车辆信息
车型：A8’D4
年款：2011年
发动机：CGW 3.0T
里程：21万
故障现象
行驶中EPC灯偶尔报警，随后加速无力，提速不良。
故障诊断
1、试车确认故障，急加速时EPC报警，加速不良。
2、连接ODIS进入诊断，01-发动机电子系统中存储故障码：
调节风门控制单元，不可靠信号；
调节风门控制单元，机械故障。
3、罗茨增压器的驱动是永久式的，如果没有增压压力调节机构的话，罗茨增压器在任何转速时都会产生相对于这个转速的最大增压压力。
并非所有工况都需要增压空气，这就会在增压压力侧形成很高的气阻，这种气阻会造成发动机出现不必要的功率损失。
3.0T发动机使用调节翻板控制单元J808来调节增压压力的，该控制单元用螺栓固定在增压模块内，将压力侧与进气侧连接起来。
打开旁通翻板，输送过来的部分空气就可通过打开的旁通通道被引回到罗茨增压器的进气侧，这个旁通翻板的作用类似汽油机涡轮增压器的废气泄放阀。
4、有以下可能故障点：
①、翻板控制器损坏或者卡滞。
②、翻板控制器到ECU线路故障。
③、ECU内部故障。
5、查询ELSA电路图，J808直接连接到J623发动机控制器，中间没有转接，检查J808插头良好无老化损坏，针脚无腐蚀。
测量供电线和信号线，电压正常，测量J808至J623之间线路通断良好，搭铁良好，线路正常。
6、拆下J808检查，发现风门电机中的翻板松旷，判定风门在工作时因松旷发卡，导致J808给出错误的反馈信号，引起EPC报警。
故障排除
更换J808
案例点评
此故障并不属于疑难故障，只是3.0T发动机在大众，奥迪以及保时捷都有应用，初次遇到这个故障的兄弟，可能会误认为故障码指向为进气歧管翻板，造成维修走了弯路。