周口王帅
不是减配。
就像你以前穿高级西装，现在穿个性潮牌，是不是就显得个人品味和档次降低了？
显然不是。
还有之前，奥迪A4L由CVT换成DCT(S-Tronic)是否为升级增配了？奥迪Q5由AT换成DCT又是否为减配了？种种、、、显然是战略定位的改变而引起汽车动力总成组合的变更，或许为了燃油经济性、环保性、动力性等。
CF周圩布衣
2019款凯美瑞2.0排量由AT改为CVT，应该说是一种策略，说简配不准确！说实话，就算是简配作为消费者又能如何？你不买自然还有别人买！
从成本上来说，CVT价格低于8AT
对于日系车来说，够用就行，CVT配件少，成本低，追逐最大利益是他们一贯的追求，一旦CVT的性能够用，他们才不会使用价格相对高的AT。
从油耗上来说，CVT的油耗和8AT持平
CVT采用钢带利用摩擦传递动力，没有物理档位，换挡时动力不中断，省油、平顺，始终允许发动机在最佳功率输出转数，实际上的油耗和8AT持平，因此，丰田使用CVT替换8AT也是正常的，从车型定位角度来说，购买2.0排量的用户肯定不会过于在意动力表现，使用CVT够用力，而凯美瑞2.5仍然使用8AT的主要原因就是2.5排量的车型匹配8AT能够保持更好的加速感受，这给追求动力表现的人一种更好的选择，实际上很多丰田车都采用这种匹配，低配小排量匹配CVT，高配大排量匹配AT。
此CVT和传统的CVT有一些差别
为了改进传统CVT加速感受差的缺点，丰田的Direct-Shift CVT创造性的在CVT内加入启动齿轮，在急加速是利用齿轮直接传递动力，这就改进了传统CVT急加速、起步表现差的缺点，此外，还可以使CVT的钢带齿比偏向于高转数区间优化，有利于进一步降低高速油耗。下图我们可以看到，这个起步齿轮有两个齿比，相当于一个2AT，起步以后通过换挡拨叉把动力转换用CVT传递。
众口说车
很高兴回答你的问题！
2019款凯美瑞从原来的6AT换成了CVT的确是减配了，毕竟CVT的成本没有6AT高，但我觉得对消费者而言，大可不必计较这个，因为车厂考虑的是整车匹配性和相关政策，给你的产品肯定是目前环境下最适合的。我觉得有几个原因吧：
1、为了达到国六排放标准。老款的2.0发动机技术老旧，已经没有通过微改来达到最新的排放标准了，所以丰田不得不换新的基于TNGA平台打造的全新2.0发动机，这款发动机技术先进，但与之匹配的变速箱就是CVT，这是设计之初就已经定好的方案，不可能随便找个AT变速箱来匹配。因此，换了新的2.0发动机，匹配的就是CVT变速箱，跟C-HR的一样，没得选择！
2、控制成本。大家都知道19款除了升级动力系统，还增加了很多配置，价格却没变，成本增加了这么多，丰田当然要平衡下，因此换了成本更低的CVT，但对消费者来说还是增量不加价。
3、控制油耗。CVT的特性比AT更省油，且重量更轻，但动力会差些。现在各国排放法规越来越严格，这也是车企的妥协，将油耗及排放降到最低。损失的那些动力对于普通消费者来说无所谓。像奥迪Q5L，老款的全时四驱和8AT换成了适时四驱+双离合，被很多人诟病，简配严重，其实也是为了达到国家的排放标准做出的牺牲。
4、竞争对手也用CVT：凯美瑞的主要对手是同为日系的雅阁和天籁，天籁不用说，祖传CVT，好像从来没换过；雅阁从9代开始也换了CVT，既省油，动力也不错，凯美瑞也用CVT没有毛病。
综上，完全不用在乎凯美瑞换CVT变速箱这件事，开起来怎样去试驾就知道了，而且丰田的CVT技术不差，正常用不会出问题的。
會开车的猪
广汽丰田2019款凯美瑞由6AT改为CVT是否为减配？
首先2019款凯美瑞只有2.0L车型由6AT改为CVT，2.5L车型仍然保持8AT。凯美瑞2018款2.0L搭载6AR发动机匹配6AT，国五排放标准，凯美瑞2019款2.0L搭载M20C发动机匹配CVT，国六排放标准。2019款搭载全新M20C发动机，最大马力178Ps/210N.m，与现款车型相比马力和扭矩均有小幅提升，匹配新款CVT变速箱后，在燃油性方面有所提升。
我个人认为改为CVT有以下几点原因：
1、满足国六排放要求，匹配CVT变速箱燃油经济性更优秀。
2、CVT变速箱制造成本要低于6AT，由于亚洲龙上市和凯美瑞有重叠区间，预计后期凯美瑞将主打2.0L性价比。
丰田在CVT变速箱研发上一直没有停止过，将CVT变速箱安排在旗下爱信精机生产，其质量和可靠性不错。预期后期凯美瑞将有较大幅度促销力度，广大车主值得期待。目前2018款2.0L凯美瑞促销力度在1.1万左右，喜欢6AT的车主也可以购买！
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湖北武汉切诚汽车
也可以这么理解，但CVT总比大众的干式双离合可靠的多！
113706216
天籁用CVT被喷得体无完肤，几十年了，天籁一直存在，凯美瑞说实话，就是玩6AT，没有6AT可能日系三剑客垫底的就是它了
纳米贴
凯美瑞变速箱肯定减配了，都知道这二个变速箱的成本至少相差5000元。
cvt成本低，油耗低、平顺性好、承受扭力小、不适合地板油等激烈驾驶。质量稳定性虽不如6at，从厂家角度分析，故障率在可控范围内，不会影响厂家声誉。大量减少生产成本，为什么不采用呢？从买家角度分析，肯定希望质量稳定性越高越好，越耐操越好。
隔壁老王19811
先放结论，这是增配
衡量是否简配，尤其是针对发动机和变速箱的改变，最主要标准是性能。
1. 0百加速时间是否有提升？
2. 发动机变速箱匹配是否更好？
3. 换挡是否更迅速准确，更能懂驾驶者意图？
4. 驾驶是否更平顺没有顿挫？
5. 是否更省油？
这五项对比下来，新款都更好，那为什么还说减配呢？？？
好强的帅气
据说是2AT加cvt组合？
胡同串子盲流子退散
从成本来说确实是减配了，毕竟cvt比6at便宜，而且cvt是所有变速箱最容易出问题不耐用的变速箱之一，丰田要节省成本，否则怎么同雅阁天籁打价格战。