按照如今汽车厂家对于细分市场的重视程度，今天某厂商开发了一个新的细分市场，竞争对手恨不得半年后就能推出一款新车与你竞争，绝不让市场被独享。
然而在10多年前，直到第一代BMW X3开创豪华中型SUV细分市场后的第四年，才迎来真正意义上的首个竞争对手。
在讲述BMW X3如此传奇的故事之前，先来个看图猜车的热身游戏：
“双肾格栅”和“蓝天白云”的LOGO证明这显然是一台BMW；SUV的车身造型似乎在X家族中似曾相识；而“四眼大灯”看起来颇有90年代末、20世纪初BMW车型的风韵……
巴特，这台车为何没有B柱和C柱？尾门也概不提供？这真的出自一向严谨的德国人之手？
在1999年BMW X5首次试水SUV市场而大获成功后，为了应对竞争对手的各式举措，BMW继而乘胜追击，在2003年北美车展中发布了一款将运动性、多功能以及敞篷完美结合的超前概念车型。
没错，就是上面那台看起来似乎有点“怪异“的车型。当时设计师为了突出它的可交互性，并没有设计传统的车顶，而是采用敞篷设计，同时又大胆地取消了B柱和C柱。
如此一来驾驶员与乘客在旅途中可以更加亲近自然，这就是这款名为BMW xActivity的概念车所要传达的生活化理念。
距BMW xActivity概念车发布仅时隔半年多，在同年法兰克福车展上，基于BMW xActivity概念车所开发的一款集运动、多功能中型车与四驱系统于一身的BMW X3（代号E83）惊世亮相，其独特的尺寸和功能性也预示着一个全新的潜力市场——中型豪华SUV诞生。
作为BMW的第二款SUV车型（继BMW X5之后），在当时拥有硬朗的外观造型必不可少，而在稳固而有力的形象下，如何体现多功能中型车的空间表现则显得更为重要。
而实际上BMW将其命名为体验感更为全面的运动型多功能车（SAV），车内高档的真皮材质配合高品质的彩色图案设计，将实用与优雅完美结合，出色的空间利用率让第一代X3的行李厢容积从480升可扩展至1560升，漂亮的数据甚至超过了大哥X5。
当然，一向注重驾驶乐趣的BMW，并不会因为车辆要提升实用性而妥协操控感受。如何让一台高底盘的车子拥有如3系轿车般的驾驶感受？
众所周知，在当年BMW打造第一代X5时，BMW便使用了当时5系的底盘，而在设计第一代X3时，BMW同样沿用了这一成功策略：基于第四代E46 3系底盘打造的X3，在运动性能与操控灵活性方面都完美继承了第四代3系的超凡运动特质。
可“机智”的BMW工程师并不满足，只是移植E46底盘还不够完美，“一不做二不休”，干脆把E46的传奇发动机也移植过来。
由此，被誉为自然吸气发动机史上的一代名机——N52系列直列六缸发动机也服役于第一代X3，这台首次采用镁铝材质的发动机在轻量化方面做到了极致；配合一体式的曲轴箱进一步提升了发动机的平顺性；而BMW沿用至今的“看家绝活儿”Valvetronic可变气门升程系统也被应用在N52系列发动机中。
而当时国内引进的第一代X3均搭载该发动机，诸多车主也因体会到汹涌不断的线性输出而深深着迷。
在采用了E46运动型底盘并成功移植N52系列发动机后，第一代X3的运动性能、操控感受及高效的动力输出均得到了完美演绎。
然而它毕竟是一台“大家伙”，为了进一步加强其通过性能，另一项“黑科技”——xDrive四驱系统应运而生。
作为首款搭载xDrive智能全轮驱动系统的BMW车型，它给予了第一代X3更为出色的灵活性与安全性。
xDrive不再采用传统四驱系统固定的60：40动力分配，而是通过DSC动态稳定控制系统来自动分配动力。
如此一来，既提升了第一代X3的“脱困”能力，更在车辆出现转向不足或转向过度时，明显改善前后轮的牵引力，从而恢复车辆的行驶稳定性。
作为最早诞生的一款豪华中型SUV，第一代X3的人气丝毫不亚于大哥X5，凭借全球销量超60万台而成为一代经典。
