julie_fz71
我是兵说，我来回答！
不论是美国还是其它国家，培训一名优秀的飞行员都是极其不容易，更别说四代机飞行员。据数据显示，美国培养一名王牌飞行员的时间需要至少20年。并且需要付出同飞行员体重一样的黄金才能完成。由此可见一名王牌飞行员培养之难。另外美军所拥有的F-22战斗机也是价值不菲，一架F-22战斗机需要超2亿美元。
这么重要的飞行员，美国空军对其审核的标准也是极其严格，更何况还是F-22战斗机飞行员。能够驾驶F-22战斗机的飞行员必定是美国空军的王牌中的王牌，还得通过层层选拔和审核。除了审核标准严格，美军对待飞行员的待遇在全世界范围也是最好的。不但工资高，而且平常的福利也不错。这样优厚的条件谁会无缘无故去投敌叛逃呢？另外美国空军也是美情报机构监控的重点区域，就是以防它国间谍策划美国战斗机飞行员。
兵说
在先进的战斗机上不会设计防止叛逃的装置的。如果战机上安装防止叛逃的炸弹或者自毁电路会给飞行员带来极大的心理负担影响作战是得不偿失的。
目前防止飞行员叛逃基本上走的都是政治手段。基本上所有涉秘人员都会有相应的权限范围，超过了权限范围的机密内容不得掌握。那么偶尔一个人叛逃所携带的秘密信息也是不完整的。而且趋于政治压力接收国对这些人员安置也成了一个十分棘手的问题。可以参考斯诺登事件。
对于战机的物理防护问题实际上才是战斗机机密设计的核心问题。战机叛逃在军事上是小概率事件，相反战机在作战过程中被击落击伤后坠毁或迫降到敌方控制范围内的情况就是一个大概率事件了。例如美国的P3侦察机在和中国的歼-8相撞后迫降到中国的机场后就是这样的大概率事件了。P3迫降后随即中国的专家登机检查测量分析但实际上中国并没有取得多少美国军机的机密信息，网传因为P3迫降中国中国航电技术提高了10年的说法其实也是爱国人士的臆断而已。
战斗机航电系统中有损毁装置，最原始的情况下是强酸剂，在符合条件的状态下会被触发对关键部位的电路板进行烧蚀。前面说的P3迫降中国后就采取了强酸烧蚀的办法在战斗机落地后5分钟内，P3的大部分关键设备就已经完全失效并不可复原了。
后期有技术表名大量有环境限制的自毁电路板也有可能应用在最新的战斗机中，但并非是防止叛逃事件发生的，而是后期补救的措施，防止在拆卸电路的时候获得电路资料而已。例如温度自溶电路板。如下图
对于战斗机尺寸规格数据的测量在关键部位上有防拆除的结构部件，战斗机出厂的时候就已经由组件的形式进行了封装，这些部件是不能进行拆开的，拆开后会严重形变导致无法测量物理尺寸。即便是在战斗机日常维护的时候这个部分也是由成套的组件进行替换的可维护基本上是0。
对于隐身材料和涂层，目前人类还没有可能作出逆向工程。最多知道其中的元素成分，但制造工艺根本无法掌握。隐身涂层的技术其实是最不担心外泄的。
美国在二战后得到了大量的苏联飞机。包括Mig-19、Mig-21甚至当时最顶级的Mig-25。在取得Mig-21后甚至还被用作试飞研究以便拟定针对于Mig-21的作战方针。
这里又牵扯到了一个关键问题就是飞机的飞行包线。在试飞过程中的飞行包线和正常战斗的时候的飞行包线是不一样的，战斗过程中飞行包线是一个远小于试飞包线的子集。但不掌握试飞包线的敌国人员如果尝试进行极限的飞行性能测试那么就会面临着摔机解体的风险，因此也是得不偿失的。所以即便敌国获取了先进的战斗机那么飞行性能其实也只能进行估算。和看公布出来的视频资料没太大区别。
另外从实际上的收益来看，策反一名敌国飞行员的投入和产出比很小，毕竟尖端武器也仅仅是武器罢了，劳师动众的策反活动并不会给自己的国家带来战略优势，反而会导致自己惹上不必要的麻烦因此目前的国际形势下针对于题主所说的防止飞行员叛逃的事情基本上都是伪命题。
