嗯啦春天
关于日产、丰田、本田这三个品牌车哪种质量更好这个问题，目前已有明确的数据显示。以下的这张图片就是2017年汽车品牌可靠度研究报告。
在问题中提到过得三个品牌中，是丰田位居第一位，而且在总品牌排名里也是遥遥领先，丰田汽车公司旗下的豪华品牌雷克萨斯与保时捷一同居于首位。本田就显得稍稍逊色，但也在行业水平之上，而日产在整体可靠性上就显然有些不尽人意。居于丰田本田之后。
那么作为日系前三强，到底有哪些过人的品质呢？大家都有不同的看法，今天就来聊一聊自己对这三个品牌的观点。
丰田，以整车质量闻名，给我的感觉是既平庸又不平庸，因为它的设计、数据、内饰等都不出挑，但引擎、油耗和可靠性做到了名列前茅。真正体验时觉得很沉稳，各种细节都做得很扎实，功夫到家。
本田，颇有些特立独行的品牌，比以技术号称的日产还要偏执，因为它曾经在1991年的比赛中采用的涡轮增压发动机不仅迫使赛方更改规则，还拿下了六连冠。2015年在发动机质量最可靠的10大品牌中，本田排名第一。所以本田的技术实力是有的。
而日产除了舒适性之外没给我留下太深的印象，大概因为它相对丰田品控稍弱、相对本田发动机变速箱稍弱；不过在华销量是排在本田之前的。
如果说用一句话来形容这几个品牌，我觉得业界流传的这三句看法都不为过，丰田：开不坏的丰田，修不好的XX。日产：买沙发送车。本田：买发动机送车。
不过在要是想选20W以内的家用车的话，这三个品牌的同级车型基本无区别，都很皮实耐用。
高氏观市
日产，丰田，本田这个日系中的两田一产，究竟谁家的质量更好一些呢？相信很多朋友心里也对这个问题打着一个大问号？
而日系两田一产都是日系品牌的中流砥柱，谁也不让着谁。而瞎哥看了很多大神对此问题的回答，都非常精彩，点评得也非常到位。只是大家都在说这家如何好，那家怎么好，而却都没有说到他们的缺点上。
由于品牌年代久远，生产车型众多，出货产量大而产生的一些设计上，工艺上的不足，导致时不时有些问题，在出厂未发现的时候卖给消费者，而害苦了普罗大众的事情。所以，瞎哥在这里跟大家大致聊一聊他们的缺点和发生在具体车型上的一些事儿。
首先日产有着主打舒适而被冠名“移动沙发”的称号，想必已是人尽皆知，但是广大准车主为了沙发去买车后在日常使用才发现了它的缺点。那就是日产主打的CVT，变速箱有问题，许多车主反应车辆在冷车启动那会，会出现4S所谓的冷保护，行驶中缺乏动力，提不上劲，深踩油门后转速提上来了，速度却提不上，光吼不走，提速慢，没发跟着转速走。而在热车一会后在40码的速度会有口哨声，有人说啸叫声。
甚至有网友在瞎哥帖子下留言说，自从买了日产，超车就与他无缘了，当然，也有许多网友表示非常耐用，并没任何问题。瞎哥开过一段时间天籁，有一点小看法，说超车无缘，那是非常夸大的说法了，日常使用对路上其他正常驾驶的车，深踩油门超车还是手到擒来的，只是起步提速真的是很肉。但如果开着轩逸而同级的本田思域不让超车，挺着油门在跑，还真超不过它。
而瞎哥觉得，大家给出买发动机送车的评语真心非常贴切，本田除了发动机外，其他方面跟另外的一田一产比，说夸张点还真是一无是处，无论是座椅舒适度，减震舒适性，车辆隔音降噪，还是配置丰富性，都比不过其他两个兄弟品牌。
而当下大热于车市的平民超跑思域，前段时间还出了个机油乳化增多的问题，许多国外车主和中国北方车主反映，发现10代思域有机油增多的问题，而且拌有汽油味，怀疑是汽油渗透导致。不过部分南方车主表示并没有发现此问题，而这个事件还是丝毫不影响本田忠实粉丝的强烈追捧，从这点我们可以感受得到本田发动机的魅力真的是异常强大。
丰田在世界排名一直名列前茅，在美国更是常霸居前三甲，使水深火热的美帝人民对丰田大为喜爱，而在国内更是好评如潮，丰田能有着这么多的光环还是得益于产品自身的过硬的质量，非常低的故障率低让民众对它赞赏有加，在民间则流传着：车到山前必有路，有路必有丰田车。及开不坏的丰田，修不好的大X。
