人生就是一场赌注
在平时生活中经常会听到新车需要经过一个磨合期，总之就是车速不能太快，发动机转速不能太高，让整车的各个部件进行相应的磨合，然后才可以正常开，一般定义为3000公里左右或者过了首保，那实际上到底有没有这个必要呢？
关于汽车的磨合期是从什么时候开始的已经无法确定，只能说是很早之前就有了，如果说是十几、二十年以前的发动机，在材料、加工工艺等方面都无法与现在的相比，而且当时车辆价格相对现在要贵很多，数量也比较少，所以在爱惜程度上要高出很多，出于各种对车好一些的目的，于是就出现了磨合期这个做法，从感觉上来看激烈驾驶之前先充分相应的磨合很有道理，所以这个做法就逐渐的成为了一种“共识”般的存在，直到今天也被广泛流传。
实际上汽车厂家从来没有定义过“磨合期”这个概念，是后期广大车主总结出来的，随着现在发动机制造工艺的大幅提高，车辆出厂之前会经过一定的冷磨合，其实已经没必要过多的注意这点了，随着信息化和交通出行各方面条件的提升，有的人会选择异地购车，买车以后首先就来跑个长途的高速，也没怎么听说因此把车开坏了，当然就像问题所说的，时速不超过100公里、还有的说发动机转速不超2500转等等，对车辆而言也没有什么坏处，如果平时就简单的代步，那正常开就相当于磨合期了。
所以买车以后没必要刻意去进行一个磨合，类似还有现在经常讨论的自动挡车型停车时如何挂挡、低速行驶会不会积炭过多等，这些都有些太吹毛求疵了，实际上对车都不会有什么影响，如果真按照所说的这些来做，那本来是为了提供便利的开车会变得很累。
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先回答后解释！
新车有必要磨合，新车不能超过100km/h是谣言！
新车出厂前有发动机冷磨工艺
随着现代汽车设计、加工技术、工艺、精度的提升，汽车发动机对于磨合的需求和以前相比大大降低，此外为了降低用户磨合的难度，现代的发动机出厂前都有冷磨合工艺，所谓的冷磨合就是把汽车的发动机放在专用的车床上，以固定的转数模拟发动机做功，之所以叫冷磨合，是因为这个流程的动力来自于电机，发动机不喷油、不点火。
虽然有冷磨合工艺，但是仍然无法完全模拟实际上驾驶的负载和运行环境，因此，还是需要进行一定的磨合，使发动机的各个润画面达到完美的啮合。此外，对于变速箱来说，也需要进行磨合。
汽车磨合的基本要求：
1、发动机冷启动时，怠速运转30秒，建立基本的润滑系统，然后低速行驶。
2、不要急加速，不要急刹车，急加速时会导致发动机瞬间负荷变大，齿轮突然受力，而急刹车时，同样也会导致发动机受到反推作用力，同样也会导致发动机负载增大。
3、不要超载、不要拖车，超载时也会导致发动机负荷增大，当作为拖车时发动机同样承受较高的负荷。
4、不要长时间恒定在一个速度行驶，由于变速箱也有磨合的需求，因此，如果长时间在一个速度行驶的话，就会导致其他档位的齿轮无法进行磨合。
5、发动机转数一般不要超过3000-3500转（不同厂家要求不同），由于齿轮没有完全磨合好，发动机转数过高会有可能导致润滑面损伤。实际上发动机不超过3000转/分，汽车的时速是要超过100km/h的。
6、磨合期结束以后，要及时进行首保，更换机油机滤，有些车企往往在第一次首保时，推荐你购买一瓶发动机清洗剂，这个是自费的，以我个人的看法，建议购买，新车在使用过程中一定会产生一定的金属屑。使用发动机清洗剂可以增加发动机的清洗能力，加大发动机内杂质排除的能力。
磨合期结束以后，有必要拉高速么？
有人说磨合以后，要使发动机高速运转一段时间，利用高速的大气流来冲掉发动机积碳。实际上作为新车来说，不可能有那么多积碳，实际上啦高速不是高速行驶，而是利用不同的档位，使发动机在高转速区间运行。一般来说，拉高速最大的后果就是费油。以我个人的经验啦，拉高速完全没用。
实际上汽车并没有那么金贵，我身边的朋友经常去北京提车，然后千里迢迢开回家，在整个行驶过程中，汽车的时速都特别高，也基本上没有什么后果。
众口说车
新车磨合主要还是发动机和变速箱的磨合，新车有必要磨合，但是不用刻意去磨合，首保期内正常开就属于磨合。
说不超过100km/h也没错，无非是提醒磨合期内尽量稳着来，不用高转速、高速度和大扭矩，当然正常开速度100内一般的车也爆发不了多大扭矩，转速也就2000多转，不会对车子有什么负面影响，这是一个谨慎的参考方法。但是会有一个误导，那就是经常上大坡、长坡的时候转速可能四五千转而速度还是四五十，这对车磨合是有负面影响的。
还有非认死理速度不超过100那万一你跑高速怎么办？所以，新车磨合期间我们最好参考转速，无论是低速大扭（上坡）还是高速超车最高把转速控制在4000转以内，能在3000转以内解决的就不要让它上3000转，偶尔3000多转也事。这样你就明白了，磨合期内正常开就行，平时六七十，高速一百二就是磨合，磨合期内怕的是让新车“出力”太猛，太大会导致发动机或者变速箱系统错乱或者硬件损坏，而转速是最直观的参考。
