在德企工作过的人，经常说德国人固执。实际上，日本人固执起来，比德国人有过之而无不及。最典型的例子，就是马自达。
转子发动机，这个在上世纪60年代曾经风靡一时的玩意儿，被认为是那个年代的“黑科技”，然而随后热度骤减，被大家所遗忘。
结果，只有马自达坚持了下来，而且一晃就是半个多世纪。哪怕在上世纪70年代石油危机时，马自达都没有放弃转子发动机。
尽管有人认为转子发动机不适合当今的汽车市场，但是马自达对技术近乎“固执”的执着，可见一斑。
所以，你可以用很多词来形容马自达品牌，唯一不会有的词汇就是“随波逐流”，因为对这样一个固执的品牌而言，恰恰不会做的就是追随。
在设计方面，尤其如此。
Part.1
“魂动”设计，是如今人们耳熟能详的马自达设计理念。这个理念包含了马自达对于汽车设计的最深理解，比如深入人心的“魂动红”。
事实上，靠着“创驰蓝天”和“魂动设计”两项绝技，马自达已经在汽车巨头的夹缝中闯出了自己的名堂。
如果说“创驰蓝天”让马自达车型在性能与经济性做到了平衡，那么“魂动设计”则是让这本就健康的食物变的更“美味”。
毕竟，在“颜值即公理”的当下，强大的产品力，也需要“颜值”来支撑。
不过，正所谓“潮流唯一不变的，是一直在变化”。全新一代魂动设计，悄然而至。
Part.2
9月26日，一场名为“造车如艺CAR AS ART”的2018马自达魂动设计论坛在上海举行。活动现场，马自达不仅展示了自己的魂动哲学，更是带来了两款代表马自达全新一代魂动设计的车型：“Mazda VISION COUPE”和“Mazda RX-VISION”。
正如上文提到的那样，对于马自达这样“固执”的品牌而言，随波逐流是不可能的。而在设计领域，尤其如此。这个有着深刻“工程师”基因的品牌，在设计上的思路，也可以用“严谨”来形容。
马自达全球设计负责人前田育男，将全新一代魂动设计概括为三个字——“凛”、“动”和“艳”。
在他看来，汽车不仅仅是单纯的交通工具或是冰冷的金属铁块，更应该是如同家人、朋友一样具有生命力的存在。而魂动设计让汽车也能够表现出仅有生物才能绽放的动感和唯美形态。
换句话说，马自达新一代魂动设计将尝试运用“减法美学”，通过去除冗余元素，打造出“余白丰盈”的极简造型。
Part.3
说到“极简设计”，我们很自然地会想起一个词——“工业风”。事实上，马自达新一代魂动设计可以看成是“工业风”与日式设计哲学结合后，所诞生出的“新生优雅”。
就拿Mazda VISION COUPE和Mazda RX-VISION这两款车型做例子。
在前田育男看来，“减法美学”的一个重要的手法，就是“留白”。即不要做得太满，要给别人以想象的空间。而以“留白”为特征的减法美学是Mazda VISION COUPE外形设计的最大亮点。
Mazda VISION COUPE是一款舒展型的四门轿跑。以驾驶室后置的经典轿跑车黄金比例为标准打造车身比例。其侧面采用大面积的凹面设计，以简约的立体结构通过细微的光线运动为车型带来了线性变化的光影动感效果。
Part.4
在另一款车型Mazda RX-VISION上，我们则能看出设计上的力量感。得益于搭载新一代创驰蓝天转子发动机技术，RX-VISION实现了超低的发动机罩和车身，展现了魂动设计主题追求的动感。侧面线条流畅，有着出色的视觉效果，尾部的设计则是非常简洁。
而在内饰上，马自达运用日本传统建筑风格的“隔间”理念，将仪表盘、门板、中控台及其他固件通过“隔间”的形式交错排列，营造出一种空气流通感。
说到这，必须多提一句。马自达不忘继承其“人马一体”的造车理念，充分考虑到驾驶员与内部空间的距离，营造出最佳的距离感，达到“人车融为一体”的使用感受。
正如前田育男所说：“马自达希望汽车可以和车主建立一种亲密关系就好比爱马和它的骑手一样。我相信，当我们可以拥有这种理想化关系的时候，汽车就不仅仅是一个代步的工具了。为此，我们打造了全新的设计哲学，魂动。赋予汽车生命之美这便是马自达的魂动设计哲学的奥意。”
既然是人造之物，汽车就该有灵性，这是快评君一贯的认为。但是，如何将冰冷的机械做的有血有肉有灵性，是摆在所有汽车设计师面前的大问题。
对于马自达而言，这个问题的答案，就是“魂动设计”。让你一见到它，感受到的不是冰冷的钢铁，而是“有灵魂”的伙伴。
固执地坚持转子发动机，固执地推行创驰蓝天……如今，固执的马自达已经把“魂动设计”做到了第二代。不过我们想说的是，希望马自达把它的固执继续坚持下去吧。