11月30日晚，上汽通用凯迪拉克旗在位于北京的凯迪拉克中心召开了新车上市发布会，宣布全新一代CT6正式上市，新车有风尚型LUXURY和运动型SPORT两种造型风格，并提供6种车身颜色和4种内饰可选，全系搭载通用全新的2.0T可变涡轮增压发动机和10挡手自一体变速箱，共有6款车型可选，售价在37.97-53.97万元之间。
在国内中大型豪华轿车市场中，奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L一直是市场的主角，在国人心中有着不可撼动的地位。但对很多追求个性的消费者而言，满街都是的BBA始终有些大众化，不能满足他们猎奇的心理，全新一代凯迪拉克CT6的上市，恰恰抓住了这群人的软肋。新车不仅引入了凯迪拉克最新的美式设计美学，还在动力系统、科技配置的升级上不遗余力。那么，这款由里到外都进行了全面升级的凯迪拉克旗舰轿车真能叫板BBA吗，下面我们就来看看全新一代凯迪拉克CT6的竞争力到底如何。
优势一：设计、尺寸尽显气派，后排空间有优势
外观方面，全新一代凯迪拉克CT6仍旧保持了钻石切割的整体设计风格，但在细节处则采用了更加大胆的设计手法。比如两侧泪眼式的LED大灯不仅更加修长，还做了熏黑处理，辨识度极强。尾灯造型也做了改变，以往竖排状的尾灯变为倒“L”型样式，内部还融入了LED光源，高级感更强。
全新一代凯迪拉克CT6提供风尚版和运动版两种外观造型，两种造型的区别主要在进气格栅。其中风尚版的进气格栅内部为点状，相比老款的横条状格栅更显质感。运动版的前脸则更加激进，其格栅内部造型为网眼星爆式，搭配更加锋利的前包围，整体看起来十分具有侵略性，修长的车身配合超大的中网带来了超级气派的视觉效果。
当然，对于偏爱加长的国内消费者而言，空间绝对是中大型豪华轿车的一项关键指标。全新一代凯迪拉克CT6的车身尺寸长宽高分别为5223毫米、1879毫米、和1492毫米，轴距达到3109毫米。与同级别对手相比，全新一代凯迪拉克CT6尽管车宽比新A6L少7毫米，车高比宝马5系矮8毫米，但在决定后排空间的轴距上，全新一代凯迪拉克CT6可谓一骑绝尘，相信其实际空间表现绝对有一定优势。
优势二：2.0T+10AT全新动力总成技术先进
全新一代凯迪拉克CT6最大的改变来自动力系统，全新的2.0T发动机最大功率241马力，350牛·米峰值扭矩在1500-4000转都能满额输出。从数据上看，这款全新的2.0T发动机无论是最大功率还是峰值扭矩都略微落后于老款2.0T发动机。但这并不代表通用技术上的退步，究其根本，国六法规将至，油耗和排放要求都更加严格，牺牲动力来换取市场的准入显然是明智之选。
技术层面上看，这台2.0T发动机拥有可变气门升程和闭缸技术两大黑科技。其中可变气门升程技术通过切换凸轮轴上的凸轮高度改变气门升程，从而实现低负荷小进气量，高负荷大进气量的全工况适应性。结合三段式滑动凸轮轴设计，这台全新的2.0T发动机可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式间切换，当发动机在低负荷高速行驶时会切换为两气缸工作模式，发动机油耗可降低20%以上，据凯迪拉克官方声称全新一代CT6的百公里油耗可低至7.1升。
传动系统方面，全新一代凯迪拉克CT6搭载了福特和通用联合研发的10挡手自一体变速箱。该变速箱虽然比传统6AT多四个挡位，但得益于铝合金的使用，其重量只比6AT增加不到2公斤，同时其结构也非常紧凑，长度仅比6AT增加2.5厘米。可能有人会担心挡位太多用不到，从新款福特F-150的高速表现来看，当F-150车速达到100公里每小时时，便可自动切换到第10挡，全新一代凯迪拉克CT6作为轿车，10挡的设计车速会不会更低？这套动力总成到底有着怎么样的表现？敬请期待我们的后续试驾报道。
优势三：科技感强，未来有望搭载super cruise
全新一代凯迪拉克CT6的配置表现同样不俗。科技配置方面，除了基本的全景影像、车联网、后排娱乐系统、全液晶仪表盘等功能，新车还拥有智能鹰眼红外夜视系统、流媒体后视镜、Bose® Panaray®奢华音响系统等豪华配置，这在C级车中实属罕见。安全配置方面，除了丰富的被动安全配置之外，全新一代凯迪拉克CT6还搭载自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等驾驶辅助功能，未来还有望搭载super cruise超级巡航。
不可否认，中大型豪华车细分市场也是竞争炽热化的阵地之一，即便全新一代凯迪拉克CT6大大提高了产品实力，但面对竞争对手在品牌溢价和销售终端的施压，全新一代凯迪拉克CT6新车上市优惠幅度不大的情况下，其面临的销售压力和挑战不可谓不小。
劣势一：竞争对手市场端优惠较大，CT6价格优势缩水
虽然全新一代凯迪拉克CT6官方指导价大幅下降，但新车上市并无太多优惠，相较老款CT6而言，本质上可以讲价格优势缩水。与同级别对手相比，全新一代凯迪拉克CT6的入门级车型在售价方面有一定的吸引力，但是宝马5系、沃尔沃S90和现款奥迪A6L目前终端优惠幅度都不小，最高甚至可以高达15万元。可见，在当下无优惠的情况下入手全新一代凯迪拉克CT6的确需要勇气。
劣势二：内饰科技感有余，豪华感不足，部分操作需要适应
全新一代凯迪拉克CT6的内饰改变较小，整体设计依然是一股传统的美式气息。但值得称道的是，新车的内饰用料十分厚道，中控台采用大面积实木材料，触手可及之处皆为皮革覆盖。但客观的说，这套内饰设计在豪华感方面仍然略逊色于奔驰E级和即将上市的新款奥迪A6L。
另外，全新一代凯迪拉克CT6的人机工程做的也不太好，车内很多功能用起来都需要习惯，比如触控的空调按键和手套箱开关都要一些时间熟悉，还有驾驶模式选择默认启动为舒适模式，如果车主喜欢运动风格，每次启动发动机都要重新选择，甚至有点像自动启停功能一样烦人。
结语
总体来看，全新一代凯迪拉克CT6是一次非常成功的改款。在车市整体不景气，豪华车市场“独好”的背景下，全新一代凯迪拉克CT6不仅外观造型更加年轻，配置同级别领先，其官方指导价还下降了6万元。它的上市无疑给中大型豪华车市场投下了一颗大石头，但产品力能否转化为销量仍然存有疑虑，毕竟40万级别的豪华轿车，除了产品力，品牌的溢价能力也是重要一环，这方面凯迪拉克还有很长的路要走。