于冠华
博瑞GE插电混动车，这台车在新能源汽车里颜值在一线、技术也在一线，但是诚意和实车水平确实只能在二线。
基于博瑞燃油版进行升级改造的GE，颜值方面说无可挑剔有些过火，尾灯与腰线和后备箱的衔接多少有些生硬，不过仍然有很强的运动感。
对于一台中级车来说，大气稳重的气质仍然保留，GT的运动风格不显突兀，这点同为自主B级旗舰的红旗H5应当取取经，否则旗舰品牌早晚不保，博瑞GE在B级车里依然是颜值担当。
而之所以说技术也在一线，指的是GE神奇的变速箱。发动机使用奇数挡、电机使用偶数挡的双离合设计确实让人眼前一亮，很好的解决了电机极速乏力，这种设计目前来看还是第一个敢这么尝试的企业。
而诚意在二线，这点很好理解。一台B级混动车，三缸发动机让人汗颜，电池包的容量也是小的可怜，纯电续航里程数也仅有60公里，如果不是50公里才有国补也许更少。
对于一台B级混动车来说，动力和续航过于寒酸了。即使是出于成本的考虑也可以区分高中低配，这个版本作为入门级，再推出2.0T高性能版续航100公里左右，价格在25万左右还都可以接受。