现在，几乎全世界都在宣布停售燃油车的最后期限，感觉燃油车明天就要消失了一般，但冷静下来思考后会发现，燃油车没了我们到底以什么来作为我们的交通工具？纯电动汽车必然是最终的发展方向，但在目前，纯电动汽车的续航问题，充电时间问题，充电桩问题等都是亟待解决的难题，尤其是充电时间，无法缩短到10分钟以内，那么纯电动汽车依旧难以成为消费者主流的长途交通工具。所以全世界的车企也都在争先恐后的解决这类问题，毕竟谁能够第一个解决，那么谁就有可能成为未来新能源汽车的巨头。
目前，在新能源领域，国产车企空前积极，而传统的德系巨头倒是没多大反应，不过现在纯电动车企中的领头羊自然还是美国的特斯拉，这算是目前新能源的总体情况，不过很疑问，日本作为一款岛国，并且是一个汽车大国，其忧患意识很强，对于节能减排自然更是重视，那么在纯电动领域怎么不见日系车发力？其实也不是不发力，而是发力的角度完全不同而已。最鲜明的例子就是国内大多数混动都是插电式混动，但日系混动则大多数都是增程式混动，也就是不用充电的混动车，而日系的纯电动汽车主要的发展方向也主要是不用充电的方向。
纯电动汽车不用充电，这可能听起来比较荒唐，但其原理和增程式混动车很类似，只是以前的电能由发动机提供，而现在则换成了能够自己产生电能的化学电池。而目前丰田的新能源主要方向就是氢燃料电池车，说到这，好像普及氢燃料电池的原理就显得尤为重要。
对于氢燃料电池首先要避开一个误区，我们虽然称之为氢燃料，但在实际的反应中氢并不会像化石燃料那样发生剧烈的燃烧，而是通过在电池内部与氧发生化学反应产生电能并且生成水，这个反应十分安静，并且生成物仅有无污染的水，基本可以做到0污染，而氢作为能源，则可以高压液化之后通过储氢罐进行储藏，而在建立加氢站之后，其原理和目前的加油站几乎无异，3-5分钟即可加氢完毕，基本上称得上是目前最完美的新能源汽车，不过由于研发成本太过高昂，目前并没有太多车企敢在这个领域下功夫，但丰田早在3年前就已经推出了一款氢燃料电池车丰田Mirai，而今天咱们也是借此机会来看看，氢燃料电池车表现到底怎么样。
首先还是对于外观颜值方面，毕竟是一款氢燃料电池车，所以丰田也是给了这辆车与众不同的外观设计，可以看到，前脸两侧采用了非常激进的大尺寸运动近气格栅设计，辨识度非常高，并且车灯也是采用了全LED的矩阵式大灯，造型和尺寸看起来都十分锐利，只是如此凶猛的前脸在现在的审美看来，真的有些小别扭。
而别扭的还不仅仅只是前脸，可以看到，丰田Mirai的从侧面看起来也是十分奇怪，也说不太明白这种设计元素，只是绝对不够协调就对了，不过这种比较奇怪的倒是和现在的蓝鸟有一点异曲同工之妙，车尾的造型唯一算得上这辆车比较正常的设计，贯穿式的尾灯看起来辨识度不错。此外，这辆车的车身尺寸还不算小，其长宽高分别达到了4890*1815*1535mm，轴距也是达到了2780mm，已经是一辆非常合格的B级车尺寸。
而在内饰，我们只能借助日版的右舵版本欣赏一下这辆车的内饰，除了方向盘在右边看起来稍显别扭之外，中控面板的设计和普通轿车没太大区别，中控液晶屏的设计还有几分时尚感，不过需要注意的是这辆车的仪表盘被设计到了中间，不知道看起来是否会显得有些别扭？
而在后排，虽然这辆车车身长度都已经接近4.9米，但由于储氢罐占用了位置，所以丰田Mirai的后排没有想象中那么宽裕，不过腿部空间依旧十分富余，但设计师好像把这辆车设计成了四座车，中间并不可以坐人，并且由于车身造型的缘故，头部的空间表现也不是特别好，唯一值得称赞的是后排座椅的填充性实在是不错。不会比日产沙发差。
最后动力方面成为了这辆车的重点，首先这辆车搭载的电动机是和雷克萨斯RX450H上面那台一样，最大功率可达155马力，最大扭矩335Nm，功率的表现和现在1.5T发动机相当，而扭矩则是达到了2.0T发动机的水准，说不上特别出色，但对于家用，完全足够。再说续航能力问题，官方称这辆车的理论续航里程可达650KM，但在实际的实测当中，这辆车的续航里程也可以超过550KM，毕竟实际使用和理论工况是肯定有差距的，但能够超过550KM的续航里程也接近于现在燃油汽车的续航里程值。
此外，丰田Mirai的储氢罐可以装5公斤液氢，加满5公斤液氢需要290元左右，如果安全550km的续航里程计算，一公里也就5.3毛，要知道，按照现在的汽油价格，能够控制在一公里5毛的车已经不多了，即便是纯电动汽车，除非你是在家里晚上充，若不然使用成本也不会太低，所以综合对比下来，氢燃料电池车的使用成本绝对是消费者可以接受的范围。
综合来看，丰田Mirai作为一款新能源汽车，对消费者而言，能够和燃油汽车一样进行燃料加注，当然是最好的方案，而对环境而言，零排放甚至要比现在的充电汽车还要更环保，毕竟现在的电能大部分都是通过火力发电厂，所以于公于私，氢燃料电池车都是未来最佳的新能源汽车，目前国内也推出过氢燃料电池车，但售价动辄过百万，也是让消费者有些难以接受，目前丰田已经宣布开放5680项有关氢燃料电池技术的专利，必然对未来氢燃料电池的价格帮助，如果价格能够控制在合理范围内，你愿意接受氢燃料电池车吗？