二手掌柜
丰田和大众都是全球顶级车企，每年销量都过千万台。但是在国内的话，大众可以卖掉300多万台，而丰田仅仅卖掉100多万台。为什么在国内丰田卖不过大众呢？是丰田的质量不行，还是国人不懂汽车呢？
丰田在国内卖不过大众汽车原因之一，丰田进入国内市场的时间更晚。大众汽车是最早进入中国汽车的市场的品牌之一，大众汽车具有先入为主的优势。并且大众汽车也曾经作是官车，让大众有了一份特殊的色彩。
丰田在国内卖不过大众汽车原因之二，大众更懂得营销。都说大众研究中国人，这句话并非空穴来风，大众对中国人的用车需求和审美观点拿捏得非常到位。而丰田汽车的造型，似乎与国人的审美有些不同，很多消费者都会认为丰田的设计非常的丑。
丰田在国内卖不过大众汽车原因之三，丰田太谨慎。丰田是最谨慎的一个车企了，它对于新技术的运用总是有所保留，他对中国市场也是非常谨慎的，毕竟有特殊的民族关系，因此丰田更注重产品在全球范围内的均衡布局，而大众把中国市场看得特别重。
丰田在国内卖不过大众汽车的原因之四，国人的抵触心理。中日有特殊的民族关系，导致了很多朋友会抵制日系车，丰田作为日系车的龙头老大，虽然也是被部分人抵制的。
丰田虽然在国内销量不如大众，但是丰田却是全球最具有品牌价值的车企，它的利润也是大众的几倍，论综合实力个人觉得还是丰田更为强大。萝卜青菜各有所爱，您喜欢丰田还是喜欢大众呢？
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CMC车主俱乐部
在中国，每10款车辆，必有一款是大众，这就是大众在中国的汽车市场占比。丰田卖不过大众，并不是因为技术不过关，也不是品牌不够硬，主要是中国人已经习惯了大众！
就丰田技术来讲，丰田乃是世界第一大品牌车企，其技术不能说处于世界最高水平，但是其技术稳定性绝对堪称大神级别的，现在在中国比较流行的就是“开不坏的丰田”，一个汽车产品如何，消费者反应怎么样，车辆质量及后期稳定性起到绝对性作用，曾经有车主开凯美瑞驾驶30万公里，拆解发动机以后，发动机内部竟然没有发现任何积碳，这就令车主非常震惊！
丰田的品牌不能说比较高大上，但作为家用车，绝对是不掉面，在中国汽车市场，开着丰田肯定不会被别人说三道四，丰田汽车主要布局中低端市场，其产品定位和大众是一致的！
但是大众在中国是一款人尽皆知的品牌，从20实际80年代就已经进入中国汽车市场，在中国还不知道汽车是什么概念的时候，捷达桑塔纳就已经红遍中国，且不说产品质量好坏，第一款产品总是容易被大家所熟记，大众的品牌影响力可见一斑！
大众汽车，在早期也堪称神车大众，以皮实耐操著称，所以大众车辆技术实力也是值得认可的，只是最近几年，大众着急推出双离合变速器车辆，大众双离合变速器经常出现问题，尤其是堵车的时候，双离合变速器顿挫严重，并且偶尔出现变速器过热保护，并且这种现象不可以修好，所以大家都说“修不好的大众”！即便如此，这也不能阻挡消费者对大众的喜爱！
大众车辆为了迎合中国消费者口味，单独研发了朗逸这款车，既然是为中国全新定制的车型，朗逸也不负众望，从2008年推出之后，连续火了11年，直至今日，朗逸年销量高达50多万辆。并且大众汽车，针对中国车主喜好，开发了车辆驾驶习惯，如果我们驾驶大众车，会发现大众汽车应答性不是非常积极，但是加速线性感却非常好，基本上是一脚油门一脚反映，车辆不会有发冲的感觉。
你认为大众汽车相比于丰田汽车如何？欢迎留言评论！
汽车概况
喜欢人云亦云的人太多，否则，在国内卖的最好的车，应该是安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙！
因为车是在有超多车的路上跑的，安全永远第一，没有安全，一切等于零。
PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长，
那么，难道全世界就极少数国人聪明吗？
而目前在国内销量靠前的大众，除去中国销量，在世界上不算什么了。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出，立马贬值。
开车关乎着自己和他人的安全，真心希望满大街都是超高性价比的，安全良心好车风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。
三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。
东风标致雪铁龙，是与欧洲同步开发的，是国内唯一低于国际价格的世界名车。
可以说，质量几乎好到让修车人失业了，那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要再被无孔不入的、要钱不要良心的、多如牛毛的无良自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。
用户66096703133
消费着永远是对的！消费着眼光是雪亮的！
很多准车主准备买车之前上网查看各个品牌口碑！
网上一遍倒是大众烧机油，大众车一身毛病，大众车天天修车！
丰田车省油，省心开不坏，总之买大众的都是人傻钱多，买丰田才是懂车的！
车托之家，水军火力全开，各种写手各种伪车主及买了丰田车的丰田精神股东吹得上天！
接下来流程是这样子：买车之前认定要买丰田！然后去店里看实车！看完了有点不放心跑去隔壁看看网上一无是处烂大众！
结果不看不知道，一看吓一跳！同级别车大众车品质质感远远高丰田车！
回来后还不够放心，开始找大众车主打听大众车质量油耗等等，结果才发现被网上水军忽悠了！
最后绝大部份都选了大众，因为消费者没瞎！
丰田水军吹雷车，在美国在日本是一个三流品牌，卖不过奔驰宝马！
丰田水军吹懂车才买丰田？欧洲人懂车吗？他们开啥车？
为啥丰田水军那么多？因为狗粮！看看丰田车利润就知道了！用的老旧技术，低成本卖高价！
为啥很多丰田车主变成丰田精神股东？因为很多丰田车主都认为自己聪明买到了好车，他们生活中是精打细算那种人，说不好听有点抠门！
中国不缺精日分子！每年被抓起来精日分子不少！
山里山外山连山
丰田和大众，作为全球汽车集团中年销过千万的三大汽车集团之一（另一个是雷诺日产联盟），同时这两个汽车品牌在全球都拥有非常不错的表现，但是在国内市场，丰田品牌的市场表现则逊色大众不少，2018年，大众品牌在300万左右，丰田品牌则是130万左右，两者存在巨大的差距，终究原因，我觉得主要是以下几个方面：1、发展时间久；2、产品布局和单车销量；3、对销量和利润的不同选择；
1、国内发展历程
众所周知，作为汽车合资企业的典范，大众在上世纪已经开始与我国进行合资，1984年，大众在国内的首家合资公司上汽大众成立，这是国内最早的合资企业之一，同时也拉开了我国汽车行业合资的序幕，1991年，一汽大众成立，如今，大众在国内已经有30年的发展历史。反观丰田的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田，成立时间分别是2000年和2003年，大众相比丰田在国内拥有更久的耕耘历史，尤其是改革开放的初期，汽车品牌寥寥无几，大众占尽先机。
2、产品布局完善，单车销量更高
在两家合资公司的产品布局上，大众一直坚持着“双车战略”，即同一款车在两家合资公司用不同的名字生产销售，从早期的桑塔纳和捷达，后面的迈腾和帕萨特，而丰田早期则并没有按此策略，这使得两家合资公司的产品线相对比较丰富，比如上汽大众大众品牌早前拥有POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特，而一汽大众则拥有捷达、高尔夫、宝来、速腾、迈腾等产品，而丰田的卡罗拉早前只有一汽丰田有销售，广汽丰田直到2014年才引入了对应的产品雷凌。