但是，几年前的汉兰达爬坡门将一向口碑爆红的丰田推向了国人唾弃的风口浪尖，事件起因源于浙江温州的2.7排量汉拉达车主偶然参加的一次民间的爬坡比赛，在奇瑞QQ，五菱之光等车纷纷轻松上坡后，2.7排量的汉拉达一鼓作气爬到半坡而停了下来，纵使车主全力以赴深踩油门车辆也无动于衷，接下来事态发展越发严重，越来越多2.7L汉兰达车友发现上坡动力不足，事件对汉兰达的影响非常大。
而一波未平一波又起，接紧而来的是凯美瑞刹车失灵事件，事件源于不断有车主向国家质检总局投诉，凯美瑞车型刹车存在缺陷导致安全隐患，表现于，刹车踏板变硬，卡滞，异响，刹车短时失灵等问题。
此事一出更在失眠已久的丰田品牌伤口上狠狠的撒了一把海盐。这让喜欢创造，流传歇后语的中国人又给丰田造了一句朗朗上口的歇后语，那便是：上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞。
俗话说：人非圣贤孰能无过，知错能改善莫大焉，经过几年沉淀，和不断改善自身产品，修复民众心中认知。随着丰田品牌的耐用性，低故障率慢慢被市场所验证，整车质量和造车技术也再次被民众所认可。丰田汽车的销量则是一路高歌猛进，成为日系品牌里的标杆。
总归来说，日系三大品牌，日产，本田，丰田都是非常优秀的汽车企业。产品线路更是遍布轿车AO级车至中大型车，SUV下至小型SUV到全尺寸SUV，MVP产品更是有着加价30%的底气。
他们的优点，想必大家早已了然于心，众多黑科技更是倒背如流了。瞎哥本文就没有再过多赘述，而主要跟大家说说他们的黑历史和存世至今的众缺点，用排除法，从缺点看质量，所以，我认为，如果就当下故障率论日系这大品牌质量排名的话，丰田当属首位，本田次之，日产垫底。
瞎哥说
全世界，除了中国的日系水军，都公认德国车是更好的汽车，包括日本人也这么认为。
因为德国车有更好的定位，所以德国车可以更高的成本造车，当然造出的车也更好。
拿车能看到的部分来说，钣金精度，德国车精度更高，所以德国车可以采用激光焊接工艺。外在表现上，德国车钣金缝隙更小，钣金缝隙小，意味需要更高的车身刚度，否则车身一扭，钣金之间就会干涉了，另外，缝隙小，一点点缝隙不均匀，视觉上即可见，所以，缝隙大其实是遮盖车身刚度不足和缝隙不均匀，这些，都是要用材料和工艺去保证的。
都说德国车驾乘质感更好，其实，这也是用成本堆出来的，日系车对日常可见部分，还相对重视，日常看不到的，比如底盘，比德国车简陋很多，日本人肯定知道德国人那么做，从品质上更好，但肯定会付出更多成本。
就看不到部分做工用料的老实程度来说，日系车不仅比不上德系，也比不过其它欧洲车和美国车，你也不能说这么做没道理，因为大部分消费者并不清楚差异。
再加上无比强大的日系水军，能把钣金活一塌糊涂的雷克萨斯吹成工匠精神的代表，但又有几个人能内行到看出日系在机械制造工艺上的差距呢？
用户75441960495
在中国汽车市场，日系车占据了相当大的份额，其中丰田、本田、日产又被称作是“日系三强”，这三家企业的产品不仅仅在中国热销，在全球范围也是享负盛名，其中丰田更是力压德国大众成为世界汽车第一的超级巨头。
如果要问这三者在产品质量上的差别，那么应该说不会很大，但是产品的属性还是有比较明显的差别的。首先这三者的民用车，都是非常偏向家用属性的，其中本田的车还稍微偏操控和性能，毕竟是买发动机送车。
至于丰田，曾经是非常很中庸的调性，耐用、平淡，方方面面都能够兼顾得到，如今TNGA架构启用之后，丰田开始往各方面进行尝试，其中凯美瑞的运动性就被大大提升，而即将到来的全新卡罗拉和RAV4也值得期待，具体是什么属性还不得而知。
