在可控範圍內冒險，挑戰你通常不會去做的事情，你就能體驗到在可控環境下的不確定性。當你選擇跳出“舒適區”後，你會發現未來還有更好的在等你。
當你走出“舒適區”的時候，生活才真正的開始。
“舒適區”這個詞是現階段人們議論最多的一個話題，它可以是難以改變的習慣、也可以是不願變化的狀態、也可以是習以為常的嗜好。歸根結底“舒適區”可以總結為：在這個圈子中它可以扼殺我們的生產力，因為你沒有了不安感，所以我們往往會得過且過，勉強應付一下。
人是如此，車也是如此。凱美瑞在中國的有著很高的市場地位，2006年，豐田將第六代凱美瑞正式引入國內，相比於此前“佳美”的朦朧身份，凱美瑞精準的定位和強大的產品力使它迅速佔領汽車市場。截止到現在，凱美瑞依然是“同級標杆”的地位。
作為前七代在全球累積銷售1900萬輛的凱美瑞來說，它在自己的圈子裡無疑是成功的。憑藉著經典的設計和優秀的口碑，第七代凱美瑞放到現在依然有人肯為其買單。但是，面對消費者越來越挑剔的胃口，第七代凱美瑞毅然決然的走出“舒適區”，以脫胎換骨的形象走到了世人面前。
第七代凱美瑞的外觀以中庸、經典為主旋律。但隨著消費者審美的改變，第八代凱美瑞以更激進的形象從“外觀舒適區”中走了出來。
人對美的事物總是沒有抵抗力，但每個人對美的評判卻不盡相同。但不可否認的是，人的審美會隨著時間的變化而改變。
從戰國到兩漢時期，“精緻細膩”的美女觀念佔了上風。曹植在《洛神賦》中就開始標榜這種審美，“翩若驚鴻，婉若游龍”是古代女性所追求的美。
而到了唐朝，貞觀之治下的唐朝國力強盛，百姓們過得豐衣足食。所以當時女性之美也呈現出了雍容華貴的景象，楊玉環就是這個時期的代表人物。
宋朝的“三寸金蓮”為美，民國以風姿卓越為美...人們的審美與當時的文化有著密不可分的關係，當然這種審美也映射在車上。
現在，隨著年輕消費者成為了購車主力，當時受日韓風、歐美風影響的80乃至90後開始強調個性、張揚的審美。顯然第七代凱美瑞已經不能滿足他們的需求。
第八代凱美瑞採用了豐田家族最新的Keen Look設計語言，造型及其兇悍，大嘴前臉通過多層次的進氣格柵，表現出科技感和精緻感。通過LED大燈展現出現代感和力量感。突出運動、活力的同時不失穩重。此外第八代凱美瑞運動版激進的造型設計則滿足追求個性的年輕人，前臉“X”元素的黑色網狀進氣格柵也非常犀利。
在內飾上，第八代凱美瑞在內飾造型方面基本是重新設計，Y形中控臺佈局較為獨特。打造了居家、實用的設計元素。在內飾用料上，採用了軟質材料。保證了不錯的觸摸手感。無論是座椅的縫線處理，還是零件的縫隙處理，基本做到了無可挑剔。
TNGA架構如虎添翼
如果說人們的審美會受文化影響，那麼人們對動力的需求完全取決於汽車技術的發展。
在瓦特沒有發明蒸汽機之前，人們的交通工具以馬車為主，日行千里僅僅是當時人們心裡的一個美好的幻想。
隨著瓦特發明了蒸汽機、沃爾茲發明了世界上第一臺蓄電池、亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置、古德發明硬橡膠輪胎、奧托製成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機...技術的發展使人們開始對汽車有了更多的要求。
人們對汽車的要求已經不僅僅是一輛由A點到B點的交通工具了，操控、舒適、節能、動力開始成為越來越多消費者的需求。
在這種大環境下，基於TNGA架構打造而來的第八代凱美瑞也跳出了“動力舒適區”。
作為首款完全基於TNGA架構開發的車型，第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零重新開發，且核心部件全部採用最新技術：包括全新2.5L Dynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時在造型設計、駕駛樂趣和安全性能方面均實現前所未有的變革。
第八代凱美瑞搭載全新研發的2.5L Dynamic Force Engine發動機，該發動機熱效率高達40%；凱美瑞雙擎混合動力搭載的同款發動機，更是達到41%的世界頂級熱效率，並獲得“2018 沃德十佳發動機”稱號。2.5L汽油版車型匹配很多C級車才會選擇的8速自動變速箱。
而第八代凱美瑞的轉向採用了與雷克薩斯車型的同款技術，是同級別獨有雙保險安全性能電動助力轉向系統。
在安全配置方面，第八代凱美瑞全系標配ABS、EBD、EBA、TCS、ESC等主動安全配置，並且它是同級別唯一全系標配安全氣囊的車型。
總結：在可控範圍內冒險，挑戰你通常不會去做的事情，你就能體驗到在可控環境下的不確定性。當你選擇跳出“舒適區”後，你會發現未來還有更好的在等你。
如果你還遲遲不決的話，不妨看一下第八代凱美瑞，跳出“舒適區”的凱美瑞全年銷量16.5萬輛，月均銷量達到1.3萬輛，足以證明第八代凱美瑞邁出了成功的一步。