丨大众凭借桑塔纳在中国赚到了第一桶金，也是靠着桑塔纳积累下了口碑，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句经典的广告语虽然现在听不到了，但在那个汽车还是奢侈品的年代，桑塔纳承载了太多人的汽车梦。
然而，老式的桑塔纳我们都见过，但你见过桑塔纳的MPV和皮卡版本吗？
丨桑塔纳MPV
虽然现在的MPV车型非常火热，但是在80年代的中国，MPV车型可以说是非常稀少，可想而知桑塔纳的这款MPV车型得有多前卫，不过戏剧性的是，这款车并不是大众生产的，而是咱们自己攒的。
当时，一家名为上海汽车与拖拉机研究所的机构联合上海汽车，在未与德国大众沟通的情况下，以桑塔纳车型为基础进行改造，自己攒了这么一台MPV。
能看得出来，该车的车头大灯、中网、保险杠都是是来自桑塔纳，起初车型代号为SVW7181，前缀是上海大众的缩写，但是大众总部在得知这款车后，却表现出了非常的不满，禁止其使用SVW代号，于是它便更名为SH7181，SH为上海。
不太严格的说，这款车是中国汽车设计师较早独立设计的产品，桑塔纳MPV出自我国设计师钟伯光之手，算的上是我国第一款自主设计的MPV，不幸的是这款MPV的命运坎坷，仅生产一辆就夭折了。
丨桑塔纳皮卡
和MPV的身世一样，这款皮卡版桑塔纳同样来自与上海汽车之手。大概在2000年前后，当时皮卡在国内兴起，上海汽车为了扩大生产线，就参考了国外的桑塔纳皮卡——大众Saveiro 88进行研发。
上海汽车的皮卡版桑塔纳基本就是在当时桑塔纳最新车型99新秀的基础上进行改进，车头依旧是方方正正的经典造型，玻璃车灯经久耐用，但是很怕小石子击中。
侧面看，前门之前和桑塔纳轿车差不多，前门之后就大相径庭了，比如车门后有一个长方形的小窗，后面连接着货斗，货斗和车厢之间还有防护栏。
而在尾门上，我们可以清楚的看到一个很大的圆形凹槽，不出意外的话应该是一个尺寸不小的大众标，只是这款车年代久远，标志大概已经不知去向了。
皮卡的内饰也是经典的桑塔纳内饰，只不过是少了后排座椅，简单的原始机械，横平竖直的布局，大家看了不知道有没有一种久违的亲切感呢？
动力则是经典的纵置1.8L直列4缸8气门定置凸轮轴电喷汽油机，5挡手动变速箱，排气量是1.781L，98匹的最大马力现在看来并不突出，但在当时算是非常不错了。此外后悬挂也换成了钢板悬挂，也是为了承载更多的重量。
遗憾的是这款车非常的稀有，据说现存的不超过三辆，今天出镜的还是某大学博物馆藏车。
这两款车没有留存下来，也能从侧面证明，汽车存在的真正意义还是服务于用户，即便是极为经典的车型衍生品，不能顺应时代，不能满足用户需求，最终也只能成为历史进程中的一粒尘埃。