相信丰田普拉多是不少人心目中的"越野神车"，尤其在国内普拉多拥有极强的口碑、保值率以及消费者群体。它也曾是40万区间的硬派SUV销量王者，可现如今的王者普拉多似乎迎来了新的赛季，它也已经从王者直线下降掉段了。
丰田于2017年10月底，正式停产了所有的普拉多2700车型，原本低配版2.7L车型就是普拉多销量的"扛把子"，停产之后，入门级价格一下暴涨10万以上，不少预算有限的车友只能摇头作罢，将目光转向平行进口的中东版霸道2700，销量自然受到了应用的影响。
不过毕竟它的名字叫普拉多，多年来在国内市场的耕耘，即便是它把入门的价格太高，我想凭借它以往的光环，自然也不会缺少买单者。但丰田似乎并不太识趣，四驱系统由原来的全时四驱改为分时四驱，不过它的目的是什么，即便是为油耗做出的妥协，但这对消费者而言，似乎就会认识如今的普拉多似乎已经没有了灵魂。
可能我说没有灵魂这样的术语稍有些言中，从现实角度出发普拉多在越野能力上和老款几乎没区别，唯一问题就是在一些湿滑、雨雪等恶劣路段上，分时四驱的不足就体现出来了，对消费者而言似乎也并无大碍。
然而真正去是灵魂的地方在于，老款的丰田普拉多之所以能够受到大家的青睐，是因为它搭载了全时四驱系统和中央差速锁，从而使得它的越野性能得到最大化的爆发，在各种路况下都能够应付自如，而现款车型除了把由原来的全时四驱改为分时四驱，关键还取消了中央差速锁，不知道大家怎么看，起码在我个人看来，普拉多已经没有了原汁原味的正统感了。
编辑点评：所以很显然，如今普拉多直线暴跌似乎也在情理之中，甚至细心的朋友会发现，虽然我们现在还是能看到满大街的普拉多，但基本都是老款车型，就像韩系车一样，我们现在很难看到一台刚才4S店提出来崭新的普拉多，似乎我们眼里原汁原味的丰田霸道已经离我们越来越远了。