军武数据库
俱往矣！时过境迁！
类似米格-25飞行远别连科、飞行员亚历山大·祖耶夫驾米格-29战斗机架机、瓦列里·萨布林驾“警戒”号大型反潜舰（未遂）投敌的时间不会再发生的！还有就是叛徒吴荣根1982年驾驶米格-19叛逃！
第一、当今世界格局的转变使得这种叛逃事件不会发生！
1、上边说到的3起前苏联的叛逃事件都是在美俄冷战时期发生的，那时候的两大阵营就是势不两立的敌对阵营！
前苏联叛逃事件是因为叛逃人员的精神思想出现问题，物质待遇受到不公平待遇、被敌对势力暗地策反、要获得更多的物质需求等等！
这些都充分的说明的一件事那就是当时的美国的物质文明确实是高于前苏联的，这是对叛逃者最大的诱惑！
作为敌对国的叛逃投降人员，尤其是能带有尖端武器和顶级机密的人员，收降方都会给与很好的待遇和保护！这是当时的政策所决定的！
当今冷战已经结束将近38年了，世界上没有真正宣布敌对的大国了，尤其是没有哪个国家敢和美国确立这种关系！当然那些想试试的也早就叫人家灭了或控制了！
既然不是敌对国那么也就意味着这种叛逃行为是没有保护国保护了！即便是真的再有，那么这两个参与时间的国家也会形成默契，交还叛逃人员和设备！虽然没有关于叛逃事件处理的国际公约，但是本人绝得这种事件在当今这个都是友好关系的国家间应该是有默契协定的，或者有秘密协定！
在这种国际环境中叛逃者的下场绝对没有好果子吃！
2、当今世界各国对于叛逃或误降后的军用设备，都是会给予返还的！
1990年8月25日就有飞行远王宝玉驾驶机叛逃的事件！在处理这个事件时决定双方低调处理此事，签订了引渡协议。这个王宝玉后来被遣返，被判处死缓。那架战机受损不能返航，对方提供了帮助修复后返航！
2001年4月1日EP-3侦察机在发生碰撞后，未经允许迫降海南岛陵水机场。最后对方道歉，释放人员、交还飞机告终。
这就说明当今世界不会再有接受叛逃者的国家了！
第二、物质条件决定不会有这种事件发生！
所有国家的战机飞行员都会受到本国极高的物质待遇！没有诱惑，就没有背叛！策反没有物质诱惑肯定行不通！
第三、飞行员的遴选制度！
能当飞行员本身就是要经过极其严苛的筛选的，从政治思想、个人信仰、家庭背景、个人成长史、身边接触的人员等等这些都要层层筛选的！吃一堑长一智的国家更会加强这方面的工作！再有就是飞行员的家人是不允许在服役阶段出境的！
第四、飞行员的日常行为巡检和检查肯定是严格的，随时被监视都是合理的，这估计也是飞行员应该无条件接受的！终究你的一举一动关系到重大的国家利益！进行心理疏导的心理医生应该是必备的！
第五、现代战机不会在非任务和控制下飞行！否则死路一条！
1、所有战机的飞行任务不管是日常巡逻、训练、战备巡航、作战任务、转场任务、护航任务等等都是由上级命令的！
这些命令都是由高层逐级下达的，缺少任何一级的命令战机都不会被允许起飞！尤其是尖端战机！
2、在执行普通任务的战机，它的飞行路线或是既定路线，或是接受命令所要执行的路线。在偏离路线时，雷达和卫星会及时发现并由上级指挥中心给与即时修整命令！
3、战斗中的战机的飞行路线也是收到控制的，不能越境或停止战斗都是受到约束的！
4、万一再战斗中或边境巡空任务中叛逃行为或疑似行为发生时，一起飞行的战机是有在接受指令后的绝对义务给与击落的！真是因此义务的存在，每次边境巡空和驱逐任务时最少是有两架战机一起执行的。（一位飞行将近4000小时的老飞行员告诉我的）
5、即便是在对叛逃战机不能给与指令召回或拦截失败（包括飞机拦截击落和导弹击落）的情况下，对于现代顶级战机还有最后一个办法那就是自毁！