而日产是舒适的代表，但在技术方面，其实也是非常强大的存在，比如VQ系列发动机，但日产车型的乘用车都表达着一个观点，质感比质量可能更为重要。
非要在三者中比较一下产品的质量的话，我们就从简要来分析一下，丰田的车号称开不坏，这在一些丰田的高端车型，比如普拉多、坦途等等，是真实存在的，10年开下来可能汽车的工况基本不会衰减，15万公里无大修。至于小修理，丰田也非常廉价，配件容易找，技术虽然不算很先进，但是很可靠。
至于本田，有句话说一日本田、终身本田，其实说的是对于发动机的热爱，要说本田的质量如何，曾经的自吸系列还是非常耐造的，后来地球梦的涡轮增压直喷机器，出了些问题。那么要说它质量就不行了吗？其实也不见得，毕竟这似乎只是国内的问题。
最后就是日产了，经济性好、省油是日产的固有属性，但据身边的车主了解，日产车年限长了之后，一些小毛病会出现，虽然不是大问题，但处理起来也比较烦心，而在售价上，日产也是偏低的，终端的优惠也比较大。
SUV大师
丰田，本田和日产是日本三大主流汽车品牌，三位都具有非常鲜明的特点，下面我将以质量为要点来介绍这三个品牌。
丰田——低调的武林高手
丰田是日系品牌的老大哥了，也是全球汽车销量前三甲的常客。丰田之所以拥有如此傲人的产品力，可靠性是它最大的杀手锏，在美国《消费者报告》当中，丰田以及它的豪华品牌雷克萨斯年年屠榜，可靠性毋庸置疑。
丰田的车系普遍给人的感觉是平庸，开起来非常的无聊，但这并不等于它很弱。丰田的地盘，软硬一般都能做到恰到好处，即不会给人硬邦邦的感觉，但也不会觉得像开船一样忽忽悠悠，或许你会认为这是一个无聊的地盘，但其实它的功力深不可测。丰田的车系一般在高速过弯或者紧急变线的时候都会给人很强的信心，并不会给人印象中舒适性轿车那种一到关键时刻就hold不住的感觉。
丰田的变速箱也同样很强大。或许你会认为丰田的变速器很保守，当别克凯越已经用上6AT的时候，丰田卡罗拉才用4AT。但是衡量一台变速箱的好坏不能只局限于看它的档位数。虽然只有4AT,但是通过丰田精心的调教，使得卡罗拉的行驶平顺性和燃油经济性都远远好过凯越。4AT如此，其他变速器如6AT也同样如此。丰田的爱信变速箱可靠性也是天下无敌，只要你能够按时保养，它几乎不会跟你闹情绪。
丰田的发动机，在一些人看来它很平庸。无论是自吸还是混动开起来都让人觉得很佛系。但其实它的发动机是有很多的黑科技的。丰田的THSII混动系统除了本田的IMMD意外可以说是打遍天下无敌手，其自然吸气发动机也包含了双循环，双喷射等黑科技，最新的2.5L自吸发动机热效率更是达到了惊人的40%。或许它爆发力不强，但胜在动力梳理的很平顺，这可比做出大马力引擎难多了。它的可靠性也跟变速箱一样天下无敌。
综合来看，丰田的可靠性确实很无敌。
本田——很均衡，也很有个性
本田也是日系品牌当中的一个狠角色，旗下明星产品雅阁和思域，不仅追求像丰田汽车那样的均衡，同时还保留了自己的个性，所以当你在开它的时候，你会感觉它不仅面面俱到，同时开起来也不像丰田车那样无聊。
早期的本田车，可靠性也像丰田那样傲视群雄，甚至在美国《消费者报告》对十年车龄的车系故障率调研中，排名前十的车型全部被丰田和本田包揽。
但是最近出的本田车，表现似乎就没有那么令人满意了。尤其是在今年的美国《消费者报告》的评选中，本田跌到了中游的水平。这其中最大的原因可能是本田这两年走的太激进了。
回望最近几年，本田先推出了2.4L缸内直喷发动机，8DCT带液力变矩器的双离合变速器，1.5T涡轮增压发动机，IMMD混动系统等等，虽说黑科技满满，但是步子迈的太大总会卡着蛋，积碳门，机油门等问题频频曝光。本田似乎在大跃进的路上离稳扎稳打渐行渐远。
日产——专业沙发厂
比起丰田本田两位大哥，日产的影响力似乎就不及前面两位了。
