普拉多作为国内极受欢迎的全能型越野选手，硬派霸道是他的代名词。它不仅能出没在钢筋城市里的各个角落，对部分恶劣的条件状况也能得到良好的适应。普拉多2700保持了硬派SUV的原汁原味，最可靠的大梁式底盘、硬轴式后悬挂，延续了经典SUV的经典设计。
对于城市通勤需求的车主来说，普拉多2700可以说非常合适。4AT的发动机虽然肉，但是在堵车如此频繁的道路上，动力的不足似乎也是种情有可原的事情。但是，这并不是普拉多2700的全部，受限于厂商的销售策略限制，普拉多2700并未发挥出其完全的潜力，这点从与它同系的普拉多3500就可以看出来。要想发挥27的潜力，就必须靠改装。
得益于普拉多2700 的影响力，在市场上，非常容易找的到相应的汽车配件。你可以加上竞技仪表盘，让你的普拉多更具备战斗气息。你也可以换上人体工学方向盘，尽享驾驶乐趣。
如果你是一个硬派玩家，对于车体的爬坡性能有要求，你也可加装全地形通用轮胎AT胎，这种胎纹路粗犷，排水性好，抓地力强。不足就是在公路上行驶时胎噪极大，还会增加油耗。
要想发挥普拉多2700的全部性能，就不得不提机械增压了，众所周知，普拉多2700采用了4AT的发动机，动力不足的问题一直被很多人所诟病。而机械增压技术是解决这个问题最好的策略。
市面上有两种发动机增压技术，一种是机械增压，一种是涡轮增压，通过排气方式驱动的涡轮增压技术，无论是效率还是易用性都不如机械增压，已经渐渐的被市场所淘汰。机械增压，是在发动机上增加一个机械增压器，这个机械增压器需要通过发动机曲轴的带动，通过电控节气门与旁通阀实现对空气的压缩，以达到增加进气、提升动力的效果。
由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，会发生俗称的“涡轮滞迟”效应，而机械增压则没有这样的问题，这是由于技术的先天性所导致的。
相较于涡轮增压，机械增压的维护也可以说是非常省心的，不需要发动机油进行润滑，可以直接将其关闭，简单易用。不仅如此，采用机械增压技术，还有利于汽油机的瞬时响应特性，对于车体的维护与使用，都有非常大的帮助。
普拉多2700作为老牌霸道SUV，在今天这个新车频出的时代，依然能保持领先地位，改装其自身，使其潜力尽情释放，彰显霸道本色，也造就了一批又一批的汽改发烧友。