一辆行驶里程约2.5万km的2017款广汽丰田致炫。该车因车窗不工作而送修，维修技师检查发现车窗控制熔丝（30A）烧断，更换熔丝后，车窗工作恢复正常便交车。据车主介绍，该车第二天车窗正常工作，但全车门锁的开锁和闭锁功能失效，无法通过遥控器和驾驶室门锁开关操作门锁。另外，操作遥控器时危险警告灯闪烁，且能听到继电器吸合声，按遥控器解锁按钮时，控制主驾驶玻璃升降按键（AUTO）背景灯闪烁2次。
故障诊断与排除：维修技师接车后，通过故障现象分析：危险警告灯和车身电脑内继电器吸合声，说明门锁系统已经接收到控制信号，故障部位大约在车身电脑到门锁执行器之间，可能的故障原因有：线路故障和车身电脑故障。
本着由简到繁的故障排除原则，首先检查车内熔丝，熔丝均正常，用丰田专用诊断仪GTS进行故障码的读取，未发现有故障码存在。由于该车的配置原因，不能通过GTS读取车身电脑内门锁的相关数据流。结合遥控解锁时玻璃升降按键（AUTO）背景灯闪烁的故障现象，笔者怀疑线路存在进水的问题，但检查两前门门边插头，未发现有进水痕迹。查阅维修手册关于门锁的电路图（图1）并进行相关检测。
根据图1所示电路图测量发现，主驾驶门边转接插头HF2-9 、点火开关处于“ON”位置时，电压为12V，正常情况下，该处电压应为0。断开4门转接插头HF2-9（图2），当点火开关处于“ON”位置时，电压依旧为12V。笔者怀疑该电压是由车身电脑输出。
拆卸车身接线盒，发现在仪表后面（图3）的车身电脑有烧糊的痕迹。对照维修手册测量车身电脑相关线束的导通性和接地情况，均正常。因此，笔者初步判断是车身电脑内部存在短路，导致点火开关处于“ON”位置时，ACT脚对外输出12V电压。
更换车身电脑后试车，门锁系统工作正常，但操作玻璃升降后门锁系统再次不工作。重新拆卸新换上的车身电脑发现，车身电脑上的ACT针脚再次烧毁（图4）。
结合之前的故障现象，笔者分析后认为：该车的玻璃升降系统与门锁系统存在一定的关联，但奇怪的是之前已经对共用的插头做了断开处理，且查询电路图也未发现有相关之处。重新整理思路，ACT脚的电压是从哪里来的？由于车身电脑内部已经烧断，ACT脚的电压只可能是来自外部电路。试着拔熔丝，当拔掉车窗30A熔丝后发现ACT脚上的电压消失。通过测量发现HF2-9和HF2-11之间是导通的，断开车身接线盒和车身电脑上的插头，只留有2J和2H，此时测量发现HF2-9和HF2-11之间又不导通，只有2J、2H、20时，HF2-9和HF2—11才导通（图5）。
再次查询相关电路图（图6）发现，电动车窗系统和门锁控制系统共用F67。
通过维修资料查询F67插头在车上的位置（图7），拆检F67时发现该插头内进水痕迹，导致插头烧熔（图8）、线路出现短路现象。经过进一步检查发现，车主经常在该位置附近放置水壶，且水壶存在漏水的情况，车主一直未在意。导致F67插头进水，插头烧熔线路短接。
再次更换车身电脑，更换F67插头并处理好线束后，故障车各项功能全部恢复，故障被彻底排除。
维修小结：通过本案例，笔者认为，在维修过程中要充分利用维修资料，并抓住细小的故障现象，透彻分析两个看似不相关的系统在故障发生时会有哪些联系？仔细查询维修资料，寻找公共点，就能少走很多弯路。另外，在维修过程中，不要盲目地采用“换件法”，这样很容易治标不治本，且即使故障排除了，也不知道真正的故障原因何在。