蚂蚁窝
老兵不死，只是渐渐凋零。
飞豹是航工工业西飞研制的一款双发双座重型歼击轰炸机，其定位与美国的F111、苏联的苏24、欧洲的狂风相同，都是一款以对地打击为主的战斗轰炸机。
飞豹其貌不扬，但是在我国军用飞机研制历史上地位显著，它是我国第一款具有完整精确对地、对海打击能力的战术飞机。飞豹于1988年首飞，1998年完成全部试飞科目，可谓是“十年磨一剑”。
说起飞豹的身世，还真是有点坎坷。飞豹最早于上个世纪70年代立项，最初是当做轰-5的后继型号研制，但是由于改革开发后的“以经济建设为中心”的政策，经费的缺乏使得飞豹项目濒临破产。后来在最高首长的指示下获得了1亿元的研制经费（当时可算是天价），飞豹项目才起死回生。
上面这张图片很奇怪是吧，竟然是与F111、苏24相似的并列座舱飞豹。当然，这张照片是PS的，我国从来研制和装备过并列座舱的飞豹。但是这张PS照片却值得一说，因为这涉及飞豹的一段历史。飞豹最初是由海空军共同投资的项目，由于海空军双方不同的要求，产生了一些研制思路上的差异。空军希望是并列座舱，这样在执行对地任务时效率更高；海军希望串列座舱，这样阻力更小、气动性能更佳。最终总参拍板定为“一机两型，双座先行”，但实际上空军此时因为决定与西方国家对强5进行现代化升级，已经放弃了轰7项目。
但是海军方面由于迫切的远程反舰打击需求，继续推进飞豹项目。所以1998年定型后，飞豹首先装备了海军航空兵。飞豹的列装，使得海军获得了可靠地远程精确反舰打击能力。“飞豹”战机拥有7个外挂点，除机腹挂点主要挂载副油箱之外，机翼下4个挂点可以挂载4枚YJ-8系列空舰导弹。由于飞豹出色的远程反舰能力，前几年阿根廷向我国求购一个中队的飞豹战机和配套的武器弹药，但是外交部门顾忌此举会损害英国及欧盟的关系，这笔交易泡汤。飞豹战机除了拥有可靠的反舰能力外，采用两台英制“斯贝”涡扇发动机（以及后来的涡扇9）使得该机航程远、滞空时间长，在海航的苏30成军之前，飞豹还承担了海空巡逻的任务。
飞豹战机服役表现出色，得到了海军的肯定，该机在打击灵活性上远优于笨拙的轰-6D，在90年代末21世纪初撑起了海航的近海打击体系。而空军此时也看到了“飞豹”的优秀表现，遂决定和海军共同投资开发“飞豹”的改进型歼轰-7A战机。
海军型歼轰-7A于2004年服役，空军型则在2005年交付。虽然外观上变化不大，但新飞豹从材料到设备的升级可谓是脱胎换骨。图为歼轰-7A展示外挂武器，可以看到多种国产空地导弹以及制导炸弹和吊舱。即便此时我国已经引进了多用途战斗机苏30MKK，但是较为先进的航电系统和丰富的精确武器弹药，使得歼轰7A的对面打击能力甚至还好于苏30。
而且歼轰7A凭借较为先进的航电系统和出色的挂载能力，在加装了大功率电子战吊舱后，摇身一变成为我国第一种电子研制战机，军迷戏称为“咆哮豹”。
物美价廉的飞豹总共在海空军装备了约200架，军方对飞豹比较满意。于是西飞方面再接再厉推出了歼轰7B这个型号，从上图这架歼轰7B的原型机来看，外观并没有做出重大变化，但是复合材料的使用比例提高，使得该机的重量进一步下降，载荷航程性能进一步提高。而且歼轰7B采用了线传飞控和更加先进的航电系统，可以挂载我国鹰击-12等新型精确弹药，作战能力进一步提高。
可惜，歼16的横空出世使得歼轰7B昙花一现。歼16承袭苏27家族良好的平台性能，更以一台大功率有源电扫雷达为核心的四代机级别的航电系统，再加上可以挂载琳琅满目的国产精确弹药，歼16无论是制空还是对地，都要远远好于歼轰7B(当然，价格也远远超出）。经费充裕的中国军队不再扣扣索索的过日子，攻防兼备的歼16就顺理成章的接过了飞豹的岗位。新人胜旧人，我们用先进的新锐装备替换老旧装备，该值得高兴才是。
