花生好车
日系丰田的SUV，陆巡、普拉多的早期进口版本都是八座车型，座位的空间和尺寸其实并没有什么差异，无非就是法规上容许挤进去8个人。其实SUV行李厢里抠出来的那几个座椅很鸡肋，最佳的作用也就是把车开从公司到下个街口的饭馆可以一次多拉上几个人而已。
但是在中国乘用车的7座和8座会有一个本质性的区别，高速路桥费按1型车还是2型车收费，我们平时开的轿车和SUV都是1型车，如果超过7座就要按照2型车收费，基本路桥费是要翻番的。
但早期这类车型都是进口保有量不算大，一般高速收费员也不是都很懂车，基本都是按1型车收费。我没装ETC卡的时候开7座依维柯倒是得带好行驶本，经常有收费员不认为依维柯会有低于7座的车型，所以可以看出收费员并不一定是凭借专业在收费。
随着这车的保有量增加，包括普拉多的国产自然就放弃了8座车型，多个座位数量本身也没多大意义，收费员也不会永远那么不专业，再加上现在使用ETC更加方便，如果是8座车也没法逃避少缴费。更何况节假日7座以上的乘用车并不享受高速公路免费通行的待遇。所以在中国销售这类SUV自然就把行驶本上的座位数从8调整到7或5。
感触汽车影像特效
不单单是老款普拉多，实际上目前在售的丰田汉兰达，本来也是八座车型。只是因为国内七座与八座相关的费用，以及后期使用便利性差距较大，最终在引入国产的时候做了相应的改进，变成了七座车型。
作为一款全球性车型，老款普拉多本身就是八座。当时是完全的整车进口销售，再加上国内的销量有限。从丰田自身考虑，没必要单独做一个中国市场的七座版本。
我们可以看见与普拉多同平台的雷克萨斯LX，在2017款之前都是八座车型。主要还是因为，国内销量不大，在丰田看来不值当专门针对中国市场修改设计。但是随着雷克萨斯在国内的销售比重逐渐加大，目前在售的雷克萨斯LX在国内已经砍掉八座车型，只剩下五座车型了。
所以，老款普拉多的八座车型，到如今变成七座车型。生动的诠释了：当你不够强大的时候，你只能适应规则；但是当你足够强大的时候，规则就会反过来适应你！
世界就是这么现实……