导读：十代思域已经上市两年了，两年间在思域身上发生了很多故事。从最初的平民超跑到后来的机油增多事件的主角，思域总是以不同形式站在风口浪尖。现在海外已经发布了十代思域的改款车型，不知思域会不会再一次登上风口。
海外发布的改款车型与现款思域变化并不大，唯一的变化在于车头前杠和尾灯的变化。前杠下方变成了贯穿式，尾灯变成了贯穿式。
外观的变化并没有引起太多消费者注意。海外思域一直以来都有一款自吸车型，但是由于税收问题，该车型迟迟没有引进国内。改款后的思域依旧拥有一个自吸版本，通过这次机油增多事件不少消费者都希望改款后的思域将引进自吸车型。但是自吸发动机真的能够解决机油增多问题吗？在此之前我们需要搞清楚为什么会发生机油增多。
什么是机油增多
很多人只知道烧机油是怎么回事，可是没听说过机油增多。机油主要作用是润滑、冷却、保护缸体。正常情况下机油只会微量的减少，机油增多实际上并不是发动机产机油，而是因为机油与汽油混合导致机油稀释而增多了。
机油增多是由于气缸密封性不好造成机油汽油混合而引起的，气缸密封性可能是"后天"磨损引起的，也可能是汽车发动机"先天"设计有缺陷导致的。
自吸思域能否一战
思域机油增多一事件，让思域从加价神车成了人人唾弃的低销车型。很多人认为思域更换自吸发动机就可以解决这一问题。经过上述的描述我们已经明白了机油增多与是否使用涡轮没有直接关系。凭借本田的发动机技术解决现有发动机技术不成问题，所以即便自吸车型不引进国内消费者也没有必要对思域抱有抵触的心态。
2.0升的自吸思域引入国内必然没有1.5升涡轮增压车型具有优势，首先价格可能会比1.5升涡轮车型贵上几万，其次手动车型会让不少消费者望而却步。
我们都知道思域是上个世纪日本街头赛车文化中的明星车型，可现在我们所能接触到的思域就是一个紧凑型买菜车。中国消费者购车更加倾向于实用派，虽然也有不少人对思域有着情怀，但这也不足以让2.0升自吸思域成为主流车型。综上所述，2.0升自吸思域若要引进国内也必将成为小众车型。
总结：自吸发动机并不是解决机油增多的关键。如果思域改款后本田对于发动机进行了升级，消费者大可不必担心。但是自吸车型的引进，还是别抱太大的希望了吧，毕竟哪个厂家都不想赔本赚吆喝。