在2004年正式引入国内销售后，凭借其独一无二的车型定位，以及完美匹配豪华品牌的工艺水准与技术优势，第一代X3也拥有相当一批忠实的国内用户，至今仍常见其行驶在路上。
J.D. Power客户满意度调查及德国汽车协会ADAC也曾给予X3最高评价，被誉为“最值得信赖的车型”，而权威杂志《Auto Bild Allrad》和《Off Road》也曾授予其“年度四驱车”荣誉。
正如开篇所述，第一代X3在推出4年后才有竞争对手先后出场，然而，就在对手们“跟风”推出全新的竞争车型时，BMW早已踌躇满志地对其全新换代了。
2010年巴黎车展，第二代X3（代号F25）以王者之姿盛装登场。由于采用了全新平台打造，其车身的整体尺寸比第一代X3大了不止一圈，尺寸也直逼第一代X5。
而从造型方面来看，第二代 X3的整体造型在继承了第一代X3动感的基因下，并进一步丰富了车身线条的优雅设计。
随着BMW设计语言的逐步演变，当时BMW X家族的前脸看起来也更为成熟。
仅有“整容”称不上换代，技术革新才是换代本源。第二代X3仍旧在内饰工艺方面保持着较高工艺水准，但作为崭新的看家绝活儿，第四代iDrive系统让第二代X3在人机交互体验方面有了质的提升，8.8英寸的中控屏可是当时的同级唯一。
不仅如此，首次配备BMW ConnectedDrive互联驾驶系统，也使得第二代X3成为同级中首台配备HUD平视显示系统以及加入互联功能的车型。
秉承了BMW一直以来对于SAV实用性的不懈追求，第二代X3将其后排座椅的靠背设计为可按40：20：40比例进行放倒或折叠，加之车身尺寸的提升，第二代X3的后备厢容积可从550升扩展至1600升，在当年可堪称“打遍天下无敌手”了。
而面对日益严重的环境污染问题，第二代X3紧跟潮流，在发动机上下足了功夫。
曾获得“年度十佳发动机”大奖的全新BMW四缸及六缸涡轮增压发动机在动力增强的同时，进一步提升燃油效率。
与此同时，领先的8速自动变速器以及第三代xDrive智能全轮驱动系统更使得第二代X3在驾驶感受及操控性能方面得到全面提升。
历史总是惊人的相似，在第一代X3推出4年后，X3才迎来首个真正意义上的竞争对手；
而同样是在第二代X3推出4年后，BMW对第二代X3进行了改款及大幅升级，源自第六代3系的开眼角大灯和更为复杂的线条应用，让中期改款的第二代X3甚至令人直觉这是一台“全新换代”的车型。
“好看的皮囊”只有匹配“有趣的灵魂”才算完美。
中期改款的第二代X3对BMW ConnectedDrive互联驾驶系统进行了升级，并推出了带有实时路况显示的导航系统等创新功能。
而全新的ECO PRO节能模式II还新增了高速滑行功能和路线预判辅助功能，以及车道偏离预警系统、行人保护系统、带跟停功能的ACC主动巡航控制等“黑科技”加持，可谓全副武装。
第二代X3在引进国内后也迎合了SUV市场井喷式发展的需求，在第一无二的豪华尺寸下蕴含原汁原味的德国血统，同时强劲的动力系统以及媲美轿车的精准操控性更是其受到国人追捧的关键因素。在诸多对手的竞争压力下，第二代X3仍凭借出色的设计及超凡的性能，在推出的首年（2011年），便斩获诸多汽车界的“奥斯卡”奖项：
获得久负盛名的“德国红点设计大奖”；在Euro NCAP碰撞测试中获得最高五星安全认可；《Off Road》杂志读者将其评为最受欢迎SUV车型；《Auto Bild Allrad》杂志同样授予其年度四驱车荣誉。当然，不止于倍受设计界和专业越野车领域的青睐，第二代X3更在全球俘获了超过90万用户的芳心，加之第一代X3逾60万台的销售成绩，截止2018年，两代BMW X3以15年超过150万忠实用户的拥簇见证了这一中型豪华SUV领域的领先传奇。
成功却不止步，在开创豪华中型SUV细分市场的15年后，BMW再次携全新一代BMW X3续写150万用户的传奇佳话。