日产车型以座椅舒适的像沙发著称，但除了那张大沙发似乎就没什么可说的了。可靠性常年处在中游的位置，主要是由于它的变速箱拖了后腿。日产的CVT变速箱供应商来自捷特科，相比爱信和本田自研，捷特科的可靠性以及行驶表现就差强人意了，最明显的就是开久了钢带容易打滑。
再一个就是底盘，虽然日产的车系悬挂普遍偏软，但是它的低端车行驶在凹凸不平的路面很容易露馅。另外一点就是，很多人说德系车开起来扎实，但是德系车开的年份久了就容易变得松散，而日系的本田和丰田，虽然新车的扎实感不如德系车，但是开久了之后也不会觉得地盘明显变得松散。但日产是个特例，新车的扎实感不如德系，年份久了之后地盘性能的衰减也表较快，因此老的日产车开起来会觉得松松垮垮。
最后一个就是，日产的车系车门密封条容易老化，时间久了会很容易脱落。
综上来看，从质量的角度来讲，丰田无疑是最强大的，本田的话要看年代，老的本田车质量不数丰田，但是最近几年的新车型由于技术创新的步伐迈的太大，很明显已经卡到蛋了。至于日产，除了发动机可靠性很不错，地盘和变速箱随着岁月的流逝性能衰减的会比较快。
大家好，我是车间烟火，一个爱车爱生活的杭州佬，在接下来的日子当中我会为大家带来更多的汽车小干货，谢谢大家的支持，同时欢迎关注我的微信公众号（搜索：车间烟火），让我们一起聊聊车，聊聊生活。
车间烟火
整体上丰田最好，本田第二，和丰田差别不大，日产明显要差一些。为什么这么说呢？
首先要来考虑一下质量的影响因素是什么？最关键的肯定是设计，这方面丰田本田日产的差距不是那么大。设计好了，怎么做出来就是接着影响质量的关键因素了。
如果有在他们几家任何一家零部件企业上班的读者就会知道，丰田本田是比较保守的，不管是材料等级变化还是国内供应商的引入，都很慎重，普遍以日系供应商为主。但是日产不一样，为了降成本，动作很大，步子迈的很大，质量明显不如丰田本田了。
具体来对比他们三家的当家产品。先看中高级轿车，凯美瑞、雅阁、天籁，不用我多说，大家也知道天籁被淘汰了，原因之一就是质量不如凯美瑞和雅阁。
中级车发明，卡罗拉、思域和轩逸，虽然轩逸因为价格便宜空间大的原因销量不错，但是口碑比不上卡罗拉和思域。
至于小型车雅力士、飞度和骊威，那就是飞度一枝独秀了。
好了，总结一下，日系车企，丰田本田差不多，看你喜欢谁，日产已经和现代差不多了。
吐槽汽车界
提到日系车，很多人对印象是质量稳定可靠，省油省心。确实，这也是日系车的标签。日系车正是凭借着良好的口碑，一路走到现在。而今的日系车，国内外可以说是风生水起，尤其是"两田一产"。丰田、本田和日产，谁的质量又会更好一些呢？
首先说，只要是车，都有可能出现故障。一台汽车是上万个零部件组成了，不可能一点问题都没有。日系车同样如此，例如本田机油门，丰田刹车门，日产的变速箱问题等。车子偶尔出现一些问题也是正常的，我们其实没有必要苛刻的要求车子不会任何问题，所有厂家也不可能做到。车子有问题，还要看厂家的处理态度，如果能够及时召回，给予合理的解决措施，是没有问题的。这方面个人觉得日系车做的还是可以的，毕竟日系车能够取得国人的认可也不容易，出现问题自然会认真对待。
言归正传，丰田、本田和日产谁的质量会更好呢？个人觉得，质量最好的是丰田，而本田和日产可以说是八斤八两差不多。
丰田汽车做事儿确实谨慎，各个方面都是如此。例如丰田对涡轮增压发动机的投放不是全面的，相比本田大刀阔斧的改进，丰田步子迈的很小。讴歌和英菲尼迪早已国产，但是雷克萨斯坚持不国产；本田很重视国内市场，一年国内可以卖150多万台，但是丰田不过分重视中国市场作，而是注重产品全球范围内的均衡布局，等等。这些都是能够体现丰田谨慎的，所谓小心使得万年船，丰田因为慎重，车子故障率非常低。
