，磨洋工等现象。，对于飞机的维护也是不利的。

那为什么不修建一个机棚呢？

这个就和很多国家的传统有关了。比如俄罗斯，老毛子战斗民族，就没有那么娇气，不需要机棚，而且俄罗斯的飞机都制造的很坚固、皮实耐用，不担心风吹日晒。

比如我国，新型战机快速装备，以前的战机由于理念的差别，并没有机库这一说，导致很多现代化的战机并没有配备机棚，只能停在露天晒太阳。

还有一个就是机棚建造都是一字排开，这样看似给飞机打好了窝棚，飞机人员都有了遮风挡雨的棚子，但这种棚子结构强度低，如果遭受轰炸的话，只要被命中，损失就会非常大。

所以现在都是采用分散式的机堡，这种机堡采用钢筋混凝土加强结构，可以扛住导弹的来袭，由于采用分散的布局，一枚导弹只能攻击一个目标，提高了飞机的生存能力。

好奇而已716

由于雨水、日照以及飞沙走石等情况会加速战斗机的氧化衰老，而战斗机机体寿命本身就只有数千小时，根本经不起折腾，因此除了航展等特殊情况外，只有在紧急的前线部署或者机库数量不足情况下，战斗机才会采取露天存放的方式。在前线部署状态，战斗机机队一般会随行伴飞数架保障运输机，运输机除了会运输各类维修工具和备件之外，综合各方面考虑，有时候也会携带野战折叠机棚，如果没有带野战机棚，前沿机场又没有合适的机棚可用，那么战斗机部署到前沿机场进行训练、演习、试飞、实战等任务时，就只能盖上蒙布来应急了。

在所有国家中，唯一经常性让战斗机进行露天存放的只有俄罗斯，而主要原因很简单：缺钱！苏27和苏30等重型三代机都是在80年代末期甚至90年代初期才开始服役，也就是说这些新式战斗机刚服役没多久，苏联就解体了，而苏联时代遗留的大部分机库都是按照米格21等轻中型战斗机体型所修建的，苏27完全塞不进去，解体之后的俄罗斯经济又不行，因此只能遵照先造飞机后造机库的原则一步步解决问题。然而理想很丰满，现实很骨感，俄罗斯军费本来就十分有限，造完飞机后已经没什么钱修机库了，所以俄罗斯目前很多战斗机仍旧只能在西伯利亚的寒风中瑟瑟发抖。

那么盖机库就真的这么费钱吗？还真不便宜！以最常见的钢结构简易机库来说，虽然只是用钢管和钢板搭建，但考虑到战时需要，都是使用屈服强度在450Mpa的高强度钢经过精心设计并布置后搭建的永久性钢结构建筑，内部铺设有完整的电、水、后勤设施，并且还要安装各种检修和维护保养设备，整套机库下来，就算是小型的战斗机钢结构机库花费也在百万人民币以上。
（普通的钢结构机库）

但是总体来说，钢结构机库只能满足基本的遮风挡雨需要，不仅从空中侦查目标太过于明显，毫无伪装型可言，并且抗打击能力也差，随便一发炸弹下来都可能将其击穿炸毁，因此在钢结构机库的基础上又诞生了加强版混凝土永久性抗打击机库。这种机库整体采用加强钢架构拱形承力设计，内部用混凝土进行加固浇筑，顶部再布置伪装网或者直接种植植被，能够最大限度的提高伪装和加强抗打击能力。但是由于工序和材料的复杂化，这种机库的成本也直线上升，价格达到数百万乃至千万人民币级别。

不过作为地面机库而言，即使再坚固依旧很难扛得住大当量精确制导弹药的直接命中，海湾战争之前，萨达姆曾经为自己的战斗机建造了厚度达到7米的超强钢筋混凝土机库，号称不可能被摧毁。哪知到了战争爆发，美军用炮钢造出了GBU-28激光制导钻地炸弹，专门用于对付伊拉克的加强版混凝土机库，最后的结果很显然是美国胜利了，这种机库在钻地弹的打击下，几乎如鸡蛋壳般脆弱，一敲就碎！

那么机库如何对付钻地弹的袭击呢？这就必须依赖于抗打击能力更强的地下山体机库，这类机库一般依仗山体地形修建，利用深厚坚固的岩石层作为抵挡敌人攻击的盾牌，依靠天然的植被覆盖作为伪装，再辅以沙石层和钢板层削弱钻地弹钻地和毁伤能力，能够达到人类目前已知最强的抗打击能力！但是这类机库往往需要挖空整座山体，内部进行大量加固建造，并且匹配无数的配套设施，工程量极大，因此造价自然不菲，动辄可能上十亿人民币！

除了规模庞大、造价不菲的地下机库外，地表机库中最昂贵的莫过于隐身飞机机库。像是B2隐身战略轰炸机和F22战斗机，其隐身性能主要依靠机身表面喷涂的高分子吸波材料，但是这些材料都十分金贵脆弱，在风吹日晒和高速飞行过程中很容易发生脱落和开裂，因此这类飞机平时只能停放在封闭式机库，在气温过高或过低以及日常维护之时还要转入恒温恒湿机库之中（F22飞一小时维护数十小时，基本上都是呆在这类机库）。恒温恒湿机库内配有各类空气调节装置以及整套的清洗、维护、消防设备，简直就是机库中的豪宅，这类机库的造价往往达到上千万美元，折合成人民币接近一亿!

军武吐槽君

相比于现代的第三代（俄称第四代）和第四代（俄称第五代）战斗机的价格，任何机棚都是便宜的。战斗机是否进机棚要依据飞机的具体情况而定，同时根据不同类型的飞机，机棚的种类和配套设备也不同。高端飞机的机棚成本相应也比较高，老式飞机的简易机棚相应也便宜，具体情况具体分析。

平常在媒体上看到的图片很多是战斗机露天停放状态，这种情况并不常见。在大多数情况下，飞机不会露天停放，只有在执行任务和待命时才会停在机场等待区。大国空军普遍训练时间较长，飞行员只有保持足够的飞行时数，才能稳定住飞行技能。遇到敌情时，可以随时进入战斗起飞状态。常见的图片大部分是训练时候拍的，所以在跑道上。空军基地在不训练的时候，记者来了也拍不到什么精彩的照片，飞机此时都在机库里停着。

飞机棚分普通拱形的钢结构机棚，还有整体的连体平顶机棚，还有为高端隐身飞机专门准备的恒温恒湿机库。其中最常见的是拱型机棚，一般造价在100万元左右，美国空军常用这种机棚。连体平顶机棚相对来说成本低一些，一个大连体机棚可以装4-6架飞机，俄罗斯空军有很多这样的机棚。恒温恒湿的单间机棚是F22猛禽隐身战机的标配，隐身飞机需要保护涂层。如果出现问题，重新喷涂一次要花费十多万美元，因此要尽量减少不必要的损伤。

第三代战机的单价最低也在5000万美元左右，高端的大概是1-2亿美元，像F22这样的顶级飞机达到了2.5亿左右。相比于飞机的高昂价格，大部分国家还是会修专用机棚的，只是这些机棚很少出现在媒体照片中。可能是出于保密，也可能是距离训练区域较远。