新车地板油拉出问题的多是发动机和变速箱问题，并且很容易拉出故障隐患。见过一个桑塔纳新车一路跑180码（应该是它的极限吧，得6000左右转速了吧），这很容易让灵敏部件和精细化部件损坏，一旦损坏就是顽疾，这种顽疾除非整体换不然伴随车辆一生。身边有人也拉出过问题，把变速箱拉坏了，换挡极为顿挫、延迟并且高转速永远不能上6档（6AT车）。
所以，新车有必要磨合，你正常开就是磨合，还有就是首保一定不能忘了，反正都是免费的按4S要求来就行。想撒欢过了首保，但还是不建议把车子开的太费，你自己用力过猛都可能闪腰，车子机械部件也一样会出现负荷过载的情况。
旋转的方向盘
售后服务技术总监
这样说吧，一台新车不经过磨合随意开，发动机和变速器故障的概率比磨合后高10倍以上（特别是出现异响、振动的概率），像我们无论做任何的整车测试，比如最大爬坡度、高低温试验、空调试验都是要新车拿来都是必须按标准磨合3000km。发动机也是一样，按标准连续磨合8小时（按发动机工作情况折算）。
为何要进行磨合？
发动机的各部件大部分都是铸造成型的，有一定公差范围，新的部件之间会出现配合未达到最好的间隙配合状态，过紧或者过松。再加上新部件加工好后还有一定的毛刺、表面不平整度，所以新的发动机在开始运行时通过中低负荷运行，能很好的把发动机各部件进行磨合，其多于的金属碎屑随着机油流回油底壳，在第一次保养后被清除。之后发动机就可以正常随意工作了。
就是因为发动机和变速器各部件是新的，其表面的毛刺和不平整度比较大，新车发动机和变速器的摩擦功也比较大，这导致了新车油耗较高。
新车能不能跑到100km/h?
当然可以。不过建议前1000km都不要开，还是好好磨合好。100的车速对变速器和发动机有一定影响，但就现在的技术而言不至于轻易地让发动机和变速器损坏。但影响最终的磨合状态，使发动机和变速箱的寿命缩短，或者在之后的使用中故障率升高。比如变速箱5年一修，结果变成了3年一修。
建议新车还是有一定的磨合期，这样对车辆的保护比较好，土壕随意！
深蓝月华
随着汽车技术的发展，现在越来越少强调新车磨合期了。
记得2001年刚做车的时候，车辆的使用说明书有特别一项“新车磨合期使用注意事项”，还听老司机说，刚过磨合期就要去跑高速拉练拉练。
其实，随着汽车技术的发展，现在已经很少提新车磨合期了。我倒是觉得开车应该有这么几个事项需要注意，毕竟用车习惯不同，对车辆的使用性能和寿命影响较大。
1、尽量匀速行驶，避免猛加速或猛踩油门，即损车又耗油；
2、避免拖车，抛锚请叫专业拖车；
3、避免高档位低速行驶，避免低档位，高转速行驶，对发动机和变速箱的损害最大；
4、避免发动机长时间空转，磨损严重；
5、熄火前先关闭空调、音响等电子设备和灯光
6、启动前先打开电门，让电子设备自检后；
7、避免在太阳底下暴晒，保护车漆，避免内饰褪色、退化，散发异味。
8、经常检查油压，定期保养；
9、后备箱除了应急用品，尽量不要放置杂物，可以省油；
10、尽量不让新手或多人开你的车，习惯不一样会伤车。
轱辘荟
新车磨合很多人理解错了，不拉高速指的是发动机的转速，而不是车速。因为新车发动机以及变速箱里的各个机械部件都是新装配的，相互之间的配合不太好，可能会存在着边边角角倒角位置的有些残留的铁屑，所以就尽量刚开始的时候发动机低转速运转把这些铁屑之类的磨掉，这时候就体现出了首保的重要性，这些铁屑杂质都会混在机油里，尽量在厂家规定的时间或是公里数提前一些就做了。所以新车磨合就是尽量保证发动机的转速不要长时间过高就行。。
验车师
这又是一个老生常谈的问题，不少经验老道的老司机会跟你头头是道的分析要怎么磨合云云，其实在我看来大可不必，首先买车的时候，我们都会得到一本产品手册，上面会细致到连底盘装甲要不要喷都会说明的。所以如果产品手册上没有写具体的磨合事项，那就不需要磨合，因为现在的生产制造工艺都比较严谨，基本不会再出现像老车一样第一个5000公里，机油里全是铁屑什么的。再说了，你磨合了也没什么用，因为新车出厂都会经过检测线的，那里的试车手才不管磨合不磨合呢，就是一顿操作猛如虎，事实上我在大众工厂见工程师将高尔夫GTI挪到停车场都是地板油走的，所以不需要纠结太多。
当然，我也遇到过产品手册明确要求磨合的，比如丰田86手册上就说明前3000km是磨合期，这种情况按照产品手册上规定的方式磨合就好了。
新车评
磨合期转速与车速具体依车型而定，总之就是磨合期不要激烈驾驶！
看不惯的80后
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