如果说丰田是中庸的，那么本田则是激进派。本田的激进表现在多个方面，例如对发动机压榨很极端，1.5T发动机194马力，非常强悍。空间也会做到极致，小飞度可以有大度量。对于新技术的应用也很直接，例如从自然吸气领域到涡轮增压发动机领域，非常干脆直接。因为太过激进，本田近年来的问题多了一些。但是国人对本田的认可度非常高，本田是销量最好的日系车。
日产相比丰田和本田，销量并不是很突出。从全球大环境来看，日产其实过的并不滋润。其灵魂人物戈恩让日产有了非常不错的发展，但是也把日产带向了边缘。戈恩执政期间，日产造车成本压缩的很厉害，车子的故障率也明显的提高了。上层的不稳定，也让日产变得风雨飘摇，只是国内相对稳定，很多人感受不到而已。
就总体来说，丰田、本田、日产的质量都是比较不错的，有一定的故障率，但是并不高。丰田、本田、日产中质量最好的，应该是丰田，而日产和本田可以说是伯仲之间，略逊色一点。
小强说说车
先说出自己的想法，没有觉得任何一家品牌不好的意思，在我的眼里这3家都是非常优秀的汽车品牌。三个品牌都是省油耐用，日产主打舒适，号称卖沙发的，本田发动机技术强劲，所以网友戏言本田买发动机送车，丰田经济耐用均衡。感觉近两年来丰田一直比较稳定，当然也因为新技术的投放，质量上相对以往感觉有一些退步，而日产近几年一直依靠着比较成熟的动力总成，经典的2.0和2.5自然吸气发动机，相对比较稳定，至于本田，这些年在中国投放了大量的新技术和新车型，在任何新技术的初期，势必会遭遇一些问题，所以感觉略有下滑。
为了便于说明问题，我觉得从以下几个方面来说比较合适：新车质量、车质网投诉、召回
新车质量：日产一马当先
根据美国权威调查机构
J.D.Power
公布了的2019年美国新车质量研究报告，研究了从2月到5月底车主在持有新车90天内上报的问题数量。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，问题数越低表明质量越高。
从报告可以看出，日产靠前，远高于平均水平，丰田次之，但本田却在平均水平之下，不过报告是不断更新的，只能代表一段时间段的，虽然是抽样调查，不过也能说明这段时间的整体水平。
汽车投诉：本田丰田未见踪影
汽车投诉是对汽车质量的一个评价，从其投诉数量和投诉率可以看出其质量的相对水平，参考刚刚过去的7月，从车网网的投诉上我们可以看到，唯一上榜的则是日产旗下的劲客车型。想找一份品牌的投诉统计，可惜没有找到，同时我们也可以看到日产本田丰田在这方面的相对稳定。
召回：整体颇不平静
召回是汽车销售后因质量问题不得不采取的处理措施，在每个汽车品牌之中均有发生，2014年左右一汽大众因速腾悬挂召回56万车辆，2018年通用因前悬召回300多万车辆。
近年来，日系品牌也发生了不少召回。
先看丰田：8月8日，丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年8月23日起，召回2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆，共计4,715辆。在刚刚过去的7月，2019年7月12日起，一汽丰田召回2015年1月22日至2019年1月23日期间生产的部分皇冠，共计130375辆，召回原因是部分车辆由于制造过程中未遵守作业要领，存在后保险杠加强件安装不当的可能性，可能导致后保险杠加强件缺失。如果发生车辆后部碰撞，极端情况下有可能增加车内人员受伤的风险，存在安全隐患。在2018年12月，丰田也因为无极变速器液力变矩器，由于变速箱油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，可能发生脱落，造成变矩器损伤，甚至可能导致车辆行驶中动力中断，存在严重的安全隐患，召回了10442辆奕泽和9454辆CH-R
