领克03+
领克03+的出现，或许代表着中国品牌有了第一辆真正意义上的性能车。
254匹的2.0T高功率发动机+爱信8AT，再加上博格华纳第五代四驱系统，百公里加速只需5.9秒。
强大的硬件之外，还有优秀的底盘调校，在打破自主品牌性能极限之外，还有高配置、高颜值。
20万的价格区间，最直接的竞争对手就是高尔夫GTI。但不论是热度还是销量，领克03+都完胜高尔夫GTI。
不靠低价，而是靠性能打败合资对手，站着把钱挣了，这就是领克03+超出车型本身的意义。
宝马3系
新3系是2019年最具争议性的车型之一：BMW粉觉得它太舒适、太软绵绵、太没操控了；但对更多的人来说，操控是缥缈的、遥远的，舒适和豪华却是实实在在的。
3系的成功，也离不开同行衬托：C级尾标在上升，产品力却在下降，而A4L则廉颇老矣。
卡罗拉/雷凌双擎
双擎版本不但拥有同级最低的油耗，加之电机辅助，在驾驶和操控上，也带来了全新的体验。
同时，混动车型的价格一直居高不下，卡罗拉和雷凌双擎的出现，真正的把混动车型带入了寻常百姓家。
凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5把田忌赛马、降维打击玩到了极致，尺寸比3系、C级大了整整一圈，售价却要便宜好几万。
动力上，没有1.5T，没有低功率版，全系搭载高功率2.0T+10AT，可以说把豪华品牌的性价比玩到了极致。
特斯拉Model 3
作为目前最便宜的特斯拉，Model 3国产车型的售价已经低于30万。
Model 3对国产电动车来说，不只强在续航、操控等产品力上，更强在特斯拉的整个服务体系上，比如超级快充、自动驾驶系统等。
捷达VS5
大众基因、德系品质，8.48-11.28万的售价，却有着大众1.4T发动机+爱信6AT+后轮独立悬架。
在10万元以内的SUV中，VS5有着几乎最好的机械素质。
当然，10万元的SUV中，也有不少国产精品车型，在尺寸、空间、配置等方面，都比捷达VS5表现要好很多。但捷达VS5却胜在驾驶感受上，胜在三大件以及调校匹配上。
比亚迪宋Pro
以前，比亚迪的三电技术很厉害，但车却做得很烂。而从宋Pro开始，比亚迪造终于造出了三电系统和车型本身都很厉害的汽车。
宋Pro另一点厉害的地方在于动力系统极为丰富，燃油、纯电、混动系统都很成熟。
全新RAV4荣放
TNGA架构下，融入了丰田最新的造车技术和理念。2.5L混动系统，很好地兼顾了油耗和动力。四驱系统的加持，也让其具备了不错的越野能力。
红旗HS5
用途观L、RAV4的价格，给你一台空间、尺寸、豪华感、舒适性都越级存在的豪华SUV，这就是HS5的诚意，而且目前也只有HS5能做到。
奥迪e-tron、奔驰EQC
传统车企在电动车领域看似动作缓慢，但技术积累从未停止。传统车企更习惯等产品足够完善，再推向市场，而不是把半成品交给消费者。
奥迪e-tron和奔驰EQC，就是传统车企向纯电车型发起进攻的象征。在和以特斯拉为代表的造车新势力的竞争过程中，会把电动车引向何方，值得期待。