当然在单车的销售情况下，大众的产品也非常优秀，在2018年，轿车市场销量前20名有8款产品是大众下面的，只有3款是丰田，分别是卡罗拉、雷凌和凯美瑞。前10之中则有4款是大众的产品。大众下面的迈腾和帕萨特，2018年共计销售40万台，丰田仅有凯美瑞，2018年销售16万台。
3、销量和利润的不同选择
在经营上，丰田一直坚持着“年轮经营”，所以我们看到对中国市场丰田一直比较保守，对销量没有十分狂热的追求，比如广汽丰田的产品汉兰达，上市以来一直是加价销售，月销量保持在8000左右，这样保证了利润。包括目前丰田在中国的产能，和大众对比也存在巨大的差异，仅仅是一汽大众，目前在国内就有长春、佛山、成都、青岛、天津5大生产基地，共计300万产能，这已经秒杀丰田在国内的所有产能了。
孤独的车轮
无脑吹丰田和无脑吹大众，或者无脑黑另外一家的说法，我觉得都不对。或者说有这种说法的人别有用心，非什么既什么……
好了，回到正题，这个问题，我觉得应该从以下三个方面去思考。
第一，产品线的广度，丰田跟大众没得比。也就是这两年，丰田才开始增多了车型的引进，而且开始了双车型战术，而这些都是大众学的。就是这样，丰田在产品线的丰富程度上，也跟大众有大的差距。
比如说SUV这个领域，丰田只有汉兰达、RAV4，小型SUV一直缺席，今年才引进奕泽；而大众现在有多少SUV呢？有途昂、途昂X、途观、途观L、途岳、探岳、T-CROSS、T-ROC……不说别的，单看大众对市场的细化程度，你是消费者，你也选大众啊。
卡罗拉这个级别更是两个两厢车都没有，而大众三厢有速腾凌度，两厢有高尔夫，定位低一点有宝来朗逸，甚至有旅行车的蔚领朗境，看看这个对市场的经营，丰田拿头跟大众打。
第二，丰田从来不做“第一人”，在经营上，保险第一位，应该说是缺少一些“开拓进取的精神”，这点连本田都不过，更不用跟大众比。所以在中国市场，大众这个品牌比丰田要响亮的多，凭什么？大众自己打下来的。
当初谁都没有在中国造车的经常，是大众摸着黑一步一步合资国产，结果就是桑塔纳成为品牌，成为标杆。你丰田不想冒险，等别人开第一枪，那么只能是人家吃肉，你跟在后面喝汤。
第三，丰田追求利润最大化，当然这个跟很多车黑说的“偷工减料”没关系，而且这种追求带来的是丰田的“精益化生产”，这种先进的管理制度也让各大车企学习。
但是这种策略，体现在销售上，就过于保守。卖100辆车赚10万和卖两百辆车赚10万，而且后者因为销量提升，生产规模提升会导致一些风险，丰田肯定会选前面一种，所有就有了汉兰达和雷克萨斯ES等车的限量生产。
但是丰田就没有考虑到，后者带来的对市场的占领和对品牌的培养，而且限量带来了4S店的加价，钱都让4S店赚去了，自己没赚多少，还得承受品牌因加价带来的损失……起码现在来看，我觉得是有点得不偿失的。
当然市场是复杂的，各大汽车市场都有自己的特点，欧洲、北美、中国表现各不相同，大众在中国又不像它在欧洲，有品牌加成。它卖得好，只能说是经营得法。
老胡评车
德国车大众奥迪宝马奔驰保时捷的造车理念就是为消费者造 操控性更好 科技更先进 更人性化 更安全 更稳定……。
日本丰田等其它车企的造车理念是“利润最大化”。古董老旧技术“稳定”是丰田的口碑。这就是丰田卖不赢大众的主要原因。
其实，现在中国消费者都不是傻子，好不好开 安不安全消费者心里知道。只有日系利益关系者为“利益”不得不说那些违心的话，这点大家都能够理解的！
同级参数对比别信托文
很多事情都是慢慢来