细数本田：自推出1.5T涡轮增压发动机以来，也是发生了不少召回事件，机油事件，近期的雅阁召回，所以在召回这方面，感觉丰田本田也是各有千秋；
再看日产：在召回上，感觉日产没有那么平凡，2018年2月，东风日产向国家质检总局备案了召回计划，因为制动总泵缺陷，对约69万辆2015年4月6日至2017年7月21日生产的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车实施召回，这也成为东风日产国内召回数量最多的一次。但是在全球市场，日产近年来多次爆出质检员作家的丑闻。
本田丰田日产都是非常优秀的品牌，以往对于新技术的引入总是有些保守，但是成熟的产品往往拥有可靠的质量，近年来，丰田引入大量新车型和新技术，比如全新凯美瑞、CH-R，同时也发现了一些问题，质量出现了一些下滑，本田当然不用多说，电子制动、1.5T涡轮增压，激进的同时建议不要忽略了质量的兼顾，至于日产，依靠成熟而稳定的动力总成，相对负面新闻少一些，可是全球市场也不让人省心。但是在所有的汽车品牌中，质量方面还是相对优秀的品牌，质量方面还是拥有不错的口碑。
孤独的车轮
我发现这悟空问答很多人为了凑字数，答非所问，楼主问的是哪个品牌质量好一点，很多人答什么本田发动机好什么的屁话干什么呢？
质量排名，丰田-本田-日产
这是最新一期的JDPOWER汽车可靠性研究报告，是2017年的，2018年刚过，数据还没出来，图上很显然可以看出来，丰田质量好于本田，本田质量好于日产。当然这只是2017年的数据，从多年来看，日系3个品牌的质量都很靠前，这一次日产排到行业水平以下确实有点震惊。
诗人袁公
对于日系合资车日产、丰田、本田，国人都比较喜欢品头评足，基本上每个人都能说出此三个品牌的优点与不足，毕竟在国内日产、丰田、本田汽车作为日系品牌里的“大头”，销量每年都是有增长。
今天的话题小编没有任何私心，秉着客观公正的态度和广大网友，一起分享各自的见解，希望大家踊跃发言和讨论。
首先说一下日产品牌，大家在国内见最多的应属日产轩逸和天籁，都说是移动的沙发，其实不无道理，日产汽车乘坐的舒适性相比丰田、本田更舒服。而且悬架基本上采用多连杆独立悬架，调教偏软，因此乘坐感会非常舒服，当然造成另外一个极端，日产汽车没有驾驶感，操控感更谈不上（此处不含日产高端品牌英菲尼迪），因此汽车就没有任何驾驶乐趣，日产汽车是最像日系品牌的，或说是代名词。
丰田汽车经济耐用，省油省心，可说是最适合普通家庭购买的代步车，或者买菜车，特别是丰田卡罗拉，经济耐用，卖遍全球的轿车，而丰田皇冠曾经和奥迪A6，奔驰竞争国内C级市场，现在也遇到尴尬情况，销量不好，然而相信皇冠还是上一代人最理想的C级车。
丰田汽车质量，技术方面非常优秀，而且无论是在日本还是全球，都是知名车企，相比日产、本田在全球的知名度，相差N个众泰品牌也不为过。车到山前必有路，有路必有丰田车，此句广告语真不是吹的。
最后来说说本田汽车，本田汽车给人的第一印象应该是发动机技术很牛逼，特别是本田地球楚系列发动机，调教爆发出的强劲动力，是很多汽车不敢尝试的。本田汽车不仅是发动机动力强劲，更让人佩服的是保证发动机动力强劲时，还能达到省油，做到油耗低的，只有本田一家了，不得不服。
而最后还是要说说日产、丰田、本田谁的产量好的问题，其实三者是不分伯仲，没有哪一方占据绝对的优势，如果让小编在三者中选择哪个品牌车，我也会根据实际用车需求出发。日常代步上班，想乘坐舒适些，可选择日产。什么都不懂，担心不会买车，适合丰田，老少咸宜，车质量又好，耐用，省油，买了不会后悔。本田汽车技术不错，用车喜欢激烈驾驶的，要选择本田。
如果是你买车，日系品牌日产、丰田、本田三个品牌中，你会选择哪个品牌，欢迎发言讨论。