赛欧是款省油的好车，但是架不住两桶油的涨价速度，果断改气
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打开前盖
进入举升机
材料入场，这就是”气管“
工人开始穿针引线，将气管从车尾穿至车头
减压阀
控制电脑
进气管钻孔
走线
穿线至驾驶位
后备箱安装气罐
为了装支架，师傅都钻进后备箱了，敬业！
气罐搞定
关键部分
至此，大功告成
完成之后，先去加了一点气，暂不加满，做调试用
调试的图片忘拍了，因为太快，两分钟就结束了
之后跑了两趟市区，又跑了五十公里国道
说说感受吧：
优点嘛，就是省，再不怕油涨价了；当然，天然气也在涨价，但终归比油便宜
目前第一桶气还没用完，所以综合气耗以及百公里费用尚未得出，等后续综合测试过之后再向大家汇报
65L的气罐，加满大概67元左右，本地气的价格是4.3
具体说说缺点：
1、动力明显变弱，起步不用油门的话容易熄火，用油的话完全靠离合器就够了。加速能力也下降了，原来轻踩油门，用气之后需要踩到一半以上，急加速的话，直接地板
2、每次在1600转左右的时候，无论那个档位，发动机都会明显有顿挫，似乎力量不足，这个我还要继续感受一下原因，如果是调试的问题，再去改装厂调试一番，估计不会是大问题
3、后备箱的空间小了不少，原来带东西很方便，现在就有点局促了，好在空车仅司机一人的时候占大多数，基本不拉货
4、发动机舱的声音明显增大，主要是喷气的阀门产生了噪音。这一点嘛，要么凑合着用，要么可以在引擎盖上加隔音棉，目前我还没有加，用一阵子再说。但优点也很明显，就是在高速度、带档滑行时，如果发动机仓内的噪音突然消失，就表明当前状态好，发动机是完全不给油（气）的，可以很轻松的判断出哪些时候发动机是0油（气）耗。通过昨天的测试，不只是五档，在低档位的，带档滑行依然存在发动机完全0油（气）耗的情况。但是，这些已经不重要了，反正气便宜哈~
还有个经典的问题，就是有很多人坚持气罐不安全。在我进行车辆改装的时候，就在汽修厂门口百米处，发生了这样的事情：
X6很新，新的车牌都还没挂
通过这两辆车，得出了如下结论：
1、它们的价格都超过赛欧，尤其是X6
2、我相信他们都没有改气，尤其是X6
3、很不幸的，他们出问题了（没有任何幸灾乐祸的态度，就事论事）；而我的赛欧依旧在服役
总结：车辆的安全性，汽车配件的安全性，都不如驾驶员的安全意识来的重要
认为改气不安全的人，你们可以不改，可以拒绝使用一切带有CNG字样的车辆（出租车、公交车），但请不要盲目指点带有气罐的车辆，认为它们后面背着炸弹。