国内消费者对于“L“的喜爱似乎已经达到了痴迷的程度，很多合资品牌在将全新车型引入国内后都会十分乐意在它的尾部加上一个“L”。而在豪华中型SUV领域，全新一代的奥迪Q5很自然的在尾部加上了一个“L”，前段时间奔驰当家花旦GLC也上市了自己的“L”车型。同为德国三驾马车之一的国产宝马全新一代X3却对“L”并不感冒，那么它该如何来应对国内的“L”热潮呢？让我们来一探究竟。
此次的试驾，我们将从广西南宁出发驱车前往防城港市，全程共计300多公里，并完成一次丈量延边公路的挑战！全程包括了城市道路、高速以及越野路段，能够全方位的体验到全新一代宝马X3的综合性能。
全新一代宝马X3在今年4月底的北京车展上市了xDrive25i和xDrive 30i车型，并在随后上市xDrive28i车型，官方指导售价39.98-58.58万元。
全新BMW X3是基于BMW CLAR后驱平台打造的一代新车，而在引入国内之后它拒绝随波逐流地加长，原汁原味引入国内。其长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，相比加长后的奥迪Q5L以及奔驰GLC L并没有拉开差距，甚至在车身高度上要更高一些。
而在外观方面最直观的感受便是，老款的X3会给你一种加大号宝马X1的感觉，而全新一代的宝马X3则给你一种宝马X5的感觉。除了整体的车身尺寸增加之外，整体的造型也要更加大气。并提供豪华套装和M运动套装来供选择，全系标配自动远光和随动控制的LED大灯、全景天窗以及铝制车顶行李架等。
内饰设计依旧十分宝马，不过相比上一代车型在质感上提升了不少。中控台上方大部分都采用皮质包裹，手感很不错，配合中控面板上木纹和银色装饰，营造出了很强的豪华感。此外，全新一代宝马X3还全系标配了无线CarPlay、10.25英寸触控屏、倒车影像、三温区自动空调、前排电动座椅（主驾驶带记忆）等配置。
前后排的座椅舒适性以及包裹性都很不错，虽说没有加长，但是轴距相比上一代车型增加了54mm，整个车内的空间相比上一代都有了很大的提升。特别是后排还可进行靠背的角度调节。
动力方面，全新一代宝马X3搭载了B48系列的高、中、低功率版本2.0T发动机三种动力选择。而此次我们试驾的这台xDrive30i车型，其搭载的宝马代号B48B20D的高功率版2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1400-5000rpm。而传动系统方面，所有发动机型号都将匹配由ZF提供的8速Steptronic变速箱的优化版本。
252匹的最大马力以及在1400-5000rpm宽泛扭矩平台上爆发出的350牛米的最大扭矩，来推动这台宝马X3是毫无压力的。并且益于BMW TwinPower Turbo（单涡轮双涡管）技术的应用成熟，即使在低转速区间内，你也难以明确捕捉到发动机的涡轮迟滞。
此外，全新一代宝马X3还提供ECO PRO、COMFORT以及SPORT三种驾驶模式，相比较在ECO PRO模式下较为慵懒的油门响应，我更喜欢用COMFORT模式下的动态调教，线性的动力输出让它更加适合日常驾驶。而在SPORT模式下，油门的响应则要更加激进，几乎没有任何延迟。
此次的试驾活动我们还能体验到一些简单的越野路段，而全新一代华晨宝马X3的通过性也十分不错，新车接近角和离去角分别达到25.6°和22.6°，并拥有216mm的最小离地间隙和500mm的最大涉水深度。并且搭载了由多片离合器式中央差速器与分动箱组成的xDrive全时四驱系统。其默认状态下的前后扭矩分配比例为40：60，不过理论上，电控系统可以针对不同路况环境实现0-100%和100-0%的最大前后扭矩分配。
总结：面对国内的“L”热潮，全新一代宝马X3却并没有受到影响，而是选择了原汁原味的引入国内。不过即使没有加长，宝马X3在车身尺寸上却并没有被拉开差距，车内空间相比上一代有了全面的提升，对于很多钟情于宝马运动性能的消费者来说也完全不必感到纠结。
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