1全系幾乎都長一個樣兒
有些事或許會遲到，但它永遠不會缺席，就如同我們今天測試寶馬X3 28i車型一樣。它上市確實有一段時間，可能您都快把它忘了，但是我一直記得還需要為它做一期非常全面的AH-100測試。
寶馬X3共有25i、28i和30i三種功率車型，25i是入門版本，性價比不錯，可是一臺搭載2.0T發動機的中型SUV，僅有184馬力，這樣的動力水平很難讓人接受。30i動力足夠，配置也夠，但是價格......對吧，您懂的。最後，中配的28i則凸顯了出來。
●外觀與25i/30i幾乎沒有區別
寶馬X3 2019款 xDrive28i M運動套裝
報價:38.75萬
大尺寸的中網看慣了之後，也並非難以接受。此時再看上一代車型的設計，反而覺得有些秀氣了。除了雙腎進氣格柵外圈採用了鍍鉻裝飾以外，其餘位置均為黑色的裝飾件。我看有不少朋友買回去直接X寶就把中網換成全黑色了。
相比於奔馳GLC的圓滾滾造型和奧迪Q5L的鋒利線條，我認為寶馬X3更容易讓人接受。每個地方單拿出來，設計上談不上有多麼驚豔，也不會給人“一見鍾情”的感覺，但是拼在一塊確實是挺和諧的，算是很耐看的。
2一貫的寶馬風格
●一貫的寶馬風格
內飾和25i和30i保持一致，防眩光的荔枝紋紋理，手感出色的“丁字褲”方向盤以及雞腿擋把等等，標準的寶馬風格。造型我認為比較中規中矩，看久了也不會太膩。
3不加長也夠用
●空間寬敞
德系三款豪華中型SUV車型，引入國產後只有寶馬X3沒有進行加長，可以說是保持了原汁原味。空間方面，對於182cm身高的我來講，寶馬X3的表現我完全可以給個優的評價。後排腿部空間雖然不如奧迪Q5L和奔馳GLC L，但是親戚朋友看了也絕對不會說“小氣”或者說坐起來有多麼侷促。
能看得出來，設計師對寶馬X3的儲物空間是下了一定功夫的，利用率很高的門板儲物槽有著非常大的空間，手套箱內也做了分類收納處理。不過我個人還是希望手套箱能做的更加靈活一些，這樣也能更便於日常使用。
●說點什麼
除了中控臺下方的儲物格以外，我發現副駕駛的腿拖延伸區域是個放手機的好地方。適合那種喜歡隨手一放的朋友，腿推凹槽的深度和寬度非常合適，急加速和剎車的情況下，手機也不會掉出來。
4剛剛好的加速
●動力水平
寶馬X3共有25i、28i和30i三款不同功率的2.0T發動機，28i的最大功率224馬力，相比於奔馳GLC 260 L和奧迪Q5L 40 TFSI要高出不少，最大扭矩則比起競品小了10牛·米。
●加速感受
相比於低功率的xDrive25i來講，這臺中功率發動機已經不是用“應付”日常通勤來形容了，初、中段爆發力和推背感要強了不少，速度起來之後，輕踩油門就能得到不錯的動力輸出。後段加速上，中功率2.0T發動機的表現也沒有任何疲軟。對於以家庭用車為訴求的寶馬X3來說，25i的提速上確實有些跟不上節奏，尤其是高速行駛時拖動寶馬X3會有些乏力感。30i的動力強勁，不過整體來講有些過剩了，28i則是剛剛好。
寶馬X3分別提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三種模式，我更願意叫它們“慢悠悠”、“閒逛”和“暴脾氣”。ECO PRO模式下，本身稍顯遲鈍的油門響應變得更加緩慢，即便深踩一些油門，動力也沒有來得迅速和直接，一切都是以“經濟性”為主。COMFORT模式的油門比較正常，不急不緩，比較適中，大部分時間用這個模式即可。SPORT模式改變油門響應和變速箱換擋邏輯，換擋的時機滯後，並且變速箱還在升降擋時提供了一定的“衝擊感”，以此來營造運動的氛圍。
