奧迪A4L、奔馳C Class、寶馬3系該選誰？我相信絕對是一個非常老生常談的話題，幾乎每一個汽車媒體肯定都會有關於這三款車的導購。因為只要你手握30-35萬元，這三款車該選誰始終是繞不開的選擇，當然了，除非你有品牌情結，那就另當別論。恰逢C class中期改款，這個話題我認為值得再拿出來一說。既然大家對這三款車都這麼熟了，我也開門見山，直說優點和缺點，供各位網友參考。
一汽-大眾奧迪A4L
主推車型：40TFSI時尚型
市場優惠：讓利幅度約為18-26%
開門見山，如果讓我自己來選，三款車中，我可能會選擇A4L。理由其實很簡單，A4L的幾個優點全部都中了我的胃口。首先在這三款車車中，A4L的動力至強，最大馬力為190Ps/4200-6000rpm，最大扭矩為320N·m/1450-4200rpm，雖然它的動力這麼強，但是由於該車發動機使用了混合噴射，再配合7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗能達到5.9L/100km，可以說是非常高效。
第二點是它的內飾，我們都知道奔馳玩內飾設計是有一手，但是奧迪的內飾設計更得我心，它整個中控用上了大量的銀色拉絲或者是木紋飾板，並且採用了全液晶儀表盤，顯示信息豐富、質感細膩，科技感非常討人喜歡。另外車廂內還提供選裝氛圍燈，進一步提升車內豪華感。如果說奔馳是用設計來凸顯豪華，那奧迪肯定是用科技來營造豪華感。
豪華感除了來自科技之外，當然還有配置。2019款的A4L在配置上大幅升級，首先是全新新增2個USB接口更加方便駕乘人員電子設備充電，35TFSI車型換裝了新樣式的17寸輪轂；40TFSI進取型在換裝輪轂的基礎上再增加全景天窗，時尚型還增加了自動泊車功能以及燈光包；45TFSI quattro個性運動型新增燈光包、自動防炫目後視鏡、儲物包以及後擾流板；40TFSI運動型和45TFSI quattro運動型新增電動後擋風遮陽簾以及後排車窗手動遮陽簾、真皮包、全景影像和後擾流板。
第三點是中控、車機，A4L的中控佈局非常科學，而且空調按鈕、旋鈕的質感都是不錯，阻尼力度大少適中。另外關於MMI對媒體系統我也覺得是三車中最好用了，邏輯也是最清晰的，通過旋鈕就能很快捷選擇到自己想到的功能。
第四點是座椅的舒適性，該車是三車中唯一提供真皮座椅的，無論軟硬、長度、包裹性我認為都是三車中最好的。而且三車中，只有A4L提供後排獨立空調，充分照顧後排乘客的感受。
當然車無完車，A4L也有一些設計欠缺人性化的地方，比如說前排的杯架位於整個中控的正下方，如果你要放置一些較長的保溫杯，就肯定會擋住按鈕。所以如果你重視科技感、豪華感以及對動力有一定需求的話，A4L是最好的選擇。
華晨寶馬3系
主推車型：320Li M豪華型
市場優惠：讓利幅度約為18-27%
處於生命週期末端的F30在今年改款之後直切砍掉318和330車型，只留下320走量車型，對於這一代車型，我是又愛又恨。
首先我愛的是操控，雖然F30相比起前輩車型已經更加平易近人，但依然充滿駕駛樂趣，轉向相比起前輩車型更為輕快，是一個普通人也能開得好的寶馬。另外其8AT變速箱邏輯清晰，降擋升擋的時機拿捏得到爐火純青，換擋速度雖然比不上大眾奧迪的雙離合，但在AT變速箱中依然是鶴立雞群。
除了操控之外，320Li的後排空間是三款車中最好的，其實加長版和標準軸距版的操控性是差不多的，所以我更加推薦加長版，因為後排的空間真的非常不錯，翹個二郎腿也是沒有問題的。
雖然後排空間非常不錯，但是我得吐槽一下這這車的座椅舒適性，它的皮革真的非常硬，摸上去手感不是很好。中控的設計也是三款車中最缺乏豪華感的，給不到你豪華車的視覺感受，如果你真的很在乎視覺感受，那寶馬基本上就可以過了。另外這車的配置也相對其他車差一點，例如沒有電子手剎，全系都沒有全景天窗。
北京奔馳C級
主推車型：2019款 C260 L
市場優惠：2萬以內
改款後的C級對於動力總成進行了大刀闊斧的更新，C180依然是採用1.6T發動機，但是C200直接取消了，低功率的2.0T不再提供，新增採用1.5T+48V輕混動系統的C260，想要2.0T只能買C300。
在三款車中，我是挺欣賞奔馳C 260L的設計，雖然沒有貫穿中控的液晶屏幕，但是整體設計依然是非常優雅，鍍鉻、木紋飾板、鋼琴烤漆運用的比例恰到好處。雖然視覺效果不錯，但是用料做工還有一定的進步空間，你去敲一下中控、扶手箱，還是蠻重的塑料感，有一種鬆鬆誇誇的感覺，經不起推敲。
奔馳C260L的定價雖然稍高，市場讓利也是最少，但是不能否認這款車的配置也是比較高的。簡單說一下它獨有的配置，包括膝蓋氣囊、主動進氣格柵、座椅加熱、後排隱私玻璃、主動安全系統，所以說貴還是有點道理的。
C260L提供了48V輕混動系統，在取消了C200車型之後，2.0T只有高功率C300車型，價格高得上天，所以很明顯奔馳是要主推C260車型以降低油耗，迎接雙積分的到來。但你說這個輕混動系統是不是很省油呢？我查了一下工信部油耗，發現其實也不是，6L/100km的工信部油耗居然還比奧迪A4L 40TFSI還要高0.1L/100km，這套東西的效率真讓人摸不著頭腦。另外這款車的後排空間也是最差的，操控性也不如奧迪和寶馬得心應手，當然你說奔馳走優雅路線我也無話可說。
總結：
三款車中，我自己認為奧迪是最為突出選擇，首先雖然外觀低調，但是內飾給你絕對的豪華感科技感，科技屬性是三款車中最強的，其動力也是最有想象空間，但油耗是最低的。寶馬今年砍掉了3系不少配置，只留下320版本，但也無傷大雅，畢竟生命週期末端車型，不介意等的話，可以看看新一代的三系。奔馳C CLASS中期改款車型對動力改動很大，2.0T車型高達46萬，雖然48V很香，配置也是厚道的，但這樣做真的好嗎？