况且，受制于当时我国技术水平和各方面条件限制，飞豹远不是一款尽善尽美的飞机。飞豹没有采用前缘襟副翼等手段，使得其低空性能不佳，作为一款以对面打击为己任的战轰来说，低空性能不佳绝对是一个致命缺陷。而且飞豹采用前后座舱延时弹射的方式，弹射成功率不高。两者综合，飞豹的事故坠毁不再少数，而且因故牺牲了双位数的飞行员，甚至包括一名师级领导。
进入新时代以来，我国军工方面的突飞猛进使得很多并不是很老的装备迅速成为“过气网红”，飞豹也遭到了这样的不幸。如今，歼20、歼16、歼10C、苏35才是广大军迷的心头肉，至于老飞豹，从小甜甜变成了牛夫人。作为入坑时间较早的军迷，笔者心想这才几年的功夫，当年对着杂志开页上的飞豹还流口水，如今都开始嫌它水平落伍了。当然，作为中国军迷，我们应当为这样的“新人胜旧人”感到欣慰，这样的更新换代，背后是中国空中力量脱胎换骨的提升。
勤勤恳恳、老而弥坚的飞豹还有存在的必要吗？当然有！飞豹的落伍主要表现在其空战能力差，在高强度的空中对抗中生存能力低。但是目前中国已经拥有歼20、歼16、歼10C、苏35这样的顶级战机，在这些战机依托日渐强大的体系能力夺取制空权和扫除地方重要防空系统后，载荷航程性能优秀的飞豹可以发挥其优势执行防区外精确打击、反舰攻击、战场遮断甚至近距离空中支援等任务，简单的说，就是充当“炸弹卡车”。在目前我国空中攻势力量还不足的当下，近200架的重型战斗轰炸机仍是一支不可忽略的力量。
从此萧郎是路人甲
飞豹还有存在的必要吗？有的。对不起，我是豹粉，特喜爱这款飞机，它太漂亮了。理由嘛，以为战机退役正常，以新换旧，可是飞豹还有使用潜力，要退役不是现在。自1992年开始入役，还不足30时光，最新批次的“飞豹”就更新，就这样转身而去，不符合我国空军习惯，至少还没人家那样奢侈，个人判断见不到浑腥，它是不会退役而去的。一者飞豹低空飞行性能优异，任务还非常繁重；二来改进后性能有明显提升，可作为电子战机伴随攻击，有称“咆哮者”，以其航程较大的特点，再加上可携带副油箱出巡，开辟电磁通道，实施电子压制干扰，正能持续发挥作用；三是数量可称庞大，至少在200架以上，经过多年使用，性能已非常稳定，堪谓皮实结实，用着顺手，易于维护，正是一件称手的兵刃。这样讲，不知人们赞同否？要为飞豹点个赞，个人判断，还要使用十年以上。
★绰号比目鱼。国人咸知飞豹，缘自2000年上映的电影“冲天飞豹”，影片的最后有字幕，明确无误地告诉世人，已达到了三代机的标准，现在飞豹渐老，争议渐多，甚者视之为敝履，这是喜新厌旧的心理是不对的，好像任何装备都是后来的好，更先进，不是这样，装备已成体系的中国海航和空军，自有用途。飞豹，这是国产战斗机第一个绰号，飞豹的拼音缩写正是FB，正好与战轰同名。北约喜欢给外国军机乱起绰号，不知怎么与眼睛长在一起的比目鱼扯上了关系，比目鱼是残疾，人们以之讽刺只看事物一面的人，也许飞豹最善长低空突击一样活吧，说是也是。飞豹出世日，俄罗斯的评价，真正中国产的第一架性能不错的飞机。有个邻居对它大为紧张，即因忌惮它优异的低空飞行性能。
★比之“狂风”能如何？飞豹设计之时，主要根据我国海洋面积广阔的特点而设计，需要在较远的距离上发动对海对陆攻击，考虑到大航程兼有一定的制空能力，而狂风不同，狂风是英德意三个国家自二战后没有发展战斗机，而进行练手的首款装备，主要的使命近距空中支援，截击遮断，对海攻击，因航程较大，以后又有了电子对抗和侦察等型号，要对地对空使用，于是通过变后掠翼技术解决了这种近似矛盾的发展需求，我们知道变后掠翼飞机普遍存在着操纵复杂，故障率高，不易维护的问题，也给未来升级改进带来困难，而我们的飞豹则不存在这一问题，因为设计时就充分考虑到了它的主要使命，可靠性要比狂风好得多。狂风唯一的靓丽，就是给它不停加武器，因是我们常自看到它挂满了各式导弹和炸弹。但随着欧洲三代机的普遍装备，装备国家开始将它退役，原因之一在战场的表现欠佳，机体不能穿着太厚的装甲而不堪一击。飞豹呢，生存率明显要比狂风高些。
