从可靠性的角度来看，丰田与大众的差距有多大？

战火飘香qwer

丰田与大众分别代表的是日系和德系在国内的最有影响力的品牌，关于他们两个之间的争论，也一直没有停止因为丰田和大众在国内的销量占了汽车销量的大半部分。

首先说一说大众汽车大众集团在全世界范围内影响力可能不如丰田，但是在国内的市场份额绝对是数一数二的，大众集团在去年的时候，国内的销量总和达到了400多万辆，占据全球将近一半的市场份额。

关于大众汽车品质不好的言论，其实最早的时候就是因为发动机漏油烧机油，速腾断轴双离合变速箱这几个方面进行的吐槽。但是作为一个德系粉，可以实事求是的说，德系车以大众集团为首的汽车，这些问题都在逐步的进行改善，或者是说解决。

大众作为德系车的品牌，肯定有得戏的文化在底盘操控方面，确实有自己很深的造诣，并且比较追求高技术的研究运用，比如双离合变速箱dsg就是最早应用的变速箱，可以毫无疑惑的说，双离合技术虽然不是特别的可靠，但是在国内大众的双离合是首屈一指的。

然后再说一说丰田这个品牌，丰田在全球范围内的销量比大众还要高，而且90%的市场份额都是在其他的国家分布比较均匀。

我前一段时间说过，丰田的一个造车理念就是不求有功但求无过，这八个字是什么意思呢？就是说擅长用老的技术，成熟的技术生产出来更成熟的产品，获取更大的利润。从这一方面可以说日本这个民族只为了利润而来也是现在企业管理的雏形，你看现独罩在的企业都在学习丰田的精益生产理念，就是因为最终的结果最终的导向是利润的最大化。

所以日系爱信at的变速箱以及cvt的变速箱，还有一些成熟的发动机技术，都是在反复的应用，反复的改良，反复的采集用户的数据，达到精益求精的一种程度，后期的故障率肯定是更少一些。

综合上面的解释和理解，我们不难看出丰田和大众都是不错的车企，只是各自坚守的理念和把控的方向不一样。你说10万元左右大众和丰田谁的质量更好一些呢？说实话汽车只要是按时保养，质量都差不多，之所以大家认为丰田的质量好，大众的质量差，那都是根深蒂固的一些老思想在作怪，说白了就是洗脑。

66号车坊

我家有两部车，一部是13年的帕萨特1.8T，一部是15年的凯美瑞2.0。以前我还用了一部2000年桑塔纳99新秀和一部09年的新宝来。从我的用车体验到大众车技术更新快，帕萨特使用起来更爽手。尤其涡轮增压技术让驾驶者更自信，能做到人车合一，驾驶起来很自信。大众的车保有量大，随便维修点都懂大众，非常方便。尤其我那部2000年的99新秀，陪伴我十玉年，可以说他伴我走遍天涯海角。真是开上桑塔纳走遍天下你都不怕，他伴随我行驶了四十五万公里，没有大修发动机还是杠杠的，可惜一五年强制报废了。再说我这部05秒的凯美瑞。用了将近两年，谈谈体会，这部车宽敞，避震偏软，驾驶和乘坐舒适感不错。但是驾驶这车还体会到，首先这车八十以内还可以，不过八十以上就光吼不动。那个直喷不知道是做什么用的。其次一百以上方向发飘，有水上泛舟的感觉。再次去年春节前喇叭沙哑。4S店换了新的没有解决。维修人员说，等到春天就好了，果不出其然，现在相安无事。不知道今年冬天何如？我不得不怀疑丰田真的开不烂吗？

咖啡屋150344152

我的一个朋友是开修车厂的 我去他那里保养车子 跟修车小弟聊天 就说到什么车质量好 几个小弟都说日本车 他们以后如果买就会买日本车 可是我看了一下车场里停着五辆车待修 有两辆是丰田呀 另外他们说就是同样坏了 日本车很多地方也比德国车好拆 德国车很多地方工具不好伸进去 日本车几个螺丝拧下就下来了 嗯 我觉得不能用方便不方便修理来评判质量吧 我用过丰田车 现在在用帕萨特 说实话 我真没有觉得德国车质量低于日本车 但是配件确实是日本车便宜 驾驶感受真的是德国车好很多！感觉紧实 重 方向 刹车 油门 开关车门各方面都比日本车重 连开引擎盖的拉手都重 可能是我喜欢这种紧实的感觉吧 我个人就更喜欢德国车的风格 我这两种车都开了好多年 说的是自己的经验 这里面不包含爱国情节哈 就评论车