不仅在第二代车型的成功基础之上实现再进化，更是再一次对豪华中型SUV市场进行革新，将BMW致力于智能轻量化、互联化及自动化的核心理念发挥到极致。
俗话说“唯有好看的外表才会产生去了解它的欲望”，在同级对手仍在以稳重有余而略显商务范儿的保守外观示人时，全新BMW X3却深谙“颜值即正义”，首次采用了X家族的全新设计语言，硬朗而富有肌肉感的线条使全新BMW X3脱颖而出，势必成为同级中的运动典范。
华丽动感的外表仅仅是全新BMW X3革新的第一步，基于全新CLAR平台打造的轴距较上一代合理加长了54公分，其生产工艺也全部向新一代5系看齐。
基于新平台的技术储备，全新BMW X3在车身轻量化设计方面也做足了功夫。发动机舱盖、前翼子板及两侧前车门均采用铝材制造，同时前纵梁也采用铸铝材质，极大程度地降低了车身重量。
而1000兆帕的热成型高强度钢也被大量使用于车身上，其车身强度相比上一代X3提升了超过30%，同时白车身也减重了超过50公斤。
作为同级中的“运动家”，全新BMW X3仍然坚持完美平衡的设计理念，轻量化及短前悬的设计使全新BMW X3成为同级别唯一实现前后50：50的黄金运动配重的车型。
而高效、高性能并举的新一代B系列涡轮增压发动机更是在创新8速变速器的辅佐下缔造出优异的运动性能。
当然，千万别忘了全新优化的xDrive系统，要想实现前后轴之间可在0-100%范围内进行扭力分配可全指着它呢。
“驾驶乐趣说太多有点老套，你能满足越来越多的数码控、神器控嘛？”
还别说，全新BMW X3还真把“黑科技”秀了个遍。
更是将目前BMW几乎所有的互联功能集于一身，并在同级中首创了由自然语音识别、触屏控制、手势控制、热敏按键及iDrive构成的“五维”人机交互方式，使驾驶者在驾驶旅途中拥有更便利、更安全的“神操作”，随心所欲而无所顾忌。
有了BMW首创的自然语音识别系统，你终于可以如同与朋友聊天一般用语音控制车辆的各个功能；
同时中控台上10.25英寸的同级最大中控屏还能满足你所有对触控操作的期待；
新7系与新5系配备的手势控制也能让你展示魔术手法，与中控屏隔空操作；
而已升级至第六代的iDrive系统，更是在界面呈现效果及响应速度方面树立了业界标杆；
显示面积增大70%的全彩色平视显示系统，从此无需偷瞄中控台或仪表盘即可对行驶信息一目了然。
这些正是全新BMW X3在人机交互方面的极致体现。
当然，本着安全驾驶及着眼未来自动驾驶技术的初衷，全新BMW X3更是将BMW现有的主动安全装备“全副武装”。
作为首款搭载BMW智能驾驶系统的车型，全新BMW X3提供包括预防碰撞系统、交叉路口警告、自适应巡航系统、碰撞躲避辅助系统、全自动泊车辅助系统在内的多种智能驾驶辅助系统。
在多数路况下，驾驶者只需把手轻轻搭在方向盘上即可享受轻松无虞的行程。
更值得一提的是，“千呼万唤始出来”的全新BMW X3也迎来第一次国产，而BMW也秉承对于新时代中国客户的承诺。
根据对中国消费者的使用偏好，特别为国产的全新BMW X3配备了同级尺寸最大的全景天窗、PM2.5空气滤清器以及加厚12-15mm的后排座椅等专属装备，而曾经专属于BMW高端车型的智能触控钥匙也在国产的全新BMW X3中成为标配，配置水平明显高于海外版本。
经十五载历练，BMW X3从豪华中型SUV细分市场的开创者成为引领者，是超过150万用户的信赖让BMW不断创新向前。
如今，已在2018北京国际车展发布的第三代全新BMW X3旷世袭来，而国产后不仅保留了原汁原味的纯正驾驶乐趣和超越同级的黑科技装备，更在诸多配置上为中国用户量身定制。
属于BMW X3的传奇继续精彩上演，你准备好接招了吗？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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