★传说JH-7B。2013亮相，改进了机载雷达，那意思，全新的航电了呗，由于改变而改变了许多，比如数字式航电系统，可以发射射程400千米的鹰击12了，这叫什么？沾上死挨上亡，不给对方留机会。更不像话的是，传说隐身飞豹，可见有人与我一同喜欢，本来嘛，它的潜力无限，这就更有意思了。把短小的制空能力放大，把涡扇-9做得更强，实现了空中加油功能，作战半径大为增加，几乎什么都在改变，一款不一样的歼轰-7呈现在世人面前，这样做的意思无非要将飞豹的事业进行到底。不过，纳闷的是，没有出口，一款空重只有14.5吨的飞机说出口自无限制，这么多年没有卖出去，以为这才是飞豹所要努力的方向，载弹与航程，不虚美国攻击鹰，只能比它更大；聪明有过歼-16，弄过了飞豹可以走得无限远，至少五十年没问题，只是，可能吗？
魂舞大漠
其实在今天的海空军编制里，中国已经拥有了很多具有对海能力的作战飞机，其中有些还是优秀的多用途战斗机，比如进口的苏-30MKK和自研的J-11B，J-10B和J16，从飞豹出现的目的来说，飞豹已经拥有了许多领先自己一代的接班人，但是JH-7依然有存在的必要。
由于当时主力的轰五轰六没有超音速能力，而防空导弹的出现使得这些老旧的轰炸机难以保证生存，可以超音速飞行的强五又只有1500KM的航程，无论是打击敌军的陆地还是海面目标都面临诸多限制，这时苏联的SU-24和美国的F-111都通过低空超音速突防的方法显示出强大的支援和生存能力，因此海空军都迫切希望拥有一款兼具空战和对地能力而且能够超音速，航程较远的双重任务机来为自己的友军提供强有力的空中支援。
中国空军苏30
JH-7“飞豹”和各种配套导弹的出现，使海空军的对地对海能力都得到了极大的提升，可以说是中国空中力量现代化的重要一步，即使在拥有苏34和苏30的当下，俄军的苏24和苏25依然没有退役，并且在中东地区展示出了宝刀未老的作战能力，同年代出现的欧洲狂风战斗机也依然活跃在战争前线，可见JH-7这样的飞机并没有被时代完全淘汰，依然能够发挥一定的作用。
飞豹战机，数量上很可观
严格来说当今中国具有先进对地对海支援能力的作战飞机只有J-10，J16和苏30，J-10的载荷较低，航程偏短，虽然在完善的电子设备支持下拥有不俗的多用途能力，但始终不能完全取代飞豹，而J16和苏30数量不足，也难以很好的发挥作用，飞豹的存在对于中国来说仍是必要的。在军备竞赛激烈的当下，人们很容易对与先进战机存在代差的战机产生质疑，纵然飞豹难以比拟F-16和台风阵风这样优秀的多用途战机，但其实从中国的战略角度来考量，飞豹是不可替代而且仍能发挥作用的战机，假设阿根廷拥有飞豹，则马岛已经收入囊中。飞豹落后是事实，但在存在必要这种关系到战机生死存亡的大问题上，飞豹还是有资格继续存在的。
军事新观察
飞豹，是国内军工研发的超声速战斗轰炸机，主要进行战役纵深攻击，以及打击海上和地面目标攻击，属于第三代战斗机。
作为战斗轰炸机，飞豹包括改型机机长21米，机高6.22米，空重14.5吨，最大起飞重量35吨，实用升限15.2千米，有10个外挂架，最大载弹量8-10吨，作战半径1650公里，最大航程3650千米。
从这个指标性能来分析，飞豹特别是飞豹A型战斗轰炸机，目前依然堪用，能携带霹雳系列空空导弹和鹰击系列空舰导弹，以及各类精确制导弹药实施对地对舰攻击，并具备一定的空中自卫能力。
飞豹及改型，具备昼夜全天候投放精确制导武器，防区外攻击和反辐射攻击等强大功能，是空军和海军航空兵，在战时依然堪用的强有力武器。
当初，飞豹是为对付敌方水面作战舰艇，配合海军作战而研发的，其改型飞豹A出来后，空军很满意也采购了，主要负责对地精确打击。
