2017年,吉利汽車全年表現逆天。
2018年,淡季不淡,不用說,吉利又贏了。
吉利作為自主品牌的一員,取得今日之成功,李書福的玩法值得深思。
壹
順應大趨勢
十幾年前,吉利“造老百姓買得起的好車”的理念,改變了中國轎車市場格局,但也給吉利留下了“低質低價”的負面影響。
痛定思痛。
李書福由此作出重大轉變,從原來“瘋子”般高調,變得低調,埋頭做企業轉型。
2010年,吉利收購沃爾沃,再次將李書福推到了風口浪尖之上,“蛇吞象”一說充斥媒體,各種質疑、嘲笑聲四起。
李書福並未因此放棄,幾經周折,最終還是成功將沃爾沃收入囊中。
隨後幾年,吉利成功轉型,並在2016年開始明顯見效,沃爾沃的經營業績也非常亮眼。
自此,吉利的好日子來啦!
這兩年,李書福又變得高調起來,但他這一次的高調不同以往,尤其更具戰略前瞻性。
近幾年,互聯網造車、新能源汽車發展、自動駕駛、共享經濟、智能互聯、資本大爆發等等,汽車行業發生了顛覆性變革。
李書福的諸多舉動,正是順應這一趨勢,悄悄開始佈局、行動,一步步實現自己的夢想。
貳
胸懷大格局
通過多年觀察瞭解,微笑談認為,李書福在企業經營管理上,具有典型的浙商特點:高調開放、崇尚市場、善用政府、注重運用投資與合作、快速複製模式並積累財富。
在汽車行業發展大趨勢面前,典型浙商李書福的視野與格局,發生了巨大變化。
收購沃爾沃之初,李書福大膽放權,讓沃爾沃經營層放手去做,他只是把握大方向,所以才取得今天的成功。
李書福胸懷大格局,不拘泥於一城一池的得失,不為短期效益而忽略長遠發展,他將眼光放在了全球,其戰略著眼於未來,落地舉措也更多樣化。
李書福既關注大戰略、胸懷大格局,更有堅持推進的決心,還有紮實向前的行動。
難怪連戴姆勒公司都誇李書福,說他是個富有見地的中國企業家。
叄
敢玩大手筆
眾所周知,李書福一直全球佈局,全國圈地。
李書福的運作手法也非常高明,他充分發揮浙商善用政府合作的特長,用張“大餅”就成功撬動了大市場,運作了大事情。
這些年,吉利在臨海、路橋、上海、蘭州、湘潭,寶雞、桂林,晉中,張家口,成都、濟南、慈溪等地,都設有工廠,而且還在全球建立了許多研發中心等。
擅於資本運作,全球買買買。
早期買變速器、電動車,我們就不細說了。
就拿這兩年來說,寶騰、路特斯、飛行汽車等等,買得讓人都對李書福刮目相看。
還有,就春節前後,李書福成為沃爾沃集團的最大股東,又通過二級市場收購戴姆勒集團9.69%的股份,成其最大股東。
這還沒完,據說最近又想收購FCA的股份,天知道何時他會成為FCA的最大股東。
李書福玩的都是大手筆,誰都搞不清他的錢從何而來。
但是,你不服不行,他能把事辦成就是本事。
肆
關注抓大事
李書福造車算是半路出道,其實我感覺他對汽車技術沒多大興趣,但對振興民族汽車工業卻有濃厚興趣。
這些年,他在吉利的經營管理之路,是逐漸放手、放權的過程,也是轉向關注戰略大方向和抓大事的過程。
在企業日常經營上,李書福才懶得管,直接放權給下屬去做,他只關注大事就好了。
在員工需求上,他更粗暴,直接高薪挖人就好,綜合成本一點都不高,因為根本不用費事從頭培養。
在運營管理上,凡是能用錢解決的事情,對他都不是事兒。
全球那麼多工廠和機構,他怎麼能管得過來?或者說他根本也懶得管那麼細。
他的辦法很簡單,就像“承包制”一樣,直接把權利放到各個工廠和機構,把任務、目標分配好,把機制建好,把錢的總額把握好,你辦成事、辦好事了,就來拿錢!
在員工管理上,也沒那麼複雜、操心,有些福利直接找第三方合作辦。比如:找房企、學校談判,給吉利員工一個不錯的團購價、打個折,完全市場化運作,簡單易行事少。
在李書福眼裡,日常管理都是小事,他的精力就是謀戰略、找資源、定方向、抓大事。
比如:到哪裡投資?在哪裡建廠?收購哪個品牌?跟誰戰略合作?從哪裡找錢?跟哪個大佬談判?未來走向哪裡?等等等等。
在李書福看來,大事定下來,方向選對了,授權做好了,能人挖過來,機制建立好,成果也就管住了,你還操心那麼多幹嘛?
李書福越玩越大,因為他有遠大理想,他有清晰的戰略與目標,更有“為達目標不惜冒險”的企業家精神。
單憑這幾點,就值得我們敬佩!
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