8擋手自一體變速箱的表現依舊出色，兼顧了換擋速度和平順性。當你準備超車需要動力時，變速箱會很合時宜位的降到你心中的目標擋位，過程順暢，發動機和變速箱的匹配度成熟。換擋撥片對於寶馬X3來說其實是個可有可無的配置，幾天的測試過程中，除了刻意想體驗的情況下，基本沒用過。對於一款傾向於家庭的中型SUV，一切交給電腦就好了，想極致，上面還有寶馬X3 M呢。
●0-100km/h加速成績：7.36秒
有了xDrive四驅系統的加持，在起步時輪胎完全沒有任何打滑，7.36秒的0-100km/h加速成績已經足以說明xDrive28i的加速實力。
●油耗成績：8.5L/100km
油耗測試中，寶馬X3使用ECO模式，並全程開啟空調壓縮機，最終結果鎖定在8.5L/100km。在測試完成之後，我也翻了翻寶馬25i和30i的測試文章，這一代車型的油耗水平都相當不錯，均能保持在9L/100km以下。
5加速快，同樣剎得住
●底盤感受
動力方面寶馬X3 xDrive28i算是給了我一個“下馬威”，而開起來之後的轉向手感堪稱驚喜。整體的質感細膩且柔順，低速時的力度輕盈，倒庫挪車完全不費勁。高速情況下的力度會變沉，但是沉的自然，沉的恰到好處。有時候，頻繁的轉彎或許也會成為享受。
xDrive28i車型的懸架感受與25i和30i一致，軟硬和阻尼均保持的恰到好處，乘坐舒適度很高。雖然是一款SUV，但是它也沒有失去寶馬一貫的理念，那就是駕駛。底盤會比較聰明的“區分”出一部分路面上的信息，從而反饋給駕駛員。車尾的表現則非常跟手，開起來絕對沒有傳統SUV“大屁股”一般的累贅感。
●100km/h-0剎車成績：38.59米
剎車的腳感線性，制動力充足，車尾沒有多餘的擺動。測試的結果非常穩定，全程沒有出現熱衰減的現象，38.59米的成績也與xDrive25i和30i車型保持同一水準。
●噪音測試
xDrive28i在怠速時發動機的噪音比較吵，速度起來之後就沒有問題了。發動機轉速控制得很不錯，既可以降低噪音，在高速巡航時還能有不錯的燃油經濟性。
6越野表現可圈可點
●滑輪組&實地越野測試
寶馬X3依舊搭載由多片離合器式中央差速器與分動箱組成的xDrive適時四驅系統。依靠電控系統前後軸可實現扭矩0-100%和100-0%的分配比例，與xDrive25i和30i完全相同。
xDrive28i的越野表現與25i、30i一致，單前輪滑輪組無法脫困。在實地越野場地中，由於離地間隙不足，炮彈坑項目遺憾“出局”，其餘項目則輕鬆通過。
●新增配置
寶馬X3即將推出2020款車型，新車主要是在配置上進行了一定的升級。今天我也來和大家分享一下寶馬X3 xDrive28i新款和現款怎麼選。
圖中是寶馬X3 xDrive28i新增的配置，對於注重實用性的消費者來說，此次新增的配置完全彌補了現款車型的不足。無鑰匙進入、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響已經無需再選配，被配置單搞混頭腦的朋友不用發愁了。
聊完配置再說說該怎麼選吧。如果買車是剛需，並且我也不在乎這些新增的配置，那麼您完全可以看看現款。現款車型在各個4S店依舊有貨，42.58萬元的指導價在優惠之後，裸車已經降到了37萬元，相當於打了個8.7折，是個抄底的好時機。如果您並不著急，或者處在持幣的觀望態度，那麼我勸您別猶豫，等新款，新增的配置都是您用得著的功能。
●全文總結：
在整個寶馬X3的車系裡，xDrive28i更像是一個務實派。你不用忍受低配置和動力弱的xDrive25i，也不用花高價買一輛配置眼花繚亂的xDrive30i。它給你的基本上都是你日常能用得上，且很方便同時還能提高幸福感的配置。在機械層面，中功率的2.0T發動機動力儲備充足，底盤表現優異，四驅系統也相當給力。如果你是一個追求面面俱到的人，相信我寶馬X3 xDrive28i不會令你失望的。（圖文來源汽車之家)