海航飞豹则打击水面舰艇为主，常态下即可挂载4枚鹰击83K空舰导弹，外加4枚空空导弹，载弹量相当惊人，战斗力也相大强大，目前看除了最新型的歼16外，飞豹A依然是强大的对地、对海精确打击的有力空中平台。
飞豹战斗轰炸机，还是可以用的，战时依然具备强大的对地和对舰打击能力，当然，随着歼16这款性价比更高的战斗轰炸机的服役，飞豹基本型就显得式微了，退出现役是迟早的事，但飞豹的改型还将服役相当长时间。
总之，随着歼16战斗轰炸机的服役，飞豹基本型将逐渐退出现役，但飞豹A型战斗轰炸机，依然可以堪用，还没那么快退出现役，仍然是空军和海军航空兵对地特别是对舰打击的主力战机。
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本文由“国平军史”发布，2018年3月13日于杭州。
国平军史
歼轰-7是我国于1973年开始研发，1988年试飞成功的战斗轰炸机，其研发初衷是满足我国远程航空战备巡航的需要，是一款具有重要意义的现代化战机。
随着近年人民空军队伍的壮大，不断有新的战机加入空军队伍，各种性能更高，巡航半径更大的战机陆续服役，“飞豹”头顶的光环渐渐褪去，而其中规中矩的气动也让很多人产生廉颇老矣的错觉，有许多人质疑其是否还有存在的必要。
（飞豹战机尚在青年）
实际上，飞豹是一款相当“年轻”的飞机，该机研发历经18年风雨，设计总师在1983年就提出了“二十年不落伍”的口号。该机自1998年定型至今仅有20年时间，许多机体生产年数只有十几年，尚处于青年时代。处于研发成本与效用等多方面的考虑，军方往往会将一个型号战机的潜力“压干榨净”才予以退役。在其服役途中，会根据自身需要予以改进，令其更加适应战场。20年时间在我们看来也许很长，但对于一款现代军机来说，服役20年显得稀松平常。以我们熟知的f-15为例，1976年正式服役的f-15至今已经飞翔了42年；而近年活跃在叙利亚战场的苏-25攻击机，服役于1984年，部分参展的战机甚至参加过阿富汗战争；而某些国家仍在使用的米格-21更是“年过半百”。与他们相比，飞豹还十分年轻，仍有利用价值。
（f15服役已有42年）
也有人质疑，上世纪七八十年代我国的技术水平，是否还适用于现代战争？答案是当然的。飞豹服役这十几年见，并非一成不变。不断的现代化改装令飞豹的能力也在不断提升，如我们所知，1974年的f-15与如今的f-15有着天壤之别，服役之初的飞豹与今天的飞豹也有着天壤之别，再加上隐身时代不对称战场的效费比问题，像飞豹这样的“炸弹卡车”仍有大显身手的舞台。
（炸弹卡车仍有它的舞台）
军情解析
感谢邀请回答这个问题。我认为根据目前中国的军事力量部署以及飞机制造能力，飞豹战斗机现在有存在的必要。
虽然中国空军主要作战任务以国土防空为主，不过考虑对地、海面战场的支援，空军对对地攻击也比较重视，随着防空体系的发展，特别是防空导弹的出现，让这些飞机的作战效能迅速下降，不过任何事物都有自己的弱点，地面防空导弹系统和截击机主要依靠雷达来发现目标，对于前者来说受地球曲率影响，对低空目标探测距离较近，而受当时数据处理系统的影响，截击机的雷达也难以探测地面杂波背景下的目标，不过在低空高速突防也不是容易的事，特别是在复杂地形条件下，飞行员由于视野变差，难以及时发现地形障碍，容易撞山。
其次，目前中国沈阳飞机公司生产的歼16战机数量不足，不足以全面替换掉飞豹战机，要想全面替换最少要3-5年时间。
而且，歼16战机的造价太高，大批量装备的可能性不大，势必会形成与飞豹战机的高低搭配，就像99式坦克和96式坦克一样的局面。毕竟客观的说，飞豹战机虽然是2代半的机身结构，但是经过这么多年的改进，飞机的对地打击能力完全能应对目前的军队的需求。所以结合以上几点，飞豹战机必定会在军队中继续服役一段时间，让我们拭目以待。
老兵聊装备
军事问题，星辰大海和大家一起来了解。
对于飞豹战斗机现在还有存在的必要吗?