瓦阿阿力

这就是差距，榜首5年没变过！

小墩爸爸

说实话，十几年来接触了德系，日系，等等。客观的说，这些车开起来各有特点同等价位德系普遍动力好过日系内饰设计看起来比日系有档次，看得到的地方感觉上比日系厚道但是给我个人的感觉华而不实，打个比方日系的某车型挡泥板用的是塑料卡扣，而德系的同级竞争对手用的是看起来粗大的螺丝固定。但是实际两车经过相同的公里数和相同年份后结果日系依旧完好，德系螺丝跑掉了两次，再比如说车门上的密封条德系看上去有两层密封胶条，而日系车只有一层，8年后日系密封不敢说和新车密封性能一样至少比德系的密封性能好，当然个人的理解是日系讲实用哪怕是日系高端车上，再高端的车首先它要确保它只是一个车它最重要的作用是把人从A点安全的带到B点，在这个作用的基础上再增加各种豪华配置。而德系就是各种凸显自己的科技，各种表达自己的造车技术，个人用车还是偏向日系，这么多年用车反正跑长途肯定开日系，因为知道日系出去肯定不会遇到什么故障灯，不会给我带来麻烦，而德系可能在你旅途比较愉快的时候给你送上一个莫名其妙的“惊喜"虽说不是什么大问题但是让你各种不踏实。我不想去争辩德系牛B还是日系吊，就个人而言不管用什么系的车只要不给我带来麻烦，什么车好开我就觉得那个车好，我就会用什么车，我才难得去管你什么用料，什么铁皮厚度，什么同等价位我大众发动机功率就是比你丰田牛X，首先是要让我觉得不会给我带来麻烦是用车的前提。自己觉得那个好就说自己的观点，不想和人撕，不吹不黑。只是自己的观点。家里人现在换车清一色的日系，我只是一个消费者，钱是自己的，什么好用我就买什么，什么能让我省后期的保养和维修费用我就买什么系。至于其他的吧我就呵呵了。反正我不愿意天天检查机油，保养完车中途还傻不拉叽加机油。

三块二角五

如果你是在西北五省，内蒙西藏长大或是在七八十年代石油或国有运输公司呆过你就会对日本汽车有更深层次的了解，那时哪有那么多铺装路面，到处是土路，戈壁，沙石，河坝，山路。当年的大日野，五十铃，三菱卡车，丰田草上飞，巡洋舰，LC80，J100，三菱v31，V32，途乐Y60对我们的经济发展和生活起到了巨大的作用，现在的年青人从没经历过那个时代就贬低日本车，没有站在一个客观公证的层面上面对丰田汽车，当年的长城，中兴起家时造的皮卡难道没有用到丰田的技术吗，比亚迪起家时离得开丰田车吗，国产车起步时少用三菱和丰田4Y发动机吗，不懂汽车历史就不要盲目崇拜德国大众，贬低日系丰田，我们应该尊重别人的长处来提高自己，把我们自己的国产车造好。

冬冬167686279

我从作为一个开车十五年的消费者角度来回答问题吧。

我非常喜欢车，每当有朋友买新车，总忍不住想试试看，不论国产，进口，合资。所以这么多年，玩过一天以上的车最保守有一千以上。

大众车在我心中留下印象是我一个最要好的朋友，大概是2003年底，刚拿驾驶证，自己没车，非常想开车。刚好有一次和他两个人一起开着他家新买的帕萨特1.8T出去玩。我就问他能不能借我开一下，他确认我已经领证的情况下就把车借我开了。当时他问我，有没有驾驶证，有证的话，有什么不测最多是经济损失，没证就是违法。我觉得此人高明，值得学习。

坐上驾驶位，感觉特兴奋，一踩油门，车猛的就窜出去了。等我安全开到目的地，我哥们大冬天的，紧张得浑身湿透了。我就感觉此人太值得当兄弟了。直到现在，我们依然是真正的死党。

而我也留下大众车高级的印象。

再后来，不到两年，总是听他说，送帕萨特去汽修厂，都是小问题。都是几百块就搞定，不过一年不下十次。

我开始深深讨厌大众了。

还是这哥们，05年，他上班了。家里给他出钱买了辆皇冠。

是的，你没猜错，我又去借开了。而且借了很多次。要出门的时候，就把我的破车去换他的皇冠。

我不想说太多，05年的皇冠没什么好说的。一句话，从没坏过一次，现在他还在开。不是他没钱，是他懂得低调了。不过，皇冠从没坏也和他保养分不开，我哥们对车天生有见解。保养什么的从不缺！

话说回来，帕萨特他也完全按要求保养的。

普通民众，消费者不必去在意什么数据，口碑好的，差不到哪里去。

丰田，我非常信任，雷克萨斯更是省心。但是这两年好像情况有点不同了。大众，我个人非常反感。同级别的车，首先价格比人家贵，说什么技术有多好，其实这十几年都有很多负面新闻。而且这些负面还很多确实存在的。

我的回答就是按我个人体会到的，实话实说而已。

春日晴好

生活点点观

德系给我们中国最好的质量，日系给我们最差的质量，日系依然跟大众抗衡……你说，哪个质量好？

图中的皇冠，25年高龄，110万公里，还在用，德系的呢？

1992年出厂，

禁播小强实验室

实在是看不下去了！不过佩服丰田的网络营销，那么多汽车达人的回答是那样的千篇一律，拿着外国的数据如何如何。跟我们有毛线关系？你买的车是美国日本市场专供吗？日系车在中国的供应链和国外一样吗？那国外的数据有意义吗？

还有一大堆人用“切身经历”现身说法，真好意思写自己是专业车评人，懂可靠性是概率问题而不是个案问题吗？什么修不好的大众开不坏的丰田，要真这样丰田4s店还不要饿死，路边修车的就不会修丰田车才对。我开的n年的福特和大众也从来没毛病，能说所有的福特和大众都没毛病吗？我邻居家凯美瑞不到两年居然出现档线脱落的故障，亏了实在启动的时候出的问题。

该说真相了，只找到这样一张图，看看中国合资日本车和合资大众到底谁可靠性好吧，也看看国产的和美国的差距