GUCEE2017
现在的机油早就没有什么冬季夏季的说法了，只要机油粘度合适一年四季都是通用的，像0w-20/0w-30/0w-40这样的机油粘度就可以北到黑龙江，南到海南都是可以正常使用的。
那么我们怎么来选择四季通用的机油粘度呢？其实这个问题很简单的，你只要掌握两个要求就可以了，一个是前面的机油粘度，0W适用于-35度左右的低温条件，5W适用于-30度左右的机油条件，你只需要按照当地的最低气温来选择前面适合的粘度级别就可以了，一般来说5w的机油粘度级别就可以适用于大部分地区冬季的气温。
粘度级别就要按照汽车厂家保养手册上面的要求来选择了，不同品牌车型的发动机对机油的粘度级别要求有很大差异，比如日系韩系美系车型大多要求使用20/30的机油粘度，而德系车要求使用30/40的机油粘度级别，这个是机油100度的运动粘度。如果机油高温运动粘度使用的不合适，发动机有可能会出现噪音增大，油耗增加，运行阻力增加，烧机油等问题。所以只要粘度级别选的合适是没有什么冬季夏季之分的。
售后服务技术总监
润滑油包装瓶上标明的这些:
0W与5W~10W是表示低温下的流动性!
5w外部低温-30°C
10w外部低温-25°C
15w外部低温-20°C
20w外部低温-15°C
后面的30与40~50是高温的粘度标示!
30外部高温30°C
40外部高温40°C
50外部高温50°C
任何润滑油都不可能达到內燃式发动机设计所限的正常工作温度90度至96度高温，这就是为什么5000公里至10000公里需更换机油的原因。
这就是润滑油可分冬季夏季用油的道理!
汽车后市场行业都进入了对润滑油的误区。
只要是使用正品机油即可都不会引起动力损坏。关键是要有识别正品与高仿品机油的能力。
内燃式发动机为什么与润滑油密不可分?因为润滑油是内燃式发动机的血液。
任何油品只要是油都有润滑之效能，植物油、动物油、矿物油(石油的产物)等等，內燃机所用的润滑油必须要内含密封之效能才可使燃油更充分燃烧捉升动力，润滑油其神奇大家还不了解没引起重视的唯一特性就是要耐内燃式发动机所设定的正常工作温度90度至96度的高温，活塞上的机油环内的机油要对缸臂进行强密封才能提升缸压(压缩比)喷进缸内的燃油混合气才能更充分的燃烧使其产生更强劲的动力，达到节燃油省维修尾气排放环保。
润滑油其次的功能是润滑、清洗、降温、防腐、抗磨。
润滑油加到发动机内行驶2万公里也是可以的(注:首先是发动机不烧机油)!但对发动机的内部损伤是很大的，美孚机油也是中国浙江生产的，只是商标而已。
你可以试试加到发动机内5000公里同样会变黑。
润滑油的调配合成并无什么高科技而言，就是矿物油为主原料加温后添加几种添加剂合成，冷却装瓶即为润滑油。
关键是添加的添加剂能否经得起内燃式发动机所限定的高温，不产有机化合物质(油泥)，发动机长时间高温工作油膜的耐高温、热吸附、强密封、不变黑、无噪音那就是顶好的机油。瓷护也好、极护也好、石墨稀也好，发动机燃烧室的缸是(钢制)的，曲轴也是锻压钢，活塞环与轴瓦是合金材质与瓷护、极护、石墨稀有何缘由?