这是军事朋友关注的话题。下面我来分析讲解下；
一、飞豹战斗机，也就是歼轰7/7A战斗轰炸机，被大家称之为飞豹战斗机。现目前我国空军、海军航空兵部队已装备近270架。这款我国自主研发的双发串列双座超音速战斗轰炸机航程远、载弹量大，是我军主力战术攻击机之一。这也是属于我国的老兵战斗机了。自1994年首批量产型开始交付海军，1998年正式设计定型使用。已近服役了二十多年了。
二、随着我国空军正在全力打造“攻防兼备”的战略型军种，对飞豹战斗机这样攻击性十足的战术飞机需求很旺盛。我国空军为了精确打击能力、空战自卫能力更为强大，必须要用到多用途战斗机。我国空军研发了新一款战斗机，源自苏27系列双发重型第三代战斗机的3.5代“双重任务战斗机”歼16。并于在多次试飞演练中表现出优势。这也表明歼16战斗机已然成熟，并进入全面量产交付于空军部队服役使用。飞豹战斗机也将面临停产了。
三、根据我国空军、海军攻击机未来面临的战场环境可知，执行攻击任务的战术飞机必须拥有强大的态势感知能力、良好的机动性能、不输于3-3.5代战斗机的空战能力。同时，还应具备较大作战半径，可以进行空中加油，如果能拥有一定的隐身能力则更好。预计未来中国空、海军航空兵装备歼16战斗机的空军部队团会采用20架歼16战机加4架歼16D（电子战）飞机的编制模式。作战半径大，可接受空中加油的歼16/D战斗机正是中国空海军急需的有较强突防能力、精确打击能力和空战能力的多用途（双重任务）战斗机。
四、对于歼16战斗机开始交付于空军部队使用。飞豹战斗机必然是要慢慢来退役于空军了。我国已在空军战斗机中研发了多款新型战斗机。飞豹战斗机现在是没有必要继续服役了。
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星辰大海6502
强烈建议以飞豹为基础设计一款强五的后续机型，作为中国的下一代对地攻击机。飞豹的航程，滞空时间，载弹量，双座这些都是对地攻击机的基本特征，还有就是飞豹是纯国产的飞机，掌握透彻，可以随意改进。改进机翼特征，强调低空性能，加强装甲，改进飞控和抗毁性能，这样就能把飞豹改进成一款非常优秀的对地攻击机，肯定比苏25，和A10强，不要在设计新的对地攻击机了，专门设计攻击机有点浪费，但也不能放弃对地攻击机的型号，战场上陆军最为信任的就是强击机了，强击机有直升机替代不了的作用，这也是美国A10.俄罗斯苏25在每次冲突中都会出现在战场上的原因，低成本，高生存率的强击机有不可替代的作用，不能放弃。
赵永峰23
目前来说飞豹战斗机的存在肯定是有必要的。为什么这么说哪？
一.目前歼16虽然已经服役，而且沈霍伊可能已经停产歼十一，全力生产歼16以及继续研发歼31“鹘鹰”。自1994年首批量产型开始交付海军，1998年正式设计定型，被称为“飞豹”的歼轰-7/7A战斗轰炸机至今在空军、海军航空兵部队已装备近270架。如果现在退役成本太大，再加上歼16目前才是少量装备，所以在歼16真正成规模之前还是要靠飞豹撑起中国的战术轰炸主力军。
二.歼16比飞豹先进的不是一点半点，歼16作为基于歼11系列发展而来的多用途双座“三代+”歼击轰炸战斗机，装备自动电子扫描相控阵雷达（AESA），可同时攻击多个目标并识别目标的相关信息。歼16最大特点是具备远距离超视距攻击能力和强大的对地、对海打击能力。相比飞豹而言,歼16“看的更远，装的更多，打的更准”。超大的身躯能载12吨左右的弹药，使用的国产的太行”涡扇-10发动机。因此未来歼击轰炸战斗机的主力肯定是歼16的天下。现在的飞豹可以暂时填补歼16形成战斗力的空档，而且还能组成高低搭配，更加经济实用。
老兵老当益壮，任何一个军种的武器更新换代不是说换就换的，中间肯定要有完美的过渡衔接，因此飞豹战机虽然目前在信息化体系作战中可能显得力不从心，但是依然利刃锋利，“逢敌必亮剑”毫不含糊，在歼16真正扛起未来中国天空，海防的大旗时，飞豹依然还能守卫共和国的领空！
兵器大观
现在虽然有先进的作战飞机J_10，J_16和苏20，但眼前数量不足，也难很好发挥作用。飞豹战斗机对于中国来说，存在是必要的，国产化零部件齐全，从性价比来看，飞豹战斗机也是一个好的选择。