雷达的作用只是监控其工作范围内的战机行为！
但是在当今卫星发达的年代了，对严重故意偏离航线的战机，卫星将起到最后的强制制止行动，那就是启动这架飞机的自毁系统！
现在所有的战机都是有一套自毁系统的，至于安装位置就是飞行员知道他也无能为力！尤其重要的是在这种情况下战机弹射系统是会被关闭的！后果是啥不用说！
这套自毁系统不单单是为了防备叛逃，更是为了万一战机在敌境坠落后无法第一时间保护并回收时要启动的，就是为的保护战机身上带的那些机密！
美军尖端战机飞行员（尤其是B-2）在执行飞临他国任务时都会带有自卫武器和一个随身的包裹，包裹里有金币、当地货币和毒药，他们被要求在有可能被俘的时候必须自杀！以确保机密的安全！
第六、综合以上的说法，也就意味着题主提出的这个问题是不会发生的，尤其是在美国驾驶F-22的或更高级战机的飞行员身上，其他国家也不会！
杜陵闲人
这种隐形战斗机没有设计防止驾驶员叛逃的程序。
心理素质
疑人不用，用人不疑，这是大家的共识。一个士兵的忠诚思想是要从入军队的第一天就开始进行教育，一个优秀的驾驶员在思想上也是正直的。如果飞机上安装了防止驾驶员逃跑的炸弹，这些设计根本瞒不过对战斗机十分熟悉的飞行员，这些不仅会在战争时期给飞行员带来巨大的心理压力，由于事件发生极少，也会增加战斗机的成本，总体来说得不偿失。
政治手段
目前来讲国际社会，防止飞行员叛逃的手段都是通过政治走的流程。为了防止飞行员叛逃对国家的信息机密造成泄露，基本上将所有的信息都划分成为模块，类似于拼图。每个掌握机密的人员手里都只有一块拼图，作为飞行员来讲这些机密使用起来是足够的。而如果叛逃想要带走完整的信息，这基本上是不可能的，为了防止机密的泄露，他们只对这一块拼图有深刻的理解对其他拼图一无所知，只有这些拼图拼在一起才有政治价值。特别是从大国叛逃走的飞行员，一般没有哪个国家敢接受，这涉及到了国家之间的政治利益以及国际关系，所以探讨这个问题非常棘手。
物理防护
虽然不需要设计防止驾驶员叛逃，但有一点必须考虑到就是物理防护。在战争中很可能由于被击落的战机迫降到敌方控制区域内，这个时候敌方国家的相关专家就会对迫降的战斗机进行检查分析获取军事机密。这时候战斗机的航电系统中有损毁装置，一旦在设定的某种条件下触发机关，就会对关键部位的电路板进行烧蚀。
品读武器装备
听过这个事例，我们可以看出，飞行员叛逃无外乎队自己国家的不满，或者敌国开出巨大的诱惑条件，而且一旦出现类似的叛逃，将会对本国带来巨大的损失。但是现代战机很少听说有有飞行员叛逃事件的发生，个人觉得有3点:
1.主要还是在于现代社会国家给出的条件非常优越，飞行员作为军队中的精英，可谓是“吃喝不愁”，叛逃的外在诱惑几乎没有。
2.现在身处相对和平的年代，相比战争时期国际环境也有了变化。各国对于叛逃事件都是深恶痛疾，叛逃飞行员再难有一个安身之处，只要出现叛逃多半都会被遣送回来。
3.国家的管控加强，现在飞机的航线基本在国家的掌控，偏离航道是会立即被发现，随时需要报告偏离原因，一旦联系不上时会派出飞机救援。而如果真的出现叛逃，依现代导弹等武器的先进度，击毁一架飞机轻而易举。
扎心的死肥宅
美军一共才180多架的F-22，而且还是单座战斗机，全美选出这些精英飞行员当然是经过严格审核的，这就像咱们的歼20的飞行员一样，每个国家对自己的尖端武器操作人员都有很严格的审核。
他们不仅技术上比一般的飞行员感知更好，也当然是对他们国家而言是绝对忠诚的。我们在这个前提下再进行讨论，驾驶F-22战斗机的飞行员为什么要逃叛？第一，战斗机是世界上最好、最贵的，第二，美空军对他们的福利待遇自然也不差，那么逃叛的理由是什么？在政审没有问题的情况下，逃叛无非是获得金钱。
