在印象中，由于车辆故障频发，被消费者吐槽“不可靠”的是自主品牌。但随着时间的推移，这一情况出现了反转。如今的自主品牌在智能互联、无人驾驶、专利设计方面取得了有目共睹的成绩，更向豪华品牌的市场发起了冲刺。
而作为二线豪华品牌的凯迪拉克，成功实现了“逆袭”。其大拆大修的排队想象，则被消费者吐槽成了常态。
一位凯迪拉克ATS-L车主无奈的吐槽“不是在修车，就是在去修车的路上。变速器故障频发，还不如一台5万的国产车的质量好。”
据了解，他此前从论坛、车友群等看到不少凯迪拉克ATS-L车友，因为变速箱故障，在质保期内经常开车奔波4S店换油、换变矩器的案例，但都没彻底解决问题。
“今年已经换了两次变速箱油，4S店总以正常现象为借口，可是时隔不过两月“抖动”又复发。”
他同时指出，这台凯迪拉克ATS-L的时速在40至80公里左右的时候，转速仅仅1000多，现在脱档、顿挫特别严重。在他的强烈要求下，4S店已经同为我更换液力变矩器了。
“心疼呀！就像做了一次“大手术”，修车现场惨不忍睹！”他向《华车网》发来了现场修车的照片和视频。
从现场来看，车辆上架，发动机被取下，变速器和需要更换的配件散置在了地上。
他表示，“在质保期内变速器出故障，凯迪拉克厂商开始竟然是拒绝承认故障。后来就是换变速箱油，能拖就拖。这次虽然更换了变矩器，可一旦出保后，高达数万的维修费用就得自掏腰包了。”
“车主的利益没有保障，凯迪拉克这个美系品牌根本毫无诚信可言。”
车主的担心不无道理。据《华车网》了解，凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱（通用自产代号8L45）从2016款开始装配，而也正是从这一代车型开始，变速箱“抖顿、顿挫、拖档”的保障频发。综合投诉案例来看，主要集中在5000-20000公里左右之间爆发，而今年以来正好是消费者投诉高峰期。
其故障表现为：车辆行驶在40-100km/h车速区间，加速时车身抖动，3-8档比较明显。而从厂家目前的解决方案来看，变速器故障复发的情况居多，而厂家也并没有进行召回，也没有任何延保的承诺。
据《华车网》了解，美国市场上的ATS已经停产，而上汽通用国产的ATS-L还在销售。
相对于海外版本，国产版ATS-L的技术与平台是要落后一代。这不免也让众多中国消费者产生质疑，既然海外版已经停产，为什么国产版的ATS-L还在销售？
而如今国产版的ATS-L车型爆发了大规模的投诉，竟然也不召回解决。凯迪拉克宣称是美系豪华品牌，可质量太差，诚信和保障更是无稽之谈。
据一位前车主反馈，去年选购凯迪拉克ATS-L，是被其高达7万的降价幅度所吸引。可半年后，它的降幅竟然达到了11万左右，车辆瞬间贬值4万元。
而最让他头痛的是变速箱的“通病”的出现，在维修无果、毫无保障的情况下转手了。因为这台车的折旧率太高，1年多的时间让他损失了近10万元。
而从凯迪拉克ATS-L的销量来看，其变速箱“通病”问题或已牵连数以万计的车主；而据不完全统计，受害消费者群体还在扩大。业内人士提醒，消费者购买需谨慎。