還記得今年美國正在研發的
超音速飛機嗎?
據說如果成功,
中國到美國的航程
可以縮短為4到5個小時。
不過,外星人馬斯克的邏輯,
絕對不是僅靠提高速度
來縮短航時,
而是
通過改變飛行方式,
來徹底改變人類的出行方式。
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他此前提出的通過火箭將人送上太空,再返回地面,實現地球“一小時交通圈”的計劃迎來新的里程碑——
馬斯克計劃在離陸地約20英里(約32公里)遠的海面,建造一個商業太空港。
把太空港作為發射基地,不僅可以作為飛往火星的星際飛船的發射基地,還用以地球不同地區之間的出發/到達基地,真正實現地球“一小時交通圈”。
知識點
什麼是“地球一小時交通圈”計劃?
馬斯克是在2017年提出“地球一小時交通圈”計劃的。
當時在出席太空工業會議上,他公佈了前往月球和火星的計劃。
然後他提到,使用相同的星際運輸火箭,也可以實現地球上的長途旅行。
比如,當時SpaceX即將推出的BFR(Big F*cking Rocket)巨型火箭,將宇宙飛船發射到環地球軌道上,然後再在目的地附近的浮動降落平臺上降落。
以紐約——上海為例。
乘客從紐約的碼頭出發,到達海面上的浮動發射平臺,坐在宇宙飛船裡,由BFR火箭將其發射到地球軌道。
抵達地球軌道後,它不是朝月球或火星飛行,而是環繞地球軌道飛行,約39分鐘、大概飛行7000英里後。
飛船重新進入大氣層,落在上海外海的浮動平臺上。
整個航程一個小時內完成。
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建議的其他路線包括:
香港——新加坡: 22分鐘,
倫敦——迪拜or紐約: 29分鐘,
洛杉磯——多倫多: 24分鐘。
自從SpaceX實現回收火箭常態化後,再也沒有科學家質疑這項技術的可靠性了。因此理論上來說,這是可行的。
迄今為止,這是人類所能創造最快的旅行方法,據馬斯克稱這艘飛船的最高時速為每小時1.8萬英里(約2.88萬公里)。
而現在波音的客機的巡航速度約是800公里/小時,足足36倍的差距。
這將會徹底改變人類的出行方式。
SpaceX介紹:計劃建設海上的商業太空港
馬斯克計劃中的基地都是設在海面上。
在獵鷹9號火箭回收的工作中,也可以看到馬斯克有條不紊地推進他的計劃。
在陸地上回收成功後,立即在海上回收,而目前海上回收也已實現常態化。而這個海上回收平臺,就可以看做是商業太空港的雛形。
馬斯克在推特中寫道,商業飛船的太空港建在離海岸約20英里的地方,噪音才不會擾民。
因為每天頻繁的航班,會帶來巨大的噪音,就像機場要建在遠離居民區一樣。
馬斯克說,星際飛船將完全可重複使用,每隔8小時就可以進行一次發射,每趟航班可以搭乘100名乘客,由超級重型火箭發射。
馬斯克認為,在全球幾個大的濱海大城市外海,建立海上浮動平臺,就足以進行全球航行。
比如上海、倫敦、悉尼。當然,內陸城市也可以建,只要有這個需求,又能遠離居民區,一樣可以建。
如何登船?
SpaceX在視頻中提到,乘客可以乘船抵達太空港,不過馬斯克在推特中說,不只是乘船一種方式,也可以搭乘“超高速真空運輸系統”( 'hyperloop' rapid vacuum-based transit system)抵達太空港。
額,這也是馬斯克在建的一種高鐵系統,即將高鐵列車放到一個真空管子裡發射出去,速度可達1200公里/小時。
想象一下未來的交通:從家裡把特斯拉開出來,導航設置碼頭車站,閉上眼睛睡覺,特斯拉會自動把你送到碼頭。
然後到售票大廳買船票,可以買長途票,比如月球或火星,也可以買短途票(比如洛杉磯到上海),然後搭乘“hyperloop”到商業太空港,坐上飛船。
飛船飛到太空後,前後艙分離,前艙繼續前往火星,後艙環繞地球軌道。
一個小時不到,中國見!