第三，能逃哪儿去？驾驶F-22这样的隐形战机逃叛欧洲？显然不可能，世界上只有两个国家有可能成为目的地，第一个就是俄罗斯，第二个不说了，谁都知道的。不过F-22逃叛到俄罗斯，第一说明美空军的政审是失败的，连不到200个飞行员都审不清楚，这是一个天大的笑话。如果这名飞行员不是为了意识形态上的逃叛，那么就是逻辑有问题了，毕竟俄罗斯和美国相比，飞行员又不是傻瓜。当年别联科驾驶米格25战斗机逃叛日本，也是为了逃避工作和生活。
至少从公开的俄信息看，F-22战斗机没有防止逃叛的系统，而且美军经常搞跨大洋飞行，从本土飞到东亚、夏威夷等，而且在阿拉斯加就有大量的F-22部署。从技术上防止飞行员逃叛可行性是不高的，人是趋利型生物，而且还很喜欢比来比去，管人还是需要类似政委这样的角色介入。最后还是那句话，F-22逃逸，能逃哪儿去？答案就是：没地方逃。
军情瞭望台
首叛逃能得到什么好处？无利不起早，首先叛逃的地方要比美国待遇好，符合美国人的生活习惯。第二要比美国强大，至少能保障安全，否则有了待遇也会没有保障。其次，部署问题，一般部署美国本土以及附属基地，关岛，以及特殊情况部署日本和韩国。就算叛逃，准备去哪？除了毛子和华夏基本没地方去，就算真去了，恐怕以西方人的思想会难以生存。再者每个国家有自己的防患措施，从油量定位以及高科技控制，自我销毁控制等。不过最近比特币火遍全世界，说不定一定数额的比特币可以让某些F22飞行员挺而走险，叛逃也说不定！
书写余生
很简单，现代战机防叛逃手段就是对自己科技的信心，美国人送你一架F22你都仿造不出来，既没有飞机图纸，也没有飞机材料，特别是发动机材料，凭一架样机就能制造的想法基本上属于天方夜谭，现代隐身战机的复杂程度，不是普通人的脑袋能够想象的，机身上那些密如蛛网的管线，任何一根的参数都影响性能，差之毫厘 ，缪以千里。举个比较形象的栗子来说，电脑的中央处理器，英特尔和AMD全世界都在卖，随便你买多少回家去拆去研究，为什么没人仿造？因为你做不出来！中美蜜月期年代，中国也获得了美国的F15，为什么没仿造出来？俄罗斯卖了这么多战机给中国，中国国产战机为什么还是要单独购买他们的发动机来配套安装？一个国家要想拥有现代战机，只有两个途径，要么购买，要么完全自己设计生产、完全掌握原始数据资料，在这玩意儿上想照葫芦画瓢，趁早打消念头
御龙舞
做着一份得体又令人羡慕的工作
赚着大把的钞票
娶得美丽妻子
谁没事还想得叛逃？
其实叛逃也不是想逃就逃的，先不说美国反应了。俄罗斯发现一架F22飞入自己领空会怎样想？
客机都无法分清敌我一律击落，更别说F22了。你说你是叛逃，有啥证据？万一带着核弹搞自杀袭击，谁受得了？
铯媒体
美国的F22隐型战机驾驶员都是经过严格的审核挑选的优秀者，培养这些精英驾驶员国家付出了高昂的代价，其各项待遇都是顶级的，他们如果要叛逃到另一个国家说容易但很难，说容易凭他们高超的技术本领能避开雷达的跟踪逃脱打击，难的是F22标配了发动熄火装置的软件程序，一旦陆基或航母的F22驾机叛逃，陸基和船母指挥系统根据无源相控阵雷达无法定位飞行轨迹静音沉默，将立即起动F22发动机熄火程序，战机失去动力的结果就是机毁人亡，宁可沉入大海或摔成碎片也不能降落他国，因为F22凝集高科技于一身，其核心技术别国还在研发中，一旦落于敌手，很快会被仿制。叛逃的机率很小只是假设，哪个飞行员能舍得放弃优厚的待遇不享受，叛逃敌国的途中机毁人亡那是脑残，在这一点上，美国的软件程序远程操控在世界数一流的。能操纵卫星变轨，也能叫F22空中停机爆炸，相信那些F22的飞行员都不敢拿自已的
生命开玩笑。