引言｜成也自由光，败也自由光……
在刚刚过去的2018年，中国车市迎来了久违的“冬天”，根据中汽协的数据，2018年全国狭义乘用车销量2371万辆，同比下跌4.1%，这是近20年来的首次下跌。
而在这个冬季，靠SUV车型“单脚”走路的品牌似乎都不太好过：
路虎2018年全年销量101,152辆，同比下滑13.5%，国产路虎SUV的不济是其下滑的主要原因；Jeep 2018年销量124,512辆，同比下跌38.6%，下滑幅度更甚；长城也没有逃过此劫，但下滑幅度小一些，2018年销量915,039辆，同比下滑3.7%。
而今天的主角，便是三者中下滑幅度最大的Jeep。要知道Jeep才刚刚国产3年而已，而且是年年创新高。
意外的是，Jeep在暴涨之后突然暴跌，以情怀著称的Jeep这是怎么了？
一、SUV退热愈加明显，Jeep市场受到了局限
中国车市近几年的“盛夏”，很大一部分原因是得益于SUV市场的火热。
2008年，国内SUV车型仅售出45.39万辆，而从2009-2017年，SUV市场的年均复合增长率为40.93%，远高于整体市场的9.83%。截至2017年，SUV市场的销量已达到1025.27万辆。
只是在连续多年的高速增长之后，SUV市场的增速逐渐有所减慢，2015年的同比增幅为59.93%，2016年为43.41%，2017年为13.9%，而2018年SUV市场的增幅变成了负数，全年SUV销量为1001.8万辆，同比下滑2.8%。
虽然下滑幅度并不大，但这已经意味着，SUV的增量市场正在变成存量市场。而SUV市场这块蛋糕，分食的品牌已经越来越多。
而Jeep所处的合资品牌SUV市场区间，更是涌现了越来越多的竞争对手，这其中不仅有主流合资品牌车型，还有自主高端品牌的身影，而领克和WEY已经开始扎稳了根基。
主流合资品牌的冲击，自主品牌的冲击，消费者可选择的对象越来越多，在整体市场基本不变的情况下，选择Jeep的机会自然就会减小。
而这，正是Jeep销量下滑的客观原因。
二、情怀不能当饭吃，质量问题拦住了Jeep
SUV的前身是越野车，而在90年代，笔者这些90年生人的老年人都管越野车叫吉普车。
“吉普”二字从何而来？不就是Jeep的音译吗？相信这也是那时候大多数孩子的看法。
值得注意的是，世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产，至今已具有77年历史。
“Jeep”四个字母的情怀，在80后、90后的心目中还是有些分量的，这也是除了SUV市场份额增加之外，Jeep能够在中国迅速打开市场的另一个原因。
而在2016年，Jeep也打出了“用实力让情怀落地”的广告词。只是，Jeep只让大家看到了“情怀”，“实力”却在口碑的打击下变得有些“不堪一击”。
从自由光变身“机油光”开始，Jeep的质量问题逐渐开始成为喜闻乐见的话题，烧机油、变速箱漏油……在各个质量最差的汽车品牌榜单中，往往都不会缺了Jeep的身影。
而笔者朋友刚刚购买1年的自由光，就出现了烧机油的问题……
当一个品牌的质量问题开始频繁曝光，消费者在选车时自然会三思而后行。情怀不能当饭吃，实力才能。
在笔者看来，这也是Jeep销量下滑的主观原因。
三、广汽菲克已无退路，全新自由光能否拯救颓势？
菲亚特停产之后，广汽菲克目前只剩下Jeep这一个品牌，FCA也是将中国市场押宝在了Jeep品牌，目前对于Jeep来说，已经退无可退。
Jeep在去年4月推出了中国特供的大7座SUV大指挥官，随后又推出5座版的指挥官，试图从持续热销的丰田汉兰达手中抢过一块蛋糕。
只是随着购车主力逐渐从80后转向90后，大7座SUV的市场早已接近饱和，大指挥官来得似乎有些晚。在丰田汉兰达勉强保证销量不跌的时期，大指挥官和指挥官加起来的月销量最多只能在2000辆左右徘徊。
但不论怎样，全新车型的加入至少是一个增量，而导致Jeep下滑的主要原因则是其它车型。
举例来说——自由光。
自由光是Jeep国产的首款车型，当年上市时引起了不少的轰动，毕竟进口30万+的身价瞬间落到了20多万，还是极具诱惑力的。只是当时间来到2018年11月，自由光的销量仅为329辆，同比狂跌93.5%，2018年全年销量30,799辆，同比下滑60.1%，远超Jeep品牌的整体降幅。
当真是成也自由光，败也自由光。
而Jeep把自救的希望，也放在自由光身上。去年12月10日，自由光中期改款车型上市，售价18.58-31.98万元。
新车舍弃了饱受“机油光”折磨的2.4L发动机，换上了同级最强的2.0T，分高、低功率版本，最大功率分别达到了195kW和172kW，2.0L自然吸气版继续保留，同时进行了部分设计和配置的调整。
Jeep并没有“自暴自弃”地大幅降低身价（老款指导价20.98-31.98万元），但中期改款的调整，却令其拥有了更高的性价比。
举个例子来说，中期改款的最低配车型，便标配了全景天窗、无钥匙进入、真皮座椅等配置，而2.0T低功率发动机的动力，已然超过了同级别的高功率车型。
Jeep在全新自由光上的“情怀”，似乎有了更多的“实力”支撑，2018年12月自由光销量回升至3158辆便是证明。
798小结：
Winter is coming.
《权力的游戏》中的台词，现在十分适合中国的车市。谁也不知道这个冬季会有多寒冷，谁也不会知道这个冬季会持续多久。
只是参照《权力的游戏》中的剧情，漫长的夏季之后往往都是漫长的冬季，那么中国车市的“White Walker”会是谁呢？
笔者认为是新能源汽车，2018年，国内新能源汽车的销量达到了101万辆，同比增长了83%。这场中国车市的寒冬，甚至有可能以传统燃油车的终结告终。
FCA在去年6月公布了新能源计划，但眼下来看，动作似乎还是慢了些……