专门找了一个下雪天气去经销店试驾，二点零四驱的荣放。新款荣放2.0有两套四驱，一个是DTC4驱动，另外一个是DTV4驱动，我这个试驾的是2.0最高配的DTV的一个四驱系统，大家看到了的专门把车停到了雪地上来感受下四驱的效果，买SUV我觉得四驱是最主要的，四驱不好，买SUV没有什么意义了，丰田的越野车基因是非常强大的兰德酷路泽，普拉对，海拉克斯等等都是抗造的车，荣放有了老大哥的基因看看这个基因的传承怎么样，丰田这个DTV四驱可以后轮左右轮去分配动力这点要比同级别的四驱都要好，一般的四驱只有前后的分配，荣放增加了后轮的左右分配
过往的RAV4荣放是和卡罗拉共用平台，不过到了全新RAV4荣放双擎则是采用TNGA-K平台打造，该平台主要负责中型车以及中大型车，像亚洲龙以及雷克萨斯ES就是采用相同的平台，可以说，全新RAV4荣放双擎的平台是有升级的。
之前的亚洲龙、卡罗拉在TNGA架构下，造型的突破超出了大家的想象，而全新RAV4荣放的设计几乎沿用海外版车型设计，几乎没有加入一些本土化元素在里面，在这个买车都讲究颜值的年代，姑且不说它的设计好看与否，但全新造型带来的视觉冲击力效果明显
底盘调校保持了旧款车型那种偏硬的表现，通过一些连续减速带，路面震动会大部分传递到车内。没办法，为了加强悬挂支撑性，提升过弯稳定性，在舒适和操控之间肯定要出一定取舍，但厂家对这种取舍还没有做出完全地倾向一边。
TNGA架构为车型提升最大的地方，就是在驾控方面，尤其是转向手感，转向力度适中，转向虚位小、车头响应及时是全新RAV4荣放双擎最大的变化，并且查阅资料得知，全新RAV4荣放的转弯半径仅为5.5米，在狭窄的道路里调头变得更加容易。另外车身倾侧相比旧款车型是有了不少提升ACA主动转向系统能让驾驶员操控全新RAV4荣放双擎在过弯时更有信心做出补油出弯。
起步深踩油门的时候明显能感觉到车轮的打滑，但是从仪表盘上可以看待轮子的强行制动的速度很快能够很快介入，而且车身稳定的灯在持续的工作，我是在地板油的情况下去加的速想看看四驱介入怎么样，如果缓慢加速基本感觉不到打滑
国内合资紧凑型SUV市场竞争激烈，除了老牌车型进行改款加强竞争力以外，像广汽本田皓影和未来将要上市的兄弟车型广汽丰田威兰达也会是这市场里强而有力的竞争者，全新RAV4荣放的到来对于自身而言无疑是及时的。除了拥有个性粗犷的造型，它还标配了LED大灯以及TSS智行安全系统，再加上搭配新的动力总成使得全新RAV4荣放双擎具有很强的吸引力。虽然部分缺点使他得不到100分，但个人觉得它90分的表现已经足够。