湖南长沙车朋友
冬夏两季是汽车悬殊非常明显的季节，对于汽车保养来说，温度是不得不考虑的问题，尤其是对于油液来说。比如，冬季机油和夏季机油的使用就经常被提及。那么，冬季机油和夏季机油的区别到底是什么呢?下面今天大师就要来跟大家来探讨一下关于夏季机油还有冬季机油。
首先，我们要了解清楚为什么有些机油有冬季和夏季之分？
在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。机油的粘度随温度变化。机 油重要功效的发挥依赖于一个重要特性--粘度，油品具有粘度特性方能给引擎各部分运作零件提供一层保护性薄膜。一般所指的粘度是油品的物理性质(而粘度指 数是基础油的一种理化指标)，其本意是流体或半流体流动难易的程度，亦即通常说的"稠"或"稀"。粘稠度高，流动的速度就慢。
低温时，机油粘度变大，从而造成了汽车冷启动困难，而发动机在起动时造成的磨损是平时的两倍多，在这种关键时刻，就要求机油低温性能好，通常选用粘度较低的机油，也就是冬季机油；
高温时，润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，应使用黏度大一点的夏季用润滑油。
如何辨识冬季和夏季机油
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是 “美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好。
那么冬季的机油夏季可以用吗？
不 同环境温度，不同车况应选择不同粘度等级的润滑油。通常车主可以根据车辆使用手册中的有关粘度级别的推荐来选择机油粘度，但是，我国地域辽阔，南北温差非 常大，而且北方地区四季分明，因此，根据环境温度和季节变化来选择润滑油就显得格外重要。多级机油应为最佳选择，它可以适应变化较大的环境温度。
但 也有侧重点，在炎热的夏季，由于环境温度较高，润滑油容易变稀，因此可以选择粘度相对较高的润滑油，但要注意，粘度过高会增加活塞等运动部件的运动阻力， 耗费功率，增加油耗。在寒冷的冬季，由于环境温度较低，润滑油容易变稠，增加了泵送的难度，应该选择粘度较低的润滑油。因为在低温下，如果机油太稠，流动 性变差，发动机启动的瞬间有些零件之间就可能缺乏润滑，加剧发动机的磨损。相反，如果机油粘度适当就可以起到保护发动机的作用。
因此，我们 需要根据季节变 化适时更换润滑油，最好是在保持同一品牌和质量等级的前提下，在夏季使用粘度较高的润滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，选用 粘度较低的润滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。壳牌超凡喜力5W-40是超高粘度指数全合成机油，不论环境温度低至 -30℃，或高至40℃，都能为发动机提供充分保护，可在我国所有地区全年使用。
另外大师建议：在选定一个品牌后尽量不要轻易更换，长期使用同一品牌的高质量润滑油对发动机很有好处。
高速警事
冬夏两季是汽车悬殊非常明显的季节，对于汽车保养来说，温度是不得不考虑的问题，尤其是对于油液来说。机油，也就是发动机润滑油。机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。
冬天：低温时，机油粘度变大，从而造成了汽车冷启动困难，而发动机在起动时造成的磨损是平时的两倍多，在这种关键时刻，就要求机油低温性能好，通常选用粘度较低的机油。
夏天：高温时，润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，发动机高温时，又要求机油的黏度要大一点，保证机油的粘附性。
夏季机油牌号：
夏季用油牌号 20 30 40 50 适用环境温度 20°C 30°C 40°C 50°C
夏季和冬季机油更换并不一定遵循月份来换，主要看当地的温度。另外，其实现在一般都是添加多级机油，就是说机油都有一个适用的环境温度范围，比如5W40，冬季能承受的最低温度为-30℃，夏季为40℃，其实就是上面两种牌号的组合，一共16种。
冬夏通用油牌号：
牌号：5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-20 10W-30 10W-40 10W-50
适用环境温度(°C)：-30~20 -30~30 -30~40 -30~50 -25~20 -25~20 -25~40 -25~50
牌号：15W-20 15W-30 15W-40 15W-50 20W-20 20W-30 20W-40 20W-50
适用环境温度(°C)：-20~20 -20~30 -20~40 -20~50 -15~20 -15~20 -15~40 -15~50
因此，我们需要根据季节变 化适时更换润滑油，最好是在保持同一品牌和质量等级的前提下，在夏季使用粘度较高的润滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，选用 粘度较低的润滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。壳牌超凡喜力5W-40是超高粘度指数全合成机油，不论环境温度低至 -30℃，或高至40℃，都能为发动机提供充分保护，可在我国所有地区全年使用。
在选定一个品牌后尽量不要轻易更换，长期使用同一品牌的高质量润滑油对发动机很有好处。
有车大师
冬季和夏季有所区别。机油标号0w20，5w30，10w40。w前数字越小低温流动性越好。w后面数字越大耐高温越稳定。建议使用康普顿全合成机油，四季通用15000km换油，经济。保护膜修复发动机，长久。
建露锋芒
现在的机油不是过去的单级机油，尤其是合成机油，对于温度适应范围很广，例如0w40，四季通用。一些装配装配vvt 系统的发动机（例如vvt_i cvvt Dvvt vtec 等等）参考使用说明书宁稀勿稠能用0w20不用0w30能用0w30不用0w40 否则影响vvt工作加大发动机内阻影响发动机性能加大油耗。对于德系车(涡轮）机油消耗量大，用一些较稠的机油。个人观点，